Sau Ford Fiesta thế hệ mới, việc làm mới Focus xuất hiện như một thách thức lớn tiếp theo đối với thương hiệu Mỹ. Gia đình nhỏ của Ford đã biết đến phiên bản thể thao của mình chỉ hơn hai năm trước, nhưng theo Ford Performance, Focus RS vẫn còn rất nhiều thứ để cống hiến.
"Khách hàng luôn luôn đúng"
Lần đầu tiên, Ford quyết định lắng nghe các đề xuất của nhiều khách hàng khác nhau trên "blog, diễn đàn và nhóm Facebook". Trong số những phàn nàn chính là thiếu vi sai tự khóa ở trục trước và “gói hiệu suất” mới đáp ứng yêu cầu tương tự.
Bằng cách kiểm soát mô-men xoắn được truyền tới trục trước, bộ vi sai tự khóa do Quaife phát triển sẽ vô hiệu hóa các tổn thất lực kéo và hiện tượng trượt bánh, giúp tận dụng tối đa khả năng của động cơ 2.3 EcoBoost. Và nói về động cơ, cái này vẫn giữ nguyên. Nó tiếp tục cung cấp công suất 350 mã lực và mô-men xoắn 440 Nm. Khả năng tăng tốc từ 0-100 km / h vẫn ở mức 4,7 giây.
Leo Roeks, giám đốc Ford Performance“Đối với những người đam mê lái xe mạo hiểm, tay nắm cơ học bổ sung do LSD Quaife cung cấp giúp tăng tốc quanh các góc cua một cách dễ dàng hơn và tận dụng tối đa khả năng tăng tốc từ nó. Thiết lập mới này cũng mang lại sự ổn định và kiểm soát cơ học cao hơn khi phanh gấp và sẽ giúp người lái xe chuẩn bị cho xe trượt bằng Chế độ Drift. "
Focus RS có màu xanh Nitrous Blue thông thường, với cánh gió sau màu đen mờ và chữ RS phù hợp ở hai bên, bánh xe hợp kim 19 inch, kẹp phanh Brembo monobloc bốn pít-tông và ghế Recaro.
Giá của Ford Focus RS với “gói hiệu suất” này dự kiến sẽ được công bố vào cuối tháng này.