Nếu quá trình điện khí hóa ô tô đang ở mức “chóng mặt”, có vẻ như còn quá sớm để giới hạn động cơ đốt trong các viện bảo tàng. Đây là những gì chúng tôi kết luận từ những tuyên bố của Klaus Froehlich, giám đốc nghiên cứu và phát triển của BMW, trong một cuộc phỏng vấn với Automotive News.
Theo Froehlich, nguyên nhân chính là do tốc độ sử dụng ô tô chạy bằng điện / điện trên toàn cầu rất khác nhau giữa các khu vực, khác nhau rất nhiều ngay cả trong một quốc gia.
Ví dụ, ở Trung Quốc, các thành phố ven biển lớn ở phía đông đã sẵn sàng điện khí hóa phần lớn đội xe của họ vào “ngày mai”, trong khi các thành phố nội địa ở phía tây có thể mất 15-20 năm nữa do thiếu cơ sở hạ tầng nói chung.
Một khoảng trống tồn tại ở nhiều khu vực trên thế giới - Nga, Trung Đông và Châu Phi - sẽ tiếp tục được lấp đầy trong vài thập kỷ tới bởi động cơ đốt trong, chủ yếu là xăng.
Động cơ đốt trong "ít nhất" 30 năm nữa
Đó là một trong những lý do chính để Klaus Froehlich nói rằng động cơ đốt trong BMW vẫn còn “ít nhất” 20 năm nữa khi chúng ta đề cập đến Diesel và “ít nhất” 30 năm nữa khi chúng ta đề cập đến động cơ xăng - tương đương với ba và năm các thế hệ mô hình, tương ứng.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Nó cũng biện minh cho quyết định của BMW trong việc phát triển CLAR (nền tảng trang bị cho mọi thứ từ 3 Series trở lên) như một nền tảng đa năng lượng linh hoạt, có khả năng tiếp nhận các loại hệ thống truyền động khác nhau, từ thuần túy đến đốt cháy, đến các loại hybrid khác nhau ( có thể sạc và không sạc được), đối với các mẫu hoàn toàn chạy bằng điện (pin và thậm chí cả pin nhiên liệu).
Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là chúng ta sẽ thấy tất cả các động cơ được lưu giữ trong danh mục trong nhiều năm tới. Như chúng tôi đã đề cập trong một dịp trước đó, “con quái vật” Diesel trong số bốn động cơ tăng áp, trang bị cho M50d, sẽ không tồn tại lâu hơn nữa, như Froehlich xác nhận: “quá đắt và phức tạp để chế tạo”. Ở một khía cạnh khác, đó là động cơ 3 xi-lanh 1.5 Diesel nhỏ được đánh số ngày.
Ngoài Dieels, một số Ottos cũng đang gặp rủi ro. Sự biến mất của động cơ V12 của nhà sản xuất Bavaria đã được thảo luận, do số lượng sản xuất thấp không biện minh cho việc đầu tư để giữ nó hợp pháp; và ngay cả động cơ V8 cũng bắt đầu khó biện minh cho mô hình kinh doanh của mình, khi BMW cố gắng trang bị một động cơ plug-in hybrid sáu xi-lanh thẳng hàng công suất cao với 600 mã lực và “đủ mô-men xoắn để phá hủy nhiều hộp số”.
Một lý do khác đằng sau sự biến mất của các đơn vị này, làm giảm tính đa dạng, cũng là do nhu cầu cập nhật chúng liên tục và tốn kém (hàng năm, theo Froehlich) để phù hợp với các quy định áp dụng cho động cơ đốt trong, vốn ngày càng đa dạng về cấp độ toàn cầu.
Xem xét các tuyên bố của Klaus Froehlich, sẽ không khó để hình dung một viễn cảnh mà vào năm 2030, danh mục động cơ BMW được giảm xuống còn các đơn vị ba, bốn và sáu xi-lanh, với các mức độ điện khí hóa khác nhau.
Bản thân ông cũng dự đoán rằng doanh số bán xe điện (điện và hybrid) sẽ tương ứng với 20-30% doanh số bán xe hơi toàn cầu vào năm 2030, nhưng với sự phân bổ khác. Ví dụ, ở châu Âu, ông dự đoán rằng plug-in hybrid sẽ là giải pháp ưu tiên, với tỷ trọng lên tới 25% cùng một lúc.
Có cuộc sống ngoài pin
Quá trình điện khí hóa tràn lan này sẽ không chỉ giới hạn ở việc sử dụng pin. Sự hợp tác giữa Toyota và BMW không chỉ giới hạn trong việc phát triển Supra / Z4. BMW cũng đang hợp tác phát triển công nghệ pin nhiên liệu hydro với nhà sản xuất Nhật Bản cho các loại xe điện trong tương lai.
Cơ sở hạ tầng (hoặc thiếu) và chi phí vẫn là một trở ngại cho sự lan rộng của nó - đắt gấp 10 lần so với xe điện chạy bằng pin, với chi phí trở nên tương đương vào khoảng năm 2025 - nhưng trong suốt đầu thập kỷ này, BMW sẽ có các phiên bản pin nhiên liệu của X5 và X6 đang giảm giá.
Tuy nhiên, theo giám đốc nghiên cứu và phát triển của BMW, đối với các phương tiện vận tải hàng hóa hạng nhẹ và hạng nặng, công nghệ pin nhiên liệu hydro có ý nghĩa nhất - nạp đầy pin vào xe tải sẽ làm giảm khả năng vận hành và chở hàng của nó theo vài tấn - điều này cũng phải đối mặt các mục tiêu giảm phát thải CO2 đầy tham vọng trong thập kỷ mới này.
Nguồn: Tin tức ô tô.