Ai mà biết rằng một cuộc đua giữa Berlin và Rome để quảng bá mạng lưới đường cao tốc của Đức, đường ô tô, và kỷ niệm sự ra mắt của “xe hơi của mọi người”, KdF-Wagen (tổ tiên của Carocha hoặc Volkswagen Beetle), sẽ làm phát sinh chiếc xe đầu tiên mang nhãn hiệu Porsche?
Được ủy quyền bởi Volkswagen (thuộc sở hữu của nhà nước Đức) vào năm 1939 từ Ferdinand Porsche và đội ngũ kỹ sư của ông, Loại 64 nó là kho chứa của các mẫu xe Porsche và là mẫu xe đầu tiên mang tên thương hiệu của hãng vào giai đoạn sau trong sự tồn tại của nó.
Mục tiêu rất đơn giản. Sản xuất ba phiên bản thi đấu của KdF-Wagen để chúng có thể tham gia cuộc đua 1500 km nối Berlin và Rome.
Tuy nhiên, lịch sử đã có những kế hoạch khác, vì năm 1939 là năm Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, dẫn đến việc cuộc đua bị hủy bỏ và cơ hội duy nhất để chế tạo một bản sao của Type 64, cuối cùng sẽ trở thành tài sản của Nhà nước.
Cuộc chiến bắt đầu nhưng dự án vẫn tiếp tục
Mặc dù Chiến tranh Thế giới thứ hai bắt đầu, Ferdinand Porsche vẫn không từ bỏ dự án và kết thúc việc chế tạo hai mẫu xe khác để chúng làm nguyên mẫu cho tương lai thể thao của mình. Chiếc thứ hai được hoàn thành vào tháng 12 năm 1939 và chiếc thứ ba được hoàn thành vào tháng 6 năm 1940. Điều thú vị là nó đã sử dụng khung gầm của chiếc Type 64 đầu tiên sau khi nó gặp tai nạn.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Mặc dù chia sẻ hệ thống treo và hệ truyền động với KdF-Wagen, Type 64 khá khác biệt so với loại này. Đầu tiên, khung gầm và thân xe dựa trên công nghệ chế tạo được sử dụng bởi máy bay Thế chiến II.
Động cơ, mặc dù là loại bốn phẳng làm mát bằng không khí được sử dụng bởi "Carro do Povo", khi được đặt ở phía sau của chiếc Porsche đầu tiên, nó tạo ra 32 mã lực , thay vì 25 mã lực của KdF-Wagen.
Loại 64 cần bán
Bản sao hiện được rao bán tương ứng với bản thứ ba và cuối cùng được sản xuất, là bản duy nhất trong hai bản sống sót sau Thế chiến thứ hai. Thuộc dòng họ Porsche, nó được sử dụng rộng rãi không chỉ bởi Ferdinand mà còn cả Ferry, người đã đặt tên “Porsche” trên nắp ca-pô khi đăng ký xe tại Áo vào năm 1946.
Vào năm 1947, chiếc Type 64 sẽ được phục hồi tại Turin bởi… “Pinin” Farina (người sáng lập Pininfarina) và cuối năm đó, ông cũng đã tạo dáng bên cạnh chiếc Type 356. Vào thời điểm đó, ông sẽ gặp chủ nhân thứ hai của nó, Otto Mathé, Người sau khi thử nó, cô đã yêu nó và chỉ nghỉ ngơi khi mua nó một năm sau đó, giữ nó trong quyền sở hữu của mình cho đến khi cô qua đời vào năm 1995.
Năm 1997, nó được mua lại bởi Thomas Gruber, người đã cùng anh tham gia một số cuộc thi kinh điển, trong đó có giải Goodwood nổi tiếng. Tuy nhiên, nó đã được bán cho chủ sở hữu thứ tư cách đây hơn mười năm và hiện đang được rao bán mà không cần biết mức giá mà RM Sotheby's mong đợi sẽ được bán.
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi.