Đó là một tấm gương vượt qua lịch sử của chính mình với lịch sử của đất nước. chúng ta nói về Mercedes-Benz Loại 770 vốn thuộc về Cảnh sát Phòng vệ và Giám sát Nhà nước và được dự định vận chuyển António de Oliveira Salazar, một chính khách người Bồ Đào Nha mà không cần giới thiệu.
Đúng là một mô hình hiếm, nhưng một mô hình có thể dễ bị nhầm lẫn với những cỗ máy khác nằm trong không gian đó, không phải vì quá khứ đặc biệt của nó.
Trong những dòng tiếp theo, hãy tìm hiểu lịch sử của chiếc xe này một cách chi tiết.
Mục đích: phục vụ các số liệu của nhà nước
Khi Mercedes-Benz giới thiệu nó vào năm 1930, nó đã nêu rõ mục tiêu chính của mình: phục vụ như một phương tiện cho các nhân vật nhà nước. Ấn tượng và sang trọng tuyệt vời, Type 770 được trang bị động cơ tám xi-lanh thẳng hàng với van trên cao và piston bằng nhôm, dung tích 7,7 l, cung cấp công suất 150 mã lực tại 2800 vòng / phút.
Theo tùy chọn, khách hàng có thể đặt hàng phiên bản 770K, được trang bị máy nén Roots, giúp tăng sức mạnh cho 200 mã lực tại 2800 vòng / phút , cho phép đạt tốc độ tối đa 160 km / h.
Salazar, người chưa được hỏi ý kiến về việc mua lại những chiếc xe này, ngay lập tức tỏ thái độ không hài lòng, từ chối sử dụng chiếc Mercedes đã được giao cho mình.
Đang làm việc theo đơn đặt hàng, dây chuyền lắp ráp của Type 770 cũng sản xuất các phiên bản độc quyền của mẫu xe này, chẳng hạn như xe limousine Pullman hoặc xe bọc thép, nhằm phục vụ các chức sắc cao nhất và để bảo vệ họ. Những chiếc Mercedes lớn nhất và đắt nhất được sản xuất từ năm 1930 đến năm 1938, 117 đơn vị , ở Untertürkheim, trong số đó có 42 chiếc được bọc thép theo dạng xe limousine Pullmann. Hoàng đế Nhật Bản, Hiroito, đã mua ba và hai đến Nhà nước Bồ Đào Nha vào năm 1938.
Ngoài lớp giáp của nó, thân xe Pullmansteel cung cấp mức độ thoải mái và sang trọng không gì sánh được trong dòng W07. Nội thất rộng rãi được những người thợ lành nghề làm thủ công từng chi tiết để đảm bảo hành khách đi lại trong sự tinh tế cao nhất.
Có nhiều cấu hình khác nhau ở phía sau, phổ biến nhất là “vis-a-vis”, nơi hai hàng ghế đối diện nhau và có thể chứa đến sáu người. Pullman limousine là một chuẩn mực vào thời điểm đó, được mệnh danh là đối thủ của các mẫu Rolls-Royce tương tự.
Mệnh lệnh
Sau vụ đánh bom tàn khốc được thực hiện vào Chủ nhật, ngày 4 tháng 7 năm 1937, khi Salazar đang trên đường đi dự thánh lễ buổi sáng ở Avenida Barbosa du Bocage, Cảnh sát Phòng vệ và Giám sát Nhà nước (PVDE) đã sắp xếp để ra lệnh, vào ngày 27 tháng 10 năm 1937, hai Kiểu 770 Grosser với thân bọc thép Pullmansteel. Đơn đặt hàng được đặt thông qua đại lý của thương hiệu, tại Lisbon, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., Người đã quản lý để chuyển nó đến các văn phòng của thương hiệu ở Đức.
Do đặc tính cụ thể của mẫu xe, đơn đặt hàng mất nhiều thời gian để đến nơi và vì lý do này, một chiếc Chrysler Imperial đã được mua, cũng được bọc thép, đi vào hoạt động vào ngày 22 tháng 11 năm 1937 và không chỉ được sử dụng làm xe Salazar mà còn 8 tù nhân chính trị đã trốn thoát khỏi nhà tù Caxias.
Theo hồ sơ nhà máy, khung xe được chế tạo vào ngày 18 tháng 1 năm 1938 và của thân xe Pullmansteel vào ngày 9 tháng 3. Hai chiếc xe được chuyển đến Lisbon vào ngày 12 tháng 4. Cả hai đều được đăng ký vào tháng 6 năm 1938 dưới danh nghĩa Cảnh sát Phòng vệ và Giám sát Nhà nước, và được cung cấp cho các Tổng thống của Cộng hòa và Hội đồng: Tướng Oscar Carmona (AL-10-71, khung số 182 067) và GS. Oliveira Salazar (DA-10-72, khung xe # 182 066).
Salazar, người chưa được hỏi ý kiến về việc mua lại những chiếc xe này, ngay lập tức tỏ thái độ không hài lòng, từ chối sử dụng chiếc Mercedes đã được giao cho mình. Chiếc Mercedes-Benz chỉ được sử dụng một lần, nhân chuyến thăm chính thức của Generalissimo Franco, vào năm 1949.
Bán cho một… sắt vụn
Nó thường được tài xế Raul sử dụng để chở du khách đến Palacete de S. Bento. Sau đó, chỉ buộc tội 6000 km khi, mười bảy năm sau, nó được Tổng cục Tài chính ra lệnh bán đấu giá công khai.
Nó được bán với giá sáu contos bởi nhà buôn phế liệu Alfredo Nunes, người đã đăng ký nó vào ngày 9 tháng 2 năm 1955 với tên của mình, và ngay sau đó được bán cho Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais với mục đích được sử dụng trong xe cứu thương. Bởi vì chi phí chuyển đổi hóa ra rất cao, họ quyết định bán nó, vào ngày 16 tháng 6 năm 1956, cho João de Lacerda để xuất hiện trong Museu do Caramulo.
Hiện tại, nó chỉ báo cáo 12.949 km trên đồng hồ đo đường, đã lưu hành từ năm 1956 với một số tần suất để bảo tồn cơ học. Không bao giờ cần phải khôi phục lại nó như ban đầu, từ sơn cho đến chrome và bọc ghế, hoàn hảo. Ngay cả vỏ xe vẫn còn nguyên bản, được giữ ở áp suất 40 lb, không có "vết nứt" ở hai bên, có lẽ vì chúng được sản xuất bằng cao su tổng hợp "loại Buna".
Mercedes-Benz 770K Grosser
Do đó, nó được coi là chiếc Mercedes-Benz 770K “Grosser” hoàn hảo và được bảo dưỡng tốt nhất trên thế giới.
Nguồn: Museu do Caramulo