Sau chín năm sản xuất, Scirocco đã kết thúc. Nó đã ngừng được sản xuất tại Autoeuropa gần đây và vị trí của nó đã được đảm nhận trên dây chuyền sản xuất bởi T-Roc, chiếc SUV mới của Volkswagen. Đó không phải là lý do tại sao tôi khẳng định T-Roc là Scirocco mới - đó chỉ là sự trùng hợp ngẫu nhiên khi cả hai mẫu xe đều có cùng một địa điểm sản xuất.
Trên thực tế, Volkswagen Scirocco kết thúc sự nghiệp của mình mà không có người kế nhiệm trực tiếp và không có kế hoạch nào trong vài năm tới. Thị trường đã thay đổi và không còn chỗ cho những chiếc xe như Scirocco.
Không thể biện minh cho việc đầu tư vào những chiếc xe như Scirocco khi giá trị đó có thể được chuyển sang một chiếc SUV mới đảm bảo doanh số và lợi nhuận cao hơn. Những con số không nói dối. Chiếc Coupé của Đức có năm sản xuất tốt nhất vào năm 2009 - hơn 47.000 chiếc - và kết thúc với hơn 264.000 chiếc được sản xuất trong 9 năm sản xuất. T-Roc, chỉ để mở ra các cuộc chiến, sẽ được sản xuất với tốc độ 200.000 chiếc mỗi năm. Trong vòng chưa đầy 18 tháng nữa, sẽ có nhiều T-Roc trên đường phố hơn Scirocco.
"Bình thường" mới
Không có gì phải bàn cãi - ngày càng nhiều, SUV và crossover là “bình thường” mới và hiện tượng này không có dấu hiệu chậm lại. Ít nhất cho đến cuối thập kỷ này, tất cả các dự báo đều cho thấy doanh số bán hàng nhiều hơn và nhiều mẫu xe hơn.Và nếu bạn nghĩ rằng SUV / Crossover chỉ thay thế MPV, bổ sung thêm vào khía cạnh thực tế một vẻ thẩm mỹ vượt trội, thì hãy suy nghĩ lại. Sự thật là SUV đang đánh cắp thị phần từ hầu hết mọi loại xe: MPV, hatchback và thậm chí là coupe - vâng, coupé. Chắc hẳn bạn đang nghĩ rằng chúng tôi đã mất trí: làm sao một chiếc SUV có thể so sánh và ăn cắp doanh số từ một chiếc coupe hoặc roadster? Nó không có gì để làm.
Mua một chiếc SUV thay vì một chiếc coupe?
Về mặt khách quan họ đúng. Chúng là những chiếc xe hoàn toàn không thể so sánh được. Chỉ lấy kinh nghiệm lái xe và kỹ năng năng động, họ không thể phân biệt hơn. Nhưng chúng ta phải nhìn vấn đề này ở một góc độ khác. Không phải cho những chiếc xe mà họ đang có, mà cho bất kỳ ai mua chúng.
Coupé và roadster được thiết kế với trọng tâm vượt trội về hiệu suất và phẩm chất năng động - cho dù là hiệu quả hay sự nhanh nhẹn của chúng. Nhưng thành thật mà nói, chúng ta đều biết rằng nhiều người trong số những người mua loại xe này (và những người khác) không phải là những người đam mê lái xe và thậm chí không đọc Lý do về xe - tôi biết là không thể hiểu nổi.
Đại đa số mua chúng chỉ vì phong cách hoặc vì hình ảnh - vâng, có những kẻ hợm hĩnh cho mọi thứ. Không có gì ngạc nhiên khi một số người đi đường được gọi là "xe thợ làm tóc" - một cụm từ tiếng Anh có nghĩa là xe hơi dành cho thợ cắt tóc.
Tại sao lại mua một chiếc xe có hình ảnh không thực tế khi giờ đây bạn có thể có một chiếc SUV hoặc crossover sành điệu làm được điều tương tự?
Hiện tại, SUV là loại hình có sự đa dạng về hình ảnh lớn nhất. Từ những thiết kế tiện dụng hơn như Duster đến những thiết kế táo bạo hơn như C-HR, dường như có một chiếc SUV dành cho mọi sở thích. Thêm vào khả năng tùy chỉnh rộng lớn cho phép và quản lý để cung cấp cho người tiêu dùng cùng một loại sức hấp dẫn về cảm xúc và khát vọng từng thuộc về coupé và roadster.
T-Roc là Scirocco ... của SUV
Bên cạnh các cuộc thảo luận trên phương tiện truyền thông, mạng xã hội và diễn đàn về việc Volkswagen T-Roc thực sự phù hợp với phân khúc nào - B hay C, đó là câu hỏi - chúng ta phải nhìn nhận nó theo một cách khác có thể giúp hiểu rõ hơn về vị trí và lý do để được.
Có một mối quan hệ tương tự giữa T-Roc và Tiguan như đã có giữa Scirocco và Golf. T-Roc, theo nghĩa ẩn dụ và nghĩa đen, nhiều màu sắc hơn Tiguan mà nó có chung cơ sở. Giống như Scirocco, nó nổi bật với phong cách năng động và có điểm nhấn hơn - tập trung rõ ràng vào phong cách và hình ảnh, như bất kỳ nhà tiếp thị tự trọng nào sẽ nói, về phong cách sống.
Nó sẽ không chỉ thu hút những khách hàng tiềm năng chơi Golf, Golf Sportsvan và Tiguan mà còn có thể loại bỏ một số mẫu xe coupe và roadster trên thị trường, những người đang tìm kiếm một chiếc xe phong cách hơn, với điểm cộng là không làm mất không gian hoặc tính thực dụng.
Nếu trước đây, việc đầu tư vào một chiếc xe coupé hoặc roadster đã khó, thì ngày nay nó còn phức tạp hơn. Tại sao lại đầu tư vào một chiếc coupe có thể bán được vài chục nghìn chiếc mỗi năm khi chúng ta có thể có một chiếc SUV “coupé” với kiểu dáng giống hoặc nhiều hơn và bán được giá gấp 5 đến 10 lần?