Việc sản xuất Citroën C5 đã kết thúc. Được sản xuất tại nhà máy ở Rennes, Pháp, thế hệ Citroën C5 này đã được duy trì sản xuất trong 10 năm, với tổng số 635.000 chiếc. Chiếc xe van Citroën C5 Tourer cuối cùng được sản xuất dành cho thị trường châu Âu.
Và sự kiện đơn giản và tự nhiên này hóa ra lại có ý nghĩa quan trọng hơn những gì nó xuất hiện. Citroën không chỉ mất chiếc xe bán tải lớn cuối cùng và không có người kế nhiệm ngay lập tức cho C5, hệ thống treo khí nén huyền thoại cũng biến mất cùng với nó.
Sự kết thúc của «thảm bay»
Lịch sử của Citroën gắn bó chặt chẽ với hệ thống treo khí nén. Đó là vào năm 1954, chúng tôi đã thấy ứng dụng đầu tiên của loại hệ thống treo này trên trục sau của Citroën Traction Avant. Nhưng phải một năm sau, với Citroën DS tương lai, chúng ta mới thấy được toàn bộ tiềm năng của công nghệ mới này.Thương hiệu chevron đôi không ngừng phát triển, đỉnh cao là chiếc C5's Hydractive III +.
Ngay cả ngày nay, hệ thống treo khí nén vẫn tiếp tục là một tài liệu tham khảo khi đề cập đến sự ổn định, thoải mái và khả năng hấp thụ các bất thường. Thành ngữ "thảm bay" chưa bao giờ được sử dụng tốt đến vậy. Chi phí cao của giải pháp này là lý do chính cho sự sụp đổ của nó. Nhưng có hy vọng.
Năm ngoái, Citroën đã giới thiệu một loại hệ thống treo mới hứa hẹn khôi phục lại sự thoải mái đã mất khi sử dụng hệ thống treo thông thường. Và cuối cùng đã có tên với sự trình bày của C5 Aircross: Đệm thủy lực lũy tiến.
Biết chúng một cách chi tiết tại đây.
Sẽ vẫn còn những tiệm Citroën lớn chứ?
Với sự kết thúc của C5, Citroën cũng mất đi chiếc xe bán tải lớn cuối cùng, vốn cũng hoạt động như một chiếc xe đầu bảng. Vai trò mà anh ấy thừa hưởng sau khi chiếc Citroën C6 kết thúc. Việc không được tự động thay thế bởi một thế hệ mới đặt ra câu hỏi về khả năng tồn tại của kiểu chữ này. Và nó không chỉ là thương hiệu của Pháp. Phân khúc mà Citroën C5 tọa lạc trên thực tế đã suy giảm liên tục trong thế kỷ này.
Đối lập với sự suy giảm của các salon gia đình lớn, chúng ta thấy sự gia tăng của các mẫu SUV và crossover. Citroën không còn xa lạ với sự thay đổi trên thị trường và gần đây đã trình làng chiếc C5 Aircross. Dù có tên gọi nhưng nó lại kém C5 một phân khúc, cạnh tranh với Peugeot 3008, Nissan Qashqai hay Hyundai Tucson.
Citroen CXperience
Nhưng nếu ở châu Âu, loại hình này đang suy giảm thì ở Trung Quốc, nó vẫn phát triển mạnh, bất chấp sự phổ biến ngày càng tăng của xe SUV. Citroën C5 sẽ tiếp tục được bán (và sản xuất) tại thị trường Trung Quốc, gần đây đã có bản cập nhật. Nhưng nó sẽ không có hệ thống treo khí nén.