Thường gắn liền với việc tạo ra những chiếc xe thể thao nhỏ nhanh nhẹn và nhẹ nhàng, Lotus quyết định đã đến lúc tham gia vào “cuộc chiến” của những chiếc siêu xe và tiết lộ tránh xa , mẫu xe mới đầu tiên sau hơn mười năm và là mẫu đầu tiên được phát hành kể từ khi thương hiệu này do Geely kiểm soát.
Với số lượng sản xuất giới hạn chỉ 130 chiếc, Evija (Kiểu 130) đại diện cho một loạt sản phẩm đầu tiên của Lotus. Đây là mẫu siêu xe điện đầu tiên của họ, mẫu xe điện đầu tiên của họ, mẫu xe đầu tiên có khung gầm bằng sợi carbon và nó cũng là mẫu xe nặng nhất trong lịch sử của hãng, với trọng lượng 1680 kg (nó vẫn là chiếc siêu xe điện sản xuất hàng loạt nhẹ nhất).
Mặc dù nó vẫn chưa đưa ra giá trị sức mạnh chính thức, Lotus chỉ đến 2000 mã lực , một giá trị sẽ khiến nó trở thành mô hình sản xuất hàng loạt mạnh mẽ nhất trên thế giới. Để cho bạn một ý tưởng, các đối thủ cạnh tranh trực tiếp hơn của nó, Pininfarina Battista và Rimac C_Two, chỉ có “công suất” tương ứng là 1900 mã lực và 1914 mã lực.
Số của Evija
Mặc dù không tiết lộ sức mạnh của Evija, Lotus đã thông báo rằng nó có bốn mô-tơ điện (một ở mỗi bánh), đảm bảo mô-men xoắn 1700 Nm và tất nhiên, dẫn động bốn bánh. Pin của 70 kWh và 2000 kW công suất cung cấp năng lượng cho chúng xuất hiện ở vị trí trung tâm phía sau ghế.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Đối với các khoản trả góp, Lotus tuyên bố Evija đạt 0-100 km / h trong vòng chưa đầy ba giây và có khả năng đạt 300 km / h trong chưa đầy chín giây . Về tốc độ tối đa, thương hiệu Anh Quốc chỉ tuyên bố cao hơn 320 km / h.
Ở phía trước, lưới tản nhiệt Lotus "mỉm cười" truyền thống đã biến mất.
Có sẵn với năm chế độ lái khác nhau (Phạm vi, Thành phố, Tour, Thể thao và Đường đua), Evija có quyền tự chủ (đã theo chu kỳ WLTP) của 400 km . Theo Lotus, với bộ sạc 350 kW, có thể sạc lại 80% pin chỉ trong 12 phút (100% mất 18 phút), với chiếc hypercar đã chuẩn bị được sạc tới 800 kW.
Khí động học trên tất cả
Thật dễ dàng để thấy mục tiêu của các kỹ sư Lotus là gì: cải thiện tính khí động học nhiều nhất có thể. Một yếu tố cuối cùng quyết định thiết kế của nó, với Evija có một tập hợp các bề mặt phức tạp tạo ra các kênh và đường hầm để tối ưu hóa hiệu suất khí động học.
Nổi bật? Các đường hầm Venturi đánh dấu phía sau và tối ưu hóa luồng không khí về phía sau, giảm lực cản khí động học, được vạch ra ở cuối bởi một dải đèn LED, đóng vai trò như quang học phía sau.
Cũng đáng chú ý là không có gương chiếu hậu, được đổi lấy camera và thậm chí có hệ thống DRS giống hệt hệ thống được sử dụng trong Công thức 1.
Bên trong siêu xe điện đầu tiên của Anh, nổi bật lên sự hiện diện mạnh mẽ của sợi carbon và bảng điều khiển trung tâm “nổi” với nhiều nút bấm.
Bên trong, việc sử dụng sợi carbon là không đổi.
Dự kiến sẽ đến vào năm 2020, Lotus Evija có thể được đặt trước với giá 250 nghìn bảng (khoảng 277 nghìn euro) và giá cuối cùng của nó vẫn là khoảng 1,7 triệu bảng (khoảng 1,9 triệu euro) trước thuế.