Ngày nay chắc hẳn ít người nghe nói đến Sbarro, được thành lập bởi Franco Sbarro, nhưng trong những năm 1980 và 1990, nó từng là một trong những điểm thu hút tại Geneva Motor Show, nơi những sáng tạo táo bạo và thậm chí kỳ quái của nó thường xuyên xuất hiện. Trong số vô số mà ông đã trình bày, chúng tôi có Sbarro Super Eight , những gì chúng ta có thể định nghĩa là một cửa sập ma quỷ.
Chà… nhìn anh ấy. Nhỏ gọn và rất cơ bắp, nó dường như đã thoát ra khỏi cùng một tiêu chuẩn mà những “quái vật” như Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16 hay nhỏ hơn, nhưng không kém phần hoành tráng, MG Metro 6R4, khiến cả hai đều phải khiếp sợ và mê mẩn trong các cuộc biểu tình, nổi lên - bao gồm cả Nhóm B khét tiếng - từ những năm 1980. Giống như những điều này, động cơ của Super Eight đi sau những người ngồi trên xe.
Tuy nhiên, khác với những động cơ này, Super Eight không cần bốn xi-lanh hoặc thậm chí là động cơ V6 (MG Metro 6R4). Đúng như tên gọi, nó mang đến tám xi-lanh, và ngoài ra, nó có nguồn gốc cao quý nhất: Ferrari.
Nếu Ferrari tạo ra một cú hích
Có thể nói rằng Sbarro Super Eight phải là thứ gần nhất với một chiếc hatchback nóng bỏng của Ferrari. Bên dưới thân xe hatchback nhỏ gọn (chiều dài không vượt trội nhiều so với một chiếc Mini nguyên bản), và những đường nét sẽ không lạ khi thấy ở bất kỳ đối thủ nào của Renault 5 hoặc Peugeot 205 nói trên, không chỉ ẩn chứa một chiếc Ferrari V8, như một chiếc (rút gọn) khung gầm của một chiếc Ferrari 308.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Giống như 308, Super Eight đặt động cơ V8 nằm ngang phía sau hai người ngồi và liên kết với trục sau dẫn động được đảm bảo bởi cùng hộp số sàn 5 cấp - cơ sở kim loại tuyệt đẹp với hoa văn chữ H kép đặc trưng của bộ Ferrari nó khác biệt. trong nội thất sang trọng của chiếc Super Eight này.
Động cơ V8 3.0 l sản sinh 260 mã lực - đây là một chiếc xe nhỏ hơn và nhẹ hơn nhiều so với Toyota GR Yaris mới, có sức mạnh thực tế giống hệt nhau - và chúng tôi chỉ tiếc là không biết nó tăng tốc nhanh như thế nào. 308 GTB chỉ hơn 6.0 giây lên đến 100 km / h, chắc chắn Super Eight sẽ có thể phù hợp với giá trị này. Những gì nó không thể làm là đi bộ nhanh như người hiến tặng ban đầu: nó được ước tính chạy 220 km / h so với khoảng 250 km / h của mẫu xe Ý nguyên bản.
Bản sao độc đáo này, được công bố vào năm 1984, hiện đang được bán tại Super 8 Classics ở Bỉ. Nó chỉ có hơn 27 nghìn km trên đồng hồ đo quãng đường và là chủ đề của một cuộc đánh giá gần đây và có đăng ký của Hà Lan.
Super Twelve, người tiền nhiệm
Nếu Sbarro Super Eight có vẻ như là một sáng tạo "điên rồ", thì nó thực sự là chương "văn minh" và thông thường thứ hai về chủ đề này. Vào năm 1981, ba năm trước đó, Franco Sbarro đã hoàn thành việc tạo ra Super Twelve (được giới thiệu tại Geneva năm 1982). Như tên cho thấy (Twelve là 12 trong tiếng Anh), phía sau những người ngồi sau - đúng vậy - 12 xi lanh!
Không giống như Super Eight, động cơ của Super Twelve không phải của Ý mà là của Nhật. Chà, nói "động cơ" thì đúng hơn. Trên thực tế, có hai động cơ V6, mỗi chiếc có dung tích 1300 cm3, cũng được lắp ngang từ hai chiếc mô tô Kawasaki. Các động cơ được liên kết với nhau bằng dây đai, nhưng có thể hoạt động độc lập.
Sbarro Super Twelve
Mỗi người trong số họ vẫn giữ hộp số năm cấp của riêng mình, nhưng cả hai đều được điều khiển bởi một cơ chế duy nhất. Và mỗi động cơ chỉ cung cấp năng lượng cho một trong hai bánh sau - trong trường hợp gặp sự cố, Super Twelve chỉ có thể chạy bằng một động cơ.
Tổng cộng, nó cung cấp 240 mã lực - ít hơn 20 mã lực so với Super Eight - nhưng nó cũng chỉ 800 kg để di chuyển, đảm bảo 5 giây để đạt 100 km / h - đừng quên, đây là đầu những năm 1980. Một chiếc Lamborghini Countach tại rất khó để theo kịp anh ấy. Nhưng nó sẽ nhanh chóng bắt kịp, vì sự chao đảo ngắn của các bánh răng giới hạn tốc độ tối đa chỉ 200 km / h.
Các báo cáo vào thời điểm đó nói rằng Super Twelve là một con quái vật gần với sự bất khuất, đó là lý do tại sao nó làm cho Sbarro Super Eight thông thường hơn - nhưng thậm chí còn mạnh hơn - Sbarro Super Eight.
