Đó là câu nói như thế nào? Năm mới cuộc sống mới. Trong ô tô là: năm mới, thuế mới. Các chính phủ luôn tận dụng lợi thế của thời kỳ mới để thay đổi thuế tiêu dùng. Tại sao? Bởi vì không ai có thể chạy khỏi chúng và việc tiếp nhận là ngay lập tức.
Thuế ô tô được người thu thuế ưu tiên hơn. Khi ngành công nghiệp ô tô phát triển, Hoa Kỳ cũng đang tìm ra các phương án đánh thuế xe có thể giúp họ điều chỉnh Ngân sách Nhà nước.Hàng hóa này, trong đó có sáu triệu chiếc sẽ được lưu hành và khoảng 200 nghìn chiếc dự kiến sẽ được bán trong năm nay, riêng ở Bồ Đào Nha, cho phép một số cách để được bảo hiểm bởi thuế. Và, nếu những năm gần đây có sự thay đổi về thuế xe ô tô của công ty do thị trường này đang phát triển thì năm nay họ ảnh hưởng đến cá nhân nhiều hơn (vì đây là thị trường được kỳ vọng sẽ tăng trưởng mạnh nhất…). Và trong năm nay, những thay đổi sẽ là:
Đối với xe mới:
- Đưa vào bậc thấp hơn đối với bộ phận chuyển động, áp dụng cho ô tô đến 1.000 phân khối;
- Đối với thành phần môi trường, mức thấp hơn được áp dụng cho các loại xe chạy xăng và diesel lần lượt là 99g / Km và đến 79g / Km;
- Tỷ lệ ISV liên quan đến thành phần dịch chuyển và thành phần môi trường tăng trung bình lần lượt là 3% và 20%.
Đối với tất cả các loại xe:
- Mức tăng thặng dư 1% trong Thuế lưu thông một lần.Đối với các phương tiện có thể được mua thông qua Ưu đãi giết mổ:
Các khoản trợ cấp và giảm ISV trong năm 2016 và 2017 được giảm xuống:
- Xe điện: (trợ giá) 2.250 euro năm 2016, 1.125 euro năm 2017 (4.500 euro năm 2015);
- Xe plug-in hybrid (giảm ISV): 1.125 euro năm 2016, 562,50 euro năm 2017 (3.250 euro năm 2015).
Đối với những người sử dụng tín dụng:
Để không khuyến khích việc sử dụng tín dụng tiêu dùng để mua xe mới hoặc xe cũ, Mức thuế tem, áp dụng cho việc sử dụng tín dụng tiêu dùng, sẽ tăng 50%, liên quan đến các sự kiện thuế xảy ra đến ngày 31 tháng 12 năm 2018.Đối với các công ty có xe thương mại hạng nhẹ:
Đây chỉ là một ghi chú về ý định, vì trong tài liệu chính thức về Ngân sách Nhà nước, nó không được đề cập rõ ràng, ban đầu người ta nghĩ rằng nó được dành cho các công ty vận chuyển hàng hóa bằng xe hạng nặng, dựa trên bối cảnh.
Bất kỳ công ty nào có phương tiện vận chuyển hàng hóa đều có thể tăng chi phí nhiên liệu lên đến 120% cho mục đích xác định thu nhập chịu thuế IRC hoặc IRS. Mục tiêu là giảm tác động của việc tăng thuế nhiên liệu đối với các công ty phụ thuộc nhiều vào chi phí này.