Đó là suy nghĩ về hiện tại, nhưng chủ yếu là về tương lai, Citroën đã trình bày C5 Aircross , đề xuất gần đây nhất của Pháp trong phân khúc SUV hạng trung cạnh tranh.
Điều thú vị là sự thoải mái, từ trước đến nay luôn là một trong những ưu tiên trong quá trình phát triển các mẫu xe của hãng, một lần nữa lại là một trong những điểm nổi bật nhất của Citroën. Quá đủ lý do để giải thích cách thức hoạt động của hệ thống treo nút chặn thủy lực mới của Citroën.
Đá trên con đường của tôi? Tôi giữ tất cả ...
Công nghệ treo mới của hệ thống dừng thủy lực tiến bộ - được gọi là hệ thống Đệm thủy lực lũy tiến - là một trong những trụ cột của khái niệm Tiện nghi Nâng cao của Citroën, hiện đã được áp dụng lần đầu tiên trong một mô hình sản xuất và đã đăng ký 20 bằng sáng chế.
Citroën đã kết hợp hệ thống lò xo / van điều tiết truyền thống (được sử dụng trong toàn ngành công nghiệp) với hệ thống dừng thủy lực (điều mới). Làm thế nào nó hoạt động? Khi bật lại nhẹ, bộ giảm xóc điều khiển chuyển động thẳng đứng mà không cần hỗ trợ thủy lực; trong những lần bật lại đột ngột nhất, các hỗ trợ thủy lực sẽ can thiệp dần dần để tiêu tán năng lượng, không giống như các hệ thống thông thường, trả lại toàn bộ năng lượng đó. Như vậy, có thể nói hệ thống treo hoạt động theo hai cách.
Thương hiệu đảm bảo rằng với hệ thống này, hiện tượng được gọi là dội lại (động thái khôi phục đình chỉ).
Nhưng, như đã đề cập ở trên, dừng thủy lực lũy tiến chỉ là một trong những trụ cột của khái niệm này. Hiệu ứng “thảm bay” như mong muốn chỉ có thể đạt được với ghế sưởi mới và năm chương trình mát-xa: thương hiệu hứa hẹn mang đến cảm giác như đang ngồi trên ghế bành. Chúng tôi sẽ xem nó có đúng không…
Ngoài ra, khả năng cách âm và chất lượng không khí cũng đáng được các kỹ sư của thương hiệu chú trọng. Ở đây, nổi bật là lớp kính trước có độ dày gấp đôi, với lớp cách nhiệt và hệ thống điều hòa khí hậu tự động.
Chúng tôi chỉ có thể chờ đợi cuộc tiếp xúc đầu tiên với Citroën C5 Aircross, mẫu xe sẽ chỉ xuất hiện trên thị trường toàn quốc vào năm sau.