Toyota, công ty đi đầu trong quá trình phát triển và biến đổi ô tô hướng tới một mô hình sinh thái và bền vững hơn - đó là vào năm 1997, Toyota Prius bắt đầu thương mại hóa, mẫu xe hybrid đầu tiên được sản xuất hàng loạt -, đã một lần nữa “tung tay áo ”.
Giai đoạn toàn cầu mà thương hiệu Nhật Bản hoạt động đang thay đổi nhanh chóng và những thách thức về môi trường mà chúng ta phải đối mặt - sự nóng lên toàn cầu, ô nhiễm không khí và hạn chế về tài nguyên thiên nhiên.
Chỉ riêng công nghệ hybrid dường như là chưa đủ, bất chấp tác động của số lượng lớn xe hybrid được sản xuất từ năm 1997 - hơn 12 triệu chiếc, tương ứng với việc giảm 90 triệu tấn CO2 thải ra. Một con số dự kiến sẽ tăng đáng kể trong những năm tới, với việc mở rộng công nghệ ra nhiều mẫu xe hơn - mục tiêu bán 1,5 triệu xe điện mỗi năm vào năm 2020 đã đạt được vào năm 2017, do đó nhu cầu dự kiến sẽ không giảm.
Toyota sẽ đẩy nhanh quá trình điện khí hóa các mẫu xe của mình như thế nào?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II tiếp tục là một hệ thống hỗn hợp nối tiếp / song song, nói cách khác, cả động cơ đốt trong và động cơ điện đều được sử dụng để di chuyển xe, với động cơ nhiệt cũng có thể đóng vai trò như một máy phát điện cho hoạt động của động cơ điện. Các động cơ có thể chạy riêng rẽ hoặc cùng nhau, tùy thuộc vào điều kiện, luôn tìm kiếm hiệu quả tối đa.
Kế hoạch đã được vạch ra cho thập kỷ tới (2020-2030) và mục tiêu rất rõ ràng. Đến năm 2030, Toyota đặt mục tiêu bán hơn 5,5 triệu xe điện mỗi năm, trong đó một triệu xe sẽ là xe chạy điện 100% - dù chạy bằng pin hay pin nhiên liệu.
Chiến lược dựa trên việc tăng tốc nhanh chóng trong việc phát triển và tung ra nhiều loại xe hybrid (HEV, xe điện hybrid), xe hybrid plug-in (PHEV, xe điện hybrid plug-in), xe điện chạy bằng pin (BEV, xe điện chạy pin) ) và xe điện pin nhiên liệu (FCEV, xe điện pin nhiên liệu).
Do đó, vào năm 2025, tất cả các mẫu xe trong phạm vi Toyota (bao gồm cả Lexus) sẽ có một biến thể điện khí hóa hoặc một mẫu xe chỉ cung cấp điện, giảm đến 0 các mẫu xe được phát triển mà không tính đến điện khí hóa.
Điểm nổi bật là sự ra mắt của 10 mẫu xe điện 100% trong những năm tới, bắt đầu ở Trung Quốc với phiên bản chạy điện của C-HR phổ biến vào năm 2020. Sau đó, Toyota 100% chạy điện sẽ dần được giới thiệu tại Nhật Bản, Ấn Độ, Hoa Kỳ. , và tất nhiên, ở Châu Âu.
Khi chúng ta nói đến điện, chúng ta ngay lập tức liên tưởng đến pin, nhưng ở Toyota, nó cũng có nghĩa là pin nhiên liệu . Vào năm 2014, Toyota đã tung ra Mirai, chiếc xe bán tải chạy bằng pin nhiên liệu đầu tiên được sản xuất hàng loạt và hiện đang được bán ở Nhật Bản, Mỹ và Châu Âu. Khi chúng ta bước vào thập kỷ tới, phạm vi của xe điện chạy bằng pin nhiên liệu sẽ không chỉ được mở rộng cho nhiều xe chở khách hơn mà còn cho cả xe thương mại.
Cược kết hợp củng cố
Đặt cược vào hybrid là tiếp tục và củng cố. Đó là vào năm 1997, chúng tôi đã gặp chiếc xe hybrid đầu tiên được sản xuất hàng loạt, Toyota Prius, nhưng ngày nay dòng xe hybrid bao gồm từ Yaris nhỏ nhất đến RAV4 lớn hơn.
Toyota Hybrid System II, đã có mặt trên Prius và C-HR mới nhất, sẽ được mở rộng sang các mẫu xe mới sắp tung ra thị trường, chẳng hạn như Corolla đã trở lại (và mới). Nhưng động cơ 1.8 HEV 122 mã lực quen thuộc sẽ sớm được kết hợp với một động cơ hybrid mạnh mẽ hơn nhiều. Toyota Corolla mới sẽ ra mắt phiên bản 2.0 HEV mới, với công suất 180 mã lực.
Biến thể hybrid mới này được xây dựng dựa trên những điểm mạnh của hệ thống hybrid thế hệ thứ tư, chẳng hạn như hiệu suất nhiên liệu đã được chứng minh, cải thiện phản ứng và độ tuyến tính, nhưng nó bổ sung thêm nhiều sức mạnh hơn, tăng tốc và một thái độ năng động hơn. Theo Toyota, đây là một đề xuất độc đáo, không có động cơ thông thường nào khác có thể mang đến sự kết hợp giữa hiệu suất và lượng khí thải thấp.
Động cơ đốt trong 2.0 Dynamic Force, mặc dù cam kết rõ ràng hơn về hiệu suất, nhưng vẫn không quên hiệu suất, có tỷ số nén cao 14: 1 và đạt hiệu suất nhiệt tiêu chuẩn 40%, hoặc 41% khi kết hợp với hệ thống hybrid, nhờ vào giảm tổn thất năng lượng liên quan đến hệ thống xả và làm mát. Động cơ này đáp ứng các quy định về khí thải hiện tại và trong tương lai.
Đề xuất mới này sẽ được Toyota Corolla mới đưa ra trước đó, nhưng sẽ tiếp cận với nhiều mẫu xe hơn, chẳng hạn như C-HR.
Khi chúng ta bước vào thập kỷ tới, việc mở rộng công nghệ hybrid cho nhiều mô hình hơn sẽ tiếp tục, cả với phiên bản 2.0 mới này và ở phía bên kia của quang phổ, chúng ta sẽ thấy sự ra đời của một hệ thống hybrid đơn giản hơn, bao gồm tất cả các loại khách hàng.
Nội dung này được tài trợ bởi