Tại thời điểm này trong giải vô địch, điện khí hóa là một chủ đề không thể tránh khỏi khi nói đến sự phát triển của các mô hình mới. Trong trường hợp của SEAT, việc chuyển đổi sang động cơ điện có thể được thực hiện thông qua các biến thể thể thao của nó - Cupra.
Theo người đứng đầu SEAT tại Anh, Richard Harrison, ý tưởng bổ sung một bộ phận điện cho các mẫu Cupra đã được khám phá từ lâu nhưng không có kết quả thực tế, ít nhất là cho đến thời điểm hiện tại.
Trong một cuộc phỏng vấn với Autocar, Harrison cho rằng mục tiêu chính là nâng tầm các mẫu Cupra lên một tầm cao khác, cho dù thông qua điện khí hóa hay đua xe thể thao - không nhất thiết phải tìm kiếm các kỷ lục tại Nürburgring, như Richard Harrison nhấn mạnh.
Richard HarrisonNếu chúng tôi đi trước với ý tưởng, chúng tôi sẽ phải chọn một hoặc hai mô hình và thực hiện nó một cách phù hợp […] Bất kể chúng tôi có thể làm gì, đó sẽ không phải là một Cupra chỉ để cải thiện hình ảnh thương hiệu, sẽ có là một lý do thương mại đằng sau nó.
Tập đoàn Volkswagen - trong đó có SEAT - đã đặt mục tiêu đến năm 2025 sẽ có hơn 30 mẫu xe điện mới trên thị trường. Chiếc đầu tiên trong số chúng sẽ được chính Volkswagen tung ra, thông qua nền tảng điện mô-đun MEB mới, vào năm 2020.
"Ít nhưng tốt ..."
Được giới thiệu gần đây, thế hệ thứ 5 của SEAT Ibiza sẽ không có quyền sử dụng phiên bản Cupra, chỉ dành cho FR. Ở chiều ngược lại, gần như chắc chắn rằng SEAT Ateca sẽ nhận được, vào năm 2018, biến thể thể thao được mong đợi từ lâu.
Do đó, phạm vi mô hình thể thao hơn của SEAT hiện chỉ bao gồm một mô hình, Leon Cupra. Ra mắt vào đầu năm nay, đây là mẫu xe thuộc dòng mạnh nhất từng được SEAT sản xuất: khỏe mạnh Công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 380 Nm , từ khối TSI 2.0. Nếu được xác nhận, điều quan trọng là phải biết mục đích của SEAT với việc bổ sung một đơn vị điện là gì. Nó là để tăng sức mạnh và hiệu suất? Cải thiện mức tiêu thụ và khí thải? Chúng tôi vẫn chờ xác nhận chính thức.
