Nó giống như quảng cáo cho các quán cà phê… Còn gì nữa? Porsche 911 mới, thế hệ 992, là chiếc xe có lợi nhuận cao nhất trong ngành, theo tỷ lệ, được ra mắt vào năm ngoái.
Đã có rất nhiều cuộc thảo luận về lợi nhuận của Tesla và cũng như các môn thể thao siêu và siêu xe - ngay cả với số tiền được yêu cầu - nhưng cuối cùng, đó là chiếc 911 "cũ tốt" mà chúng tôi tìm thấy ở đầu bảng này - và nó chỉ mới vừa bắt đầu.
Điều này là do chúng tôi chỉ thấy các phiên bản giá cả phải chăng nhất, Carrera và Carrera S. Các phiên bản mạnh mẽ và đắt tiền nhất của 911, chẳng hạn như Turbo và GT, có khả năng nâng cao những con số này hơn nữa, vẫn chưa được tung ra.
Những con số
Cái mới Porsche 911 một mình đóng góp vào 29% thu nhập của nhà sản xuất Đức kể từ khi nó ra mắt, mặc dù chỉ chiếm 11% tổng doanh thu, theo báo cáo do Bloomberg Intelligence chuẩn bị.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Cũng được đánh dấu là mới Ferrari F8 Tribute , mặc dù có tỷ suất lợi nhuận 50% mỗi chiếc - 47% trên Porsche 911 - chỉ đóng góp 17% vào thu nhập của người đóng ngựa khổng lồ.
Giữa 911 và F8 Tributo, chúng tôi tìm thấy một chiếc SUV, chiếc chưa được tung ra Aston Martin DBX (40% ký quỹ mỗi đơn vị). Kết quả được tính toán từ doanh số dự kiến là 4.500 chiếc vào năm 2020, khiến DBX chỉ đóng góp tới 21% thu nhập của nhà sản xuất Anh Quốc. Ngoài ra, sự ra mắt của nó sẽ góp phần không chỉ tăng gấp đôi doanh số bán hàng của nhà xây dựng mà còn tăng tỷ suất lợi nhuận lên 30%.
Chốt lại Top 5 trong bảng này là hai chiếc SUV nữa, Mercedes-Benz GLE đó là BMW X5 , cả hai đều đóng góp vào 16% thu nhập của các nhà xây dựng, mặc dù chỉ tương ứng với 9% và 7% tổng doanh số bán hàng của cả hai nhà xây dựng. Giống nhau cho cả hai là mức ký quỹ 25% trên mỗi đơn vị.
Làm thế nào để họ tạo ra nhiều lợi nhuận như vậy?
Tập trung vào Porsche 911, bản thân nó là một mẫu xe mang lại nhiều lợi nhuận, nhưng “tiền thật” được tạo ra từ các biến thể. Ví dụ, việc bán 10.000 chiếc 911 Turbo có thể thu về cho Porsche tới 500 triệu euro. Đi sâu vào vô số tùy chọn có sẵn, dễ dàng thêm 10-15.000 € vào giá mua của mỗi chiếc 911 và lợi nhuận tăng lên đáng kể.
Và điều này mặc dù thực tế là doanh số bán xe thể thao có vẻ chững lại hoặc giảm một chút ở mọi nơi, là một kịch bản dường như không ảnh hưởng đến Porsche và đặc biệt là 911 - năm ngoái, mặc dù nó có nghĩa là kết thúc của thế hệ 991, doanh số bán hàng của mô hình mang tính biểu tượng đã phát triển trên toàn cầu.
Lợi nhuận của 911 sẽ rất quan trọng để bù đắp khoản lỗ của Taycan mới, chiếc điện sản xuất đầu tiên của Porsche. Nếu chúng tôi đã đề cập trước đó rằng Taycan mới thậm chí có thể vượt qua 911 mới về doanh số hàng năm, thì sự thật là điều này không có nghĩa là nó sẽ tạo ra lợi nhuận.
Porsche Taycan đại diện cho khoản đầu tư 6 tỷ euro, bao gồm cả việc xây dựng một nhà máy mới, và dự báo 20.000 đến 30.000 chiếc mỗi năm sẽ khó đóng góp vào lợi nhuận của nhà sản xuất - Taycan sẽ là mẫu xe có lợi nhuận thấp nhất, với Olivier Blume , Giám đốc điều hành của Porsche, cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng mẫu xe điện có thể có lãi vào năm 2023, phản ánh sự sụt giảm giá pin dự kiến.
Còn Porsche 911? Vào năm 2020, với sự xuất hiện của nhiều biến thể hơn, chẳng hạn như Turbo, các con số hiện đã được công bố dự kiến sẽ tăng nhiều hơn - dự kiến tỷ suất lợi nhuận trên mỗi đơn vị sẽ tăng trên 50%!
Nguồn: Tin tức ô tô.