SEAT đang tăng cường đội xe kéo đôi và xe kéo giga và nhiều người trong số các bạn hiện đang tự hỏi điều này là gì - chúng ta sẽ đến ngay đây… Như bạn có thể đoán, đằng sau những chiếc xe mà các nhà sản xuất tạo ra, có cả một thế giới hậu cần gắn liền với quá trình sản xuất của họ.
Nhiều bộ phận cấu thành một chiếc ô tô không được sản xuất ở cùng một nơi mà chiếc xe đó được lắp ráp, rõ ràng là cần phải được vận chuyển. Lựa chọn được thực hiện bằng phương tiện giao thông đường bộ (nhưng không chỉ), đó là xe tải.
Để giảm chi phí hậu cần của hoạt động này, cả về kinh tế và môi trường, SEAT đã bắt đầu một chương trình thử nghiệm vào năm 2016 bằng cách đưa vào lưu hành xe đầu tiên của mình và vào năm 2018, bộ đôi xe đầu tiên.
Rốt cuộc thì chúng là gì?
Chúng tôi vẫn đề cập đến xe tải hay đúng hơn là xe tải lớn như bạn sẽ hiểu. Nhưng như tên của nó, nó không phải là quá nhiều về bản thân xe tải hoặc máy kéo, mà là về rơ moóc và sơ mi rơ moóc mà chúng chở.Theo dõi bản tin của chúng tôi
CÁC bộ đôi trailer Nó bao gồm hai sơ mi rơ moóc dài 13,60 m mỗi chiếc với tổng chiều dài 31,70 m và tổng trọng lượng là 70 tấn. Nó được thiết kế để lưu thông trên đường cao tốc và với khả năng chuyên chở tương đương hai xe tải, nó giúp giảm hiệu quả số lượng xe tải trên đường, giảm 25% chi phí hậu cần và 20% lượng khí thải CO2.
SEAT cũng tuyên bố rằng họ đang thử nghiệm xe tải chín trục mới và công suất 520 mã lực, hứa hẹn sẽ giảm lượng khí thải xuống 30% so với xe tải thông thường. Cũng đáng chú ý là diện tích chiếm dụng thấp nhất trên đường: sáu xe kéo đôi chiếm không gian đường ít hơn 36,5% so với sáu xe tải thông thường.
CÁC đoạn giới thiệu hợp đồng biểu diễn , mặc dù tên, nhỏ hơn so với bộ đôi trailer. Nó bao gồm một rơ moóc dài 7,80 m cộng với một sơ mi rơ moóc dài 13,60 m - chiều dài tối đa 25,25 m - với tổng trọng lượng 60 tấn, có thể giảm 22% chi phí hậu cần và 14% lượng khí thải CO2.
Nó không chính xác là tàu đường bộ của Úc (tàu đường bộ), nhưng lợi thế của rơ moóc đôi và rơ moóc giga (kết quả của sự kết hợp giữa các loại rơ moóc và sơ mi rơ moóc hiện có) là rõ ràng, không chỉ vì giảm tổng số xe tải lưu thông trên đường, cũng như do giảm lượng khí thải CO2.
Đoạn giới thiệu bộ đôi SEAT và đoạn giới thiệu hợp đồng biểu diễn
SEAT là công ty tiên phong ở Tây Ban Nha trong việc sử dụng rơ moóc đôi và rơ mooc giga, và sau khi các chương trình thí điểm đã quyết định mở rộng tuyến đường của các nhà cung cấp sử dụng các loại xe tải lớn này.
Ngày nay, có hai tuyến xe kéo đôi, nối nhà máy ở Martorell (Barcelona) với Teknia (Madrid) để cung cấp các bộ phận hoàn thiện nội thất; và Global Laser (Álava), chuyên xử lý các bộ phận kim loại, một lộ trình đã bắt đầu gần đây.
Ngoài ra còn có hai xe kéo giga đang được sử dụng kết nối Martorell và Gestamp (Orcoyen, Navarre) để vận chuyển vật liệu liên quan đến thân xe; và một nữa cho KWD, cũng ở Orcoyen.
Tiến sĩ Christian Vollmer, Phó Giám đốc Sản xuất và Hậu cần tại SEAT“Cam kết của SEAT đối với tính bền vững và hiệu quả hậu cần là một phần trong mục tiêu của chúng tôi là giảm tác động của hoạt động sản xuất xuống mức 0. Giống như số lượng xe tải trên đường”.
Và đường sắt?
SEAT cũng sử dụng đường sắt để vận chuyển các phương tiện rời nhà máy Martorell - 80% sản lượng được xuất khẩu - đến Cảng Barcelona. Được gọi là Autometro, đoàn xe dài 411 m có khả năng vận chuyển 170 phương tiện trong các toa xe hai tầng, ngăn chặn sự lưu thông của 25.000 xe tải mỗi năm. Vào tháng 10 năm 2018, tuyến Autometro đã đạt cột mốc một triệu phương tiện được vận chuyển, 10 năm sau khi đi vào hoạt động.
Nó không phải là dịch vụ tàu duy nhất của SEAT. Cargometro, kết nối Martorell với Khu Thương mại Tự do của Barcelona, là một chuyến tàu chở hàng để cung cấp các bộ phận, ngăn chặn sự lưu thông của 16 nghìn xe tải mỗi năm.