Khái niệm mà Goodyear trình bày tại Geneva, dưới tên Goodyear Oxy, thực tế bao gồm một khu vườn lăn, vì có rêu mọc trên các bức tường lốp xe. Đúng vậy, rêu!
Lốp xe có họa tiết gai hở độc đáo được thiết kế để hấp thụ độ ẩm trên đường và chuyển nó sang rong rêu.
Tại sao, hay để làm gì?
Bằng cách này, quá trình quang hợp xảy ra cho phép rêu lốp hấp thụ CO2, giải phóng oxy vào không khí.
Thương hiệu nói rằng nếu một thành phố như Paris, với khoảng 2,5 triệu phương tiện, sử dụng lốp Goodyear Oxygene, thì có thể loại bỏ khoảng 4.000 tấn carbon dioxide mỗi năm, ngoài ra có thể sản xuất 3.000 tấn oxy.
Oxy Goodyear
Với giải pháp này, thương hiệu nói rằng có thể tăng chất lượng không khí ở các khu vực đô thị, nơi có hơn 80% người dân phải chịu mức ô nhiễm vượt quá giới hạn cho phép.
Ngoài ra, Goodyear Oxygen được sản xuất từ lốp xe tái chế, đã được biến thành bột. Thông qua lớp bột đó, lốp được in bằng công nghệ 3D, giúp lốp có cấu trúc nhẹ, dẻo và khó thủng.
Lốp cũng có công nghệ V2V và V2X, cho phép liên lạc giữa các xe, trong trường hợp này là giữa các lốp.
Đây là loại lốp mà chúng ta sẽ sớm thấy, tuy nhiên Goodyear đã giới thiệu mẫu của nó Hiệu suất Grip hiệu quả , được thiết kế đặc biệt cho xe điện. Loại lốp này, thương hiệu dự kiến sẽ có mặt trên thị trường trong năm tới và sẽ đảm bảo ít mài mòn hơn, vì lốp xe thông thường có độ mài mòn cao hơn 30% đối với xe điện, do mô-men xoắn tức thời và trong một số trường hợp là trọng lượng quá lớn của pin.
Hiệu suất Goodyear EfficientGrip