Đôi khi tôi nhớ những điều bất thường nhất vào những thời điểm bất tiện nhất. Thật bất tiện? Hãy thử kể một giai thoại cho một sĩ quan cảnh sát trong chiến dịch DỪNG lúc 4:00 sáng.
Tập cuối cùng của loại hình này đã xảy ra với tôi vào tuần trước. Nó không phải trong quá trình hoạt động STOP, mà là trong quá trình trình bày các thông số kỹ thuật của động cơ 1.5 TSI mới cho Volkswagen Golf (mà tôi sẽ sớm công bố ở đây trên Ledger Automobile).
Trong khi một trong những giám đốc kỹ thuật của Volkswagen trình bày những điều kỳ diệu về công nghệ của khối mới này, tâm trí tôi - dù sao, vì những lý do nằm ngoài tầm kiểm soát của tôi - gợi lên một huyền thoại cũ.
Huyền thoại rằng Henri Toivonen, vào năm 1986, đã nhanh hơn trong Vòng đua Estoril sau tay lái chiếc Lancia Delta S4 của mình so với những chiếc xe Công thức 1 cùng năm đó. Được biết, thời của Toivonen sẽ đưa Delta S4 vào vị trí thứ sáu trên lưới tại GP Bồ Đào Nha.
Một huyền thoại phổ biến trên Internet và điều đó… oh !, Tôi đã biết tại sao tôi lại nhớ đến câu chuyện thần thoại Toivonen trong buổi thuyết trình! Alfredo Lavrador, người tương đương với Jeremy Clarkson trên toàn quốc (nhưng anh ta không nói “bacoradas”), đã nói về sức mạnh của những chiếc xe đua và… pimba!
KHÔNG ĐƯỢC BỎ LỠ: Chiếc xe thể thao Mercedes-Benz “thổi hồn” cho ngôi sao
Không biết từ đâu, tôi nhớ đến câu chuyện thần thoại của Toivonen và bắt đầu kể cho anh ấy nghe câu chuyện, “Anh có biết rằng Toivonen không, blah, blah (…)” cho đến đoạn anh ấy ngắt lời tôi. "Gì?! Một chiếc xe đua từ vị trí thứ 6 trên lưới Công thức 1? Anh thật điên rồ, ”Alfredo nói với sự thoải mái đó là đặc điểm của anh ấy.Đó là sự thật, là dối trá hay tôi thực sự bị điên?
Đối với giả thuyết cuối cùng, Alfredo đúng - đôi khi ECU của tôi chơi trò lừa gạt tôi. Về phần còn lại, như bạn sẽ thấy trong vài dòng tiếp theo, khả năng Toivonen "bay" ở Estoril không phải là điều quá xa vời.
Tôi đã nghe rất nhiều lần câu chuyện về việc Toivonen đã đuổi những đứa trẻ Công thức 1 đến nỗi ngay cả khi hỏi Alfredo cũng không bao giờ dám đặt câu hỏi về tính xác thực của sự kiện.
Hãy đối mặt với nó, ý tưởng về một chàng trai chạy xe đua nhanh hơn xe đua Công thức 1 thật lãng mạn, hoành tráng và * thêm một tính từ theo sở thích của bạn ở đây * khiến bạn nghi ngờ điều đó gần như là một tội ác. Đó là những gì Alfredo đã làm, và anh ấy đã làm rất tốt…
Máy tính trên đùi, tách cà phê giúp tôi luôn đồng hành (đôi khi tôi thậm chí không uống nó, nhưng tôi thích mùi. Manias…), Google đã bật và chúng ta hãy nói thẳng câu chuyện này. Sẵn sàng cho một chuyến đi 30 năm? Hãy làm nó…
Chào mừng đến với những năm 80 điên rồ.
Không thể nào nhìn lại những năm 80 mà không gợi lên những cảm xúc như ngưỡng mộ và khao khát.
Sự ngưỡng mộ đối với nhân loại đã tồn tại các quy định về cuộc biểu tình cho phép ô tô trên 600 mã lực và ô tô Công thức 1 trên 1000 mã lực, cùng những thứ khác, chẳng hạn như thiếu thông tin dinh dưỡng trên bao bì - chất béo sống, chết trẻ hay nó sẽ sống nhanh, chết trẻ? Sao cũng được.
Và bỏ lỡ nó bởi vì, chết tiệt, sự ngu dốt đôi khi là một may mắn, và cũng giống như tôi thích ăn khoai tây chiên đầy muối, tôi cũng thích nhìn thấy cảnh tượng của những chiếc xe đó. Tôi chắc rằng nếu bạn quan sát kỹ hình ảnh này, bạn sẽ thấy cha hoặc ông của mình đang ở đỉnh của những đường cong uốn lượn của Serra de Sintra.
Litanies sang một bên, chúng ta hãy đi đến sự thật. Henri Toivonen có thực sự lái chiếc Lancia S4 tại Estoril vào năm 1986 không? Vâng, cà phê đã nguội khi cuối cùng tôi cũng tìm thấy thông tin đáng tin cậy về sự kiện này.
Ninni Russo, giám đốc của đội Lancia tại Giải vô địch đua xe thế giới vào những năm 1980, đã xác nhận điều này trên trang web Red Bull.
Có thể cho một WRC nhanh như một F1?
Ninni Russo nhớ lại cuộc thử nghiệm đó với sự tươi mới có thể xảy ra, hơn 30 năm sau. Phát biểu trước phần đua xe thể thao của thương hiệu nước tăng lực, Russo cho biết: "Nghe có vẻ khó tin, nhưng khoảng cách giữa F1 và WRC hồi đó không lớn như ngày nay".
Trên thực tế, thời đại ngày nay đã thay đổi, và chúng tôi buộc phải nở một nụ cười sảng khoái khi nhìn thấy một chiếc SUV phân khúc B “nhiễm độc” lướt qua. Họ mạnh mẽ, họ ngoạn mục nhưng ... một Yaris, thực sự ?!
Trước kia nụ cười không vàng là cởi mở, chân thành. Đó là nụ cười của một người vừa nhìn thấy một chiếc xe đua đích thực lướt qua. Những chiếc xe thực sự khiến chúng ta mơ ước. Hãy thử mơ về một chiếc Polo. Nghiêm túc mà nói, không ai mơ về một chiếc Polo hay Fiesta.
Nhưng tôi vẫn chưa trả lời câu hỏi 1 triệu euro: là nó có thể để một WRC nhanh như một F1?
Không tuân theo các quy định, nhưng có lẽ trong một cuộc kiểm tra tư nhân. Không khó để tăng công suất của Delta S4 lên 700 mã lực bằng cách tăng áp suất của Turbo. Hơn nữa, chúng ta đang nói về Henri Toivonen. Một trong những người lái xe tài năng nhất, không sợ hãi và nhanh nhất từng ngồi giữa bàn lái và vô lăng của một chiếc xe đua.
Đối với Russo, nếu có bất kỳ người đàn ông nào trên trái đất có thể đạt được kỳ tích tầm cỡ này, thì đó chính là Toivonen.
“Theo tôi, Henri là tay đua chơi S4 hay nhất. Đó là một chiếc xe rất khó. Và chú ý! Tôi không nói rằng những tay đua còn lại không có cảm giác với S4. Nhưng Henri có một thứ khác, anh có một cảm giác đặc biệt.
Thật không may, một người lái xe cũng là nạn nhân của cảm giác tương tự. Một tai nạn vài tháng sau đó đã cướp đi sinh mạng của anh và những danh hiệu thế giới mà anh chắc chắn sẽ giành được. Trong hình ảnh bên dưới, Ninni Russo đang nói chuyện với Henri Toivonen:
Huyền thoại bắt đầu hình thành
Cho đến nay, bảng tỷ số đang cho: Guilherme Costa 1 - 0 Alfredo Lavrador. Chúng tôi có tài xế, chúng tôi có ô tô, về cơ bản chúng tôi có tất cả các yếu tố để tiếp tục tin vào huyền thoại kỳ diệu này.Vì vậy, chúng ta hãy tiếp tục với những phát biểu của Ninni Russo.
LIÊN QUAN: DAF Turbo Twin: "siêu xe tải" muốn giành chiến thắng chung cuộc Dakar
“Một vài tuần trước Rally de Portugal, có một bài kiểm tra ở Estoril. Đó là một bài kiểm tra riêng và Henri thực sự đã có một khoảng thời gian vui vẻ - thật khó để nói bây giờ là mấy giờ. Nhưng đó là thời điểm khiến anh ấy dễ dàng nằm trong top 10 trong các bài kiểm tra Công thức 1 diễn ra ở Estoril trước đó hai hoặc ba tuần ”.
Chờ một chút… kiểm tra? Nhưng nó không nằm trong tư cách của GP Bồ Đào Nha ?! Kiểm tra là một chuyện, bằng cấp là một chuyện khác. Kém… Guilherme Costa 1 - 3 Alfredo Lavrador.
Như Redbull.com viết, đã 30 năm trôi qua (tôi vừa mới sinh ra). Tuy nhiên, vì “ai kể một câu chuyện sẽ thêm một điểm”, các bài kiểm tra Công thức 1 bắt đầu bị nhầm lẫn với trình độ trong một giải Grand Prix. Không phải là điều tương tự.
Rõ ràng, Toivonen và chiếc Delta S4 của anh ấy thậm chí còn không có cơ hội chống lại Công thức 1. Tuy nhiên, đó vẫn là một câu chuyện đầy đam mê. Và tôi nói với bạn nhiều hơn nữa. Ở đây tại Razão Automóvel, tôi có nghĩa vụ phải nói sự thật, nhưng trong các cuộc trò chuyện với bạn bè, tôi không còn nghĩa vụ đó nữa.
KỶ NIỆM QUÁ KHỨ: Lancia, chúng tôi sẽ luôn nhớ đến bạn như thế này!
Vì vậy, tôi hy vọng bạn sẽ làm theo tấm gương của tôi. Lần tới khi bạn nói về xe với bạn bè, hãy tiếp tục nuôi dưỡng huyền thoại rằng trong Grande Premio de Portugal 1986, từ hàng thứ hai của lưới, một chiếc xe đua có thể đã khởi động.
Nếu bạn bè của bạn cũng giống như tôi, khi nói đến ô tô, mỗi người nói dối hơn người kia (không Sancho, không ai tin rằng chiếc Mercedes 190 của bạn vẫn hoạt động 200km / h), vì vậy… hãy truyền bá huyền thoại này với tất cả các nước sốt. Đối với bạn bè của tôi, những người nói dối hay không, tôi sẽ không đánh đổi họ để lấy bất cứ thứ gì. Cũng không phải những người gọi tôi là điên.
Nguồn: Redbull.com