Khuyến khích mua ô tô điện sẽ vẫn còn trong năm 2018, tiết lộ Ngân sách Nhà nước đề xuất cho năm 2018.
Văn bản đề cập đến việc duy trì "khuyến khích giới thiệu các phương tiện ít phát thải để tiêu dùng, do Quỹ Môi trường tài trợ", mà không đề cập đến số lượng hoặc số lượng đơn vị sẽ hỗ trợ trong năm 2018.
Năm 2017, khoản hỗ trợ này lên tới 2250 euro, được phân bổ cho 100 chiếc xe đầu tiên.
Tài liệu cũng không cung cấp bất kỳ thông tin nào liên quan đến việc hỗ trợ mua xe hybrid và plug-in hybrid.
IRC và IRS
Tuy nhiên, trong phạm vi “các biện pháp nhằm giảm phát thải khí nhà kính”, Chính phủ đề xuất đưa ra các biện pháp khuyến khích “các gia đình và người sử dụng lao động giới thiệu các phương tiện tiếp cận và thanh toán tích hợp cho hệ thống giao thông”, nhằm thúc đẩy việc sử dụng các phương tiện giao thông công cộng hoặc chung và các hình thức di chuyển thay thế sử dụng các phương tiện ít gây ô nhiễm hơn.ISV - Thuế xe cộ
Nhìn chung, tỷ lệ ISV đối với thành phần dịch chuyển và thành phần môi trường tăng trung bình khoảng 1,4%.
Cách đánh tỷ lệ này - sự kết hợp giữa dịch chuyển và khí thải - làm trầm trọng thêm những chiếc ô tô gây ô nhiễm nhất và mang lại lợi ích cho những chiếc xe có tỷ lệ CO2 thấp hơn với tỷ lệ thấp hơn.
Các quy trình thông báo và quyết toán thuế hiện nay hầu hết được thực hiện theo phương thức điện tử.
IUC - Thuế lưu thông một lần
Thuế Lưu thông Một lần có mức tăng trung bình 1,4% trong tất cả các bảng IUC.Đối với các phương tiện loại B được đăng ký sau ngày 1 tháng 1 năm 2017, điểm mới là giảm phí bổ sung từ 38,08 euro xuống 28,92 euro trong cấp "cộng với 180 đến 250 g / km" khí thải CO2 và 65,24 đến 58,04 euro trong phạm vi phát thải CO2 “hơn 250 g / km”.
Việc miễn thanh toán IUC được duy trì đối với xe điện hoặc xe chạy bằng năng lượng tái tạo không cháy.
ISP - Thuế đối với các sản phẩm dầu mỏ
Tỷ lệ ISP áp dụng cho mêtan và khí dầu mỏ được sử dụng làm nhiên liệu tăng 1,4%, cố định ở mức 133,56 euro / 1000 kg, khi được sử dụng làm nhiên liệu và từ 7,92 đến 9,13 euro / 1000 kg, khi được sử dụng làm nhiên liệu.
Đối với khí tự nhiên được sử dụng làm nhiên liệu, tỷ giá áp dụng dự kiến sẽ giảm từ 2,87 euro / GJ xuống 1,15 euro / GJ và tăng từ 0,303 euro / GJ lên 0,307 euro / GJ khi được sử dụng làm nhiên liệu.
Vào năm 2018, các mức ISP bổ sung là 7 cent / lít đối với xăng và 3,5 cent / lít đối với diesel đường bộ và diesel có màu và được đánh dấu sẽ được duy trì.
Tham khảo Tạp chí Fleet để biết thêm các bài viết về thị trường ô tô.