Cho dù đội có Rúben Faria và Hélder Rodrigues là "kỹ sư" để trở lại chiến thắng 31 năm sau, hay vì chiến thắng này đã chấm dứt sự thống trị của KTM đã kéo dài quá lâu vì lợi ích của cuộc thi, chiến thắng của Honda tại Dakar trong thể loại hai bánh đã làm cho tôi hạnh phúc.
Phải nói rằng, trong sự "nôn nao" của cuộc đua mà năm nay lần đầu tiên được tổ chức tại Ả Rập Xê Út, một câu hỏi hiện ra trong đầu tôi: Liệu có thương hiệu nào giành được giải Dakar ở hạng mục ô tô và xe máy không? Một lần truy cập nhanh vào Wikipedia đã tiết lộ cho tôi điều tôi đã nghi ngờ: điều này chưa từng xảy ra trong lịch sử cuộc thi.
Thoạt nhìn, có một lời giải thích đơn giản cho lý do tại sao điều này là như vậy. Rốt cuộc, không có nhiều thương hiệu sản xuất ô tô và xe máy.
Trên thực tế, nếu tính đến các hạng mục khác, chỉ có hai thương hiệu giành được chiến thắng: Mercedes-Benz, chiến thắng giữa xe tải và ô tô (năm 1983 thậm chí còn giành chiến thắng ở cả hai hạng mục đồng thời) và Yamaha, đã giành chiến thắng ở quad và xe máy.
Ví dụ BMW
Tuy nhiên, một lần nữa vào số liệu thống kê của cuộc đua do Thierry Sabine hình thành đã tiết lộ cho tôi rằng có hai trường hợp ngoại lệ đối với quy tắc này: BMW và Honda.
Như các bạn đã biết, cho đến tận ngày nay, giữa hai thương hiệu chỉ có hãng Đức cố gắng tạo thêm vinh quang đạt được trên hai bánh bằng chiến thắng trong hạng mục ô tô. Đó là lý do tại sao, sau chiến thắng của Honda tại Dakar năm nay, tôi đã tự hỏi mình: tại sao Honda không cố gắng làm điều mà chưa thương hiệu nào làm được cho đến nay?
Sự tham gia của BMW vào Dakar bắt đầu với hai bánh.
Ưu điểm của một nỗ lực khả thi
Vâng, tôi nhận thức rõ rằng thời điểm trong ngành công nghiệp ô tô không có lợi cho các khoản đầu tư lớn vào thể thao. Tuy nhiên, tôi tin rằng việc Honda tham gia vào lĩnh vực ô tô có thể mang lại nhiều lợi ích hơn là lỗ.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Đối với những người mới bắt đầu, vào thời điểm SUV / Crossover thống trị thị trường, việc Honda tham gia Dakar trong danh mục xe hơi sẽ là một cách thú vị để quảng cáo cho các mẫu xe mạo hiểm hơn của mình.
Xét cho cùng, khi ngành công nghiệp xe hơi đã thay đổi nhiều trong những năm gần đây, đối với tôi, dường như việc tham gia thành công Dakar không phải là điều xấu. Để làm như vậy, chỉ cần xem xét các ví dụ gần đây như Peugeot với DKR 2008 và 3008, MINI với Countryman và quay trở lại xa hơn một chút, Mitsubishi với Pajero muộn.
Ngoài ra, Honda có thể coi việc tham gia Dakar như một băng ghế thử nghiệm các công nghệ mới. Bạn có thể tưởng tượng những điều kỳ diệu mà một mẫu xe được trang bị tương tự sẽ làm được hình ảnh của hệ thống hybrid của Honda để đạt được kết quả tốt trong cuộc đua marathon lớn nhất trên mọi địa hình không?
Cuối cùng, trong số những lý do đằng sau việc Honda giả định tham gia vào hạng mục xe Dakar, có một lý do lý tưởng hơn: uy tín làm nên lịch sử.
Bạn có thể tưởng tượng ra sao với lịch sử thành công thể thao vốn đã lâu đời của hãng (từ Moto GP đến Touring Championships, tất nhiên là vượt qua Công thức 1), Honda có thể ghi thêm một chiến thắng vô tiền khoáng hậu ở hai hạng mục Dakar ? Chỉ tốt hơn nếu tôi đạt được chúng trong cùng một năm.
Một chiến thắng giả định dành cho Honda tại Dakar sẽ khiến thương hiệu này cùng với Mitsubishi và Toyota trong danh sách các thương hiệu Nhật Bản giành Dakar.
Nhược điểm của nỗ lực có thể có này
Thoạt nhìn, trở ngại chính đối với nỗ lực này của Honda tất nhiên là chi phí. Đặc biệt nếu chúng ta tính đến việc ngành công nghiệp này đang sống trong thời đại "Chính trị đúng đắn", với việc kế toán ngày càng có trọng lượng trong các quyết định của các thương hiệu.
Nói như vậy, tôi không tưởng tượng có thể dễ dàng thuyết phục các nhân viên kế toán của Honda đồng ý bỏ một số tiền đáng kể để tạo ra một chương trình thể thao được thiết kế để chạy trên sa mạc.
Tuy nhiên, tôi tin rằng lịch sử của thương hiệu (vốn có truyền thống lâu đời trong lĩnh vực đua xe thể thao) có thể giúp thuyết phục những người chịu trách nhiệm về tài khoản của Honda.
Một “vấn đề” khác là khả năng dự án không diễn ra tốt đẹp. Tuy nhiên, ở khía cạnh này, tôi nghĩ rằng xu hướng bài bản thường đặc trưng cho các thương hiệu Nhật Bản có thể giúp giảm thiểu rủi ro này.
Hơn nữa, dù thuộc dòng xe hai bánh nhưng Honda không hẳn là người mới tham gia hành trình Dakar, họ đã có những kinh nghiệm cần thiết để tránh những “sai lầm tuổi trẻ”.
Một giấc mơ (gần như) không thể thực hiện được
Tôi nhận thức rõ rằng khả năng Honda thử nhân đôi với Dakar là khá xa vời. Hiện tại, trong lĩnh vực ô tô, thương hiệu Nhật Bản đang tham gia vào cả Du lịch và Công thức 1 và thành thật mà nói, tôi không nghĩ rằng việc tham gia vào hạng mục xe Dakar là một phần trong kế hoạch của hãng.
Tuy nhiên, với tư cách là một người hâm mộ trung thành của sự kiện mọi địa hình lớn nhất thế giới, tôi phải diễn giải lại José Torres nổi tiếng, người khi đối đầu về cơ hội vượt qua vòng loại World Cup 1986 của đội tuyển bóng đá quốc gia trong trận đấu với Đức ở Stuttgart. nói: "Hãy để tôi mơ nhiều hơn một chút".
Và đúng vậy, tôi mơ về một mẫu xe Honda xé toạc cát sa mạc bên cạnh một chiếc xe máy của thương hiệu này và có lẽ, làm nên lịch sử, đạt được chiến thắng ở cả hai hạng mục. Rốt cuộc, chiếc Civic Type OveRland mà chúng tôi đã nói với bạn cách đây có vẻ phù hợp với Dakar hay không?