Đó là điều không thể tránh khỏi, phải không? Buổi giới thiệu Volkswagen T-Roc International đã diễn ra tại Bồ Đào Nha. Hơn 40 chiếc SUV «sản xuất tại Bồ Đào Nha» đang chờ đợi chúng tôi - và hơn một trăm nhà báo trong những tuần tới - tại Sân bay Lisbon, chỉ hơn ba mươi phút từ nơi chứng kiến nó "ra đời": nhà máy tại Autoeuropa ở Palmela.
Chúng tôi đã thực hiện hơn 300 km sau tay lái của T-Roc - chính xác hơn là 314 km. Mục tiêu: Thu thập những ấn tượng đầu tiên về chiếc SUV nhỏ nhất và mới nhất của Volkswagen. Nhưng chúng tôi để lại cho bạn hai lưu ý nhanh: nó không phải là một chiếc Volkswagen “truyền thống” và nó rẻ hơn Golf ở các phiên bản tương đương.
Cuối cùng là Volkswagen!
Chúng ta không biết phong cảnh, khí hậu và ẩm thực ngon của đất nước chúng ta đã ảnh hưởng đến sự sáng tạo của các nhà thiết kế Volkswagen ở mức độ nào.
Trong chiếc Volkswagen T-Roc mới, thương hiệu Đức đã quyết định (và đúng là…) không để lại gì - nếu viết “quá nhiều” thì sẽ không ngoa… - chủ nghĩa bảo thủ và liều lĩnh như chúng ta chưa từng thấy ở thương hiệu Wolfsburg trong một khoảng thời gian dài.
Kết quả là trong tầm mắt. Thân xe với hai tông màu (lần đầu tiên tại VW) và các đường nét táo bạo hơn bình thường.
Tổng cộng, chúng tôi có 11 màu sắc khác nhau cho thân xe và 4 màu khác nhau cho mái nhà. Dấu hiệu dạ quang khác biệt (đèn định vị cũng là đèn báo rẽ) và một thanh nhôm chải dọc toàn bộ thân xe để củng cố đường giảm dần của mái - điều này đã cố gắng tạo cho T-Roc “cảm giác” của một chiếc xe coupe.
Về tỷ lệ, Volkswagen T-Roc cũng được hoàn thiện rất tốt. Hãy xem nó như phiên bản SUV của Golf, mặc dù nó ngắn hơn 30mm so với chiếc này - 4,23 mét đối với T-Roc so với 4,26 mét đối với Golf.
Màu từ trong ra ngoài
Trong nội thất, điểm nhấn cũng giống như thiết kế bên ngoài. Nhiều loại nhựa khác nhau trên bảng điều khiển có thể thay đổi màu sắc của thân xe, một giải pháp tương tự như giải pháp được tìm thấy trên Volkswagen Polo hiện đã có mặt trên thị trường trong nước.
Từ Volkswagen Golf, hệ thống thông tin giải trí và một số giải pháp kỹ thuật đi qua - trong số đó có Màn hình hiển thị thông tin chủ động (100% bảng điều khiển thiết bị kỹ thuật số). Điều không đến từ Golf là chất lượng của vật liệu, đặc biệt là ở phần trên của bảng điều khiển. Mặc dù việc lắp ráp rất nghiêm ngặt, nhưng chúng tôi không tìm thấy loại nhựa “mềm khi chạm vào” như trên Golf.
“Tại sao T-Roc lại không sánh ngang với Golf ở khía cạnh này?” Là câu hỏi mà chúng tôi đã hỏi Manuel Barredo Sosa, giám đốc sản phẩm của Volkswagen T-Roc. Câu trả lời rất đơn giản, thẳng thắn:
Manuel Barredo Sosa, Giám đốc Dự án tại VolkswagenNgay từ đầu, mục tiêu của chúng tôi luôn là tung ra T-Roc với mức giá cạnh tranh. Thương hiệu đã nỗ lực rất nhiều để đạt được điều đó - bao gồm cả Autoeuropa - và chúng tôi phải đưa ra lựa chọn. Các vật liệu không giống như Golf, nhưng T-Roc tiếp tục thể hiện chất lượng và sự nghiêm ngặt trong xây dựng điển hình của Volkswagen. Cũng không thể khác được.
thiết bị và không gian
Volkswagen T-Roc cho cảm giác rộng rãi về mọi mặt. So với Golf (so sánh là không thể tránh khỏi, đặc biệt là vì hai mẫu sử dụng cùng nền tảng MQB), chúng tôi được ngồi ở vị trí cao hơn 100 mm. Điển hình là SUV.
Ở phía sau, không gian một lần nữa ngang bằng với sân Golf mặc dù mái nhà có đường dốc xuống - chỉ những người cao hơn 1,80 m mới gặp vấn đề về không gian đầu. Trong cốp xe, một điều bất ngờ mới, với Volkswagen T-Roc cung cấp cho chúng ta dung tích 445 lít và bề mặt tải phẳng - quay trở lại so sánh với Golf, T-Roc cung cấp thêm 65 lít dung tích.
Về trang bị, tất cả các phiên bản đều có Lane Assist (hỗ trợ duy trì làn đường) và Front Assist (phanh khẩn cấp). Và nói về trang bị, chúng tôi có ba phiên bản: T-Roc, Style và Sport. Đầu tiên là phiên bản cơ sở và thứ hai là phiên bản tương đương ở trên cùng của phạm vi. Đương nhiên, khi chúng tôi tăng phạm vi hoạt động, các công nghệ trên tàu sẽ tăng lên - và cả giá cả, nhưng chúng tôi đang giảm giá.
Hiển thị Thông tin Hoạt động (màn hình 1)
Giống như Golf mới, T-Roc cũng có thể được trang bị hệ thống Trafic Jam Assist của thương hiệu Đức, một hệ thống duy trì khoảng cách và hướng của xe trong hàng đợi giao thông mà không cần sự can thiệp của người lái.
Động cơ, hộp và những thứ tương tự
Nếu muốn, bạn có thể đặt mua Volkswagen T-Roc mới. Những chiếc đầu tiên đến thị trường của chúng tôi vào tuần cuối cùng của tháng 11, nhưng chỉ ở phiên bản 1.0 TSI với công suất 115 mã lực và mô-men xoắn cực đại 200 Nm. Đây là một trong những loại động cơ mà thương hiệu này mong đợi nhất sẽ bán ra tại thị trường nước ta và cho phép «quốc gia SUV» đạt vận tốc 0-100 km / h truyền thống chỉ trong 10,1 giây - tốc độ tối đa là 187 km / h.
Phiên bản 1.6 TDI 115 mã lực chỉ ra mắt vào tháng 3 - thời gian đặt hàng bắt đầu từ tháng 1. Dòng động cơ diesel Volkswagen T-Roc cũng sẽ bao gồm động cơ 2.0 TDI ở các phiên bản 150 và 190 mã lực. Loại thứ hai có sẵn với hộp DSG-7 và hệ dẫn động bốn bánh 4Motion (cả hai đều là tùy chọn).
Các phiên bản xăng mạnh mẽ hơn có cùng mức công suất với các phiên bản TDI, với động cơ 1.5 TSI công suất 150 mã lực và động cơ 2.0 TSI công suất 200 mã lực.
cảm giác sau tay lái
Trong lần tiếp xúc đầu tiên này, chúng tôi chỉ có cơ hội lái thử phiên bản T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) với hệ thống 4Motion và hộp số ly hợp kép DSG-7.
Trong thị trấn, Volkswagen T-Roc nổi bật với cách xử lý ổ gà trên đường ở thủ đô Bồ Đào Nha. Hệ thống treo có khả năng chịu đựng tốt các sàn xuống cấp mà không làm người cư ngụ bị rung lắc quá nhiều.
Chúng tôi đi cầu 25 de Abril về phía Palmela, nơi chúng tôi có thể chứng thực sự ổn định về hướng của mẫu xe này trên đường cao tốc. Mặc dù có trọng tâm cao hơn, sự thật là về mặt này, T-Roc tương đương với Golf.
Với Serra da Arrábida quá gần, chúng tôi không thể cưỡng lại và đi đến Portinho da Arrábida, với mưa và gió đang chào đón chúng tôi. Đây không phải là điều kiện lý tưởng cho một bài kiểm tra động, nhưng chúng cho phép chúng tôi chứng minh năng lực của hệ thống 4Motion trong các tình huống cầm nắm kém, nơi nó thực sự tạo ra sự khác biệt. Chúng tôi đã trêu chọc khung gầm và không bỏ sót một mã lực nào. Điểm đến cuối cùng là Cascais.
Về mặt âm học, Volkswagen cũng đã làm bài tập về nhà của mình. Cabin được cách âm tốt. Trong ngắn hạn, mặc dù là một chiếc SUV, nó hoạt động giống như một chiếc hatchback. Mặc dù vậy, chúng tôi sẽ phải lái các phiên bản dẫn động cầu trước để thực hiện “bài kiểm tra số chín”.
Volkswagen T-Roc rẻ hơn Golf
Như chúng tôi đã đề cập, vào cuối tháng 11, những chiếc đầu tiên sẽ cập cảng quốc gia. Phiên bản giá cả phải chăng nhất được cung cấp với giá 23 275 euro (T-Roc 1.0 TSI 115hp). Một mức giá rất cạnh tranh, thấp hơn khoảng 1000 euro so với Golf có cùng động cơ và T-Roc vẫn có hệ thống Hỗ trợ trước và Hỗ trợ làn đường theo tiêu chuẩn, không giống như Golf.
Cao hơn nữa, về trang bị và giá cả, chúng tôi có phiên bản Phong cách. Phiên bản này bổ sung thêm các hạng mục như Kiểm soát hành trình thích ứng, la-zăng 17 inch, Hỗ trợ đỗ xe, Hệ thống thông tin giải trí với hệ thống định vị, ... Ở phiên bản Sport, hành vi được chú trọng, bổ sung các hạng mục như khung gầm thích ứng.
Toàn bộ danh sách thiết bị
Những người quan tâm đến phiên bản 1.6 TDI 115hp sẽ phải đợi đến tháng Ba. Giống như phiên bản 1.0 TSI, phiên bản "cơ sở" của T-Roc Diesel rẻ hơn so với Golf tương đương - mức chênh lệch khoảng 800 euro. Từ tháng 12, động cơ 1.5 TSI với 150 mã lực sẽ có sẵn (với giá 31.032 €) , được liên kết độc quyền với cấp độ Thể thao và với hộp DSG-7.
