40 năm sau khi ra mắt, các đầu dò lambda vẫn là yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo động cơ đốt trong hoạt động sạch và hiệu quả.
Đầu dò lambda dùng để làm gì? Đầu dò lambda được sử dụng để đo thành phần khí sinh ra từ quá trình đốt cháy động cơ trong hệ thống xả. Công nghệ này lần đầu tiên cho phép quy định liều lượng chính xác của lượng nhiên liệu phun vào thông qua thông tin cung cấp cho bộ phận điều khiển, và do đó đảm bảo cải thiện đáng kể hiệu suất của động cơ. Trong động cơ đốt cháy, việc tiết kiệm nhiên liệu và xử lý khí thải sẽ không thể thực hiện được nếu không có sự hiện diện của các cảm biến lambda.XEM CŨNG: “Tôi cảm thấy nó trong ngón chân của tôi”: Bosch phát minh ra máy gia tốc máy rung
Kể từ khi thành lập, số liệu sản xuất và nhu cầu đối với đầu dò lambda của Bosch cho thấy sự gia tăng đáng kể. Trong bốn thập kỷ, một tỷ cảm biến đã được sản xuất bởi nhà sản xuất này.
Volvo là thương hiệu đầu tiên đóng góp vào câu chuyện thành công của giàn khoan này. Volvo 240/260 là chiếc xe du lịch đầu tiên trang bị đầu dò lambda thương hiệu Đức làm tiêu chuẩn, tự thiết lập trở thành tiêu chuẩn cho thị trường Bắc Mỹ. Cho đến thời điểm đó, các quy định về phát thải ở Hoa Kỳ tương đối nghiêm ngặt: có thời điểm, giá trị phát thải thấp hơn nhiều so với mức cho phép của pháp luật nhờ sự kiểm soát chính xác của đầu dò lambda.
KHÔNG ĐƯỢC BỎ LỠ: Mercedes-Benz muốn có bộ lọc hạt cho động cơ xăng
Ngày nay, vì lý do kỹ thuật, ngày càng nhiều xe ô tô động cơ xăng sử dụng cảm biến lambda trong hệ thống xả. Xu hướng là việc sử dụng các thiết bị thăm dò ngày càng cần thiết, vì các giới hạn pháp lý đối với khí thải từ các phương tiện đốt cháy đăng ký mới ngày càng hạn chế.Trong trường hợp đầu dò lambda bị lỗi, các dây dẫn phải thay thế nó càng sớm càng tốt và phải được đánh giá sau mỗi 30.000 km. Nếu không đo chính xác, quá trình đốt cháy sẽ mất hiệu quả và tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Hơn nữa, một đầu dò bị lỗi sẽ gây ra thiệt hại chất xúc tác , dẫn đến phương tiện không tuân thủ các tiêu chuẩn về khí thải và do đó, nó sẽ không đáp ứng đủ điều kiện để vượt qua các cuộc kiểm tra kỹ thuật, ngoài việc làm ô nhiễm (sâu hơn) môi trường, và sẽ dẫn đến những sai phạm trong các bộ phận khác trong quản lý của động cơ.
Hiện tại, Bosch đóng vai trò là nhà cung cấp chính cả thiết bị gốc và phụ tùng thay thế cho các xưởng - bao gồm cả đầu dò lambda, phù hợp với hầu hết các loại xe được trang bị động cơ đốt trong. Đứng đầu thế giới về thị trường phụ tùng, nó chiếm 85% thị phần chỉ riêng ở Châu Âu.