Chúng tôi đã đến Munich để giới thiệu Audi Q3 và RS Q3 mới. Những thay đổi tinh tế nhưng được bổ sung tạo nên sự khác biệt cho chiếc SUV nhỏ nhất của thương hiệu nhẫn. Nó nhận được một thiết kế đổi mới, nhưng cũng cải tiến về công suất và hiệu suất động cơ. Tiếp thị bắt đầu vào năm 2015.
Những người ít chú ý hơn - thậm chí có thể là chú ý nhất… - sẽ gặp khó khăn trong việc phát hiện sự khác biệt giữa phiên bản hiện tại và Audi Q3 được làm mới. Thật vậy, cần phải lái chiếc Audi Q3 “mới” để xem những cải tiến của thương hiệu, cả về cơ khí và khung gầm.
Động cơ 2.0 TDI ở các biến thể 143 và 177 mã lực đã nhường chỗ cho các phiên bản mạnh mẽ hơn, với công suất lần lượt là 150 và 184 mã lực. Mạnh hơn, hiệu quả hơn (lên đến 17%) và trên hết là dễ sử dụng hơn. Về mức tiêu thụ tôi đăng ký ở tuyến đường hỗn hợp với phiên bản 150hp, trung bình 5,4 l / 100km - sẽ được khẳng định trong một cuộc thử nghiệm dài hơn. Có lẽ đó là lý do tại sao động cơ này là cuộc đặt cược lớn của thương hiệu vào thị trường quốc gia.
XEM CŨNG: Audi A7 Sportback h-tron: nhìn về tương lai
Trong lĩnh vực động cơ xăng, ngôi sao của công ty là 1.4 TSI với 150hp - một khối 2.0 TFSI với 220hp cũng có sẵn. Trong 110 km mà tôi có cơ hội lăn bánh với động cơ xăng nhỏ nhất, động cơ thu hút bởi sự sẵn có, êm ái và mức tiêu thụ vừa phải - trong một lần lái xe vô tư, tôi đạt mức trung bình 6,6 l / 100km. Việc giảm mức tiêu thụ và lượng khí thải CO2 này có thể thực hiện được một phần nhờ công nghệ ngừng hoạt động xi-lanh của Audi (xi-lanh theo yêu cầu) có mặt trong đơn vị này.
Đối với khía cạnh động lực học, Audi Q3 hiện có khung gầm và hệ thống treo được thiết kế lại với những điều chỉnh mới. Những thay đổi đã cải thiện sự thoải mái khi vận hành của chiếc SUV này. Một điểm mới lạ khác là công nghệ Audi Drive Select, cho phép người lái điều chỉnh mức độ chắc chắn của giảm xóc chủ động (tùy chọn). Audi Q3 cũng được trang bị bộ la-zăng mới với kích thước đường kính từ 16 đến 20 inch.
Về thiết kế, những thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở mặt trước. Lưới tản nhiệt được thiết kế lại và bây giờ có cấu trúc ba chiều, kết nối hài hòa hơn với đèn pha, cũng được thiết kế lại, với công nghệ xenon plus và đèn LED chạy ban ngày. Như một tùy chọn, có khả năng Q3 sẽ trang bị đèn pha 100% LED, một trang bị mà cho đến gần đây chỉ có ở các mẫu xe cao cấp hơn.
Ngoài ba màu mới có sẵn cho thân xe, còn có các cấp độ trang bị mới. Chỉ hai: Thiết kế và Thể thao. Bản độ Thiết kế có cái nhìn mạo hiểm hơn, với các tấm bảo vệ thân xe bằng nhựa đen, trong khi bản Thể thao với bánh xe lớn hơn kết hợp các yếu tố cùng màu thân xe, mang lại vẻ ngoài thể thao và thành thị hơn.
Audi RS Q3: một trường hợp khác biệt
Sự xuất hiện của Mercedes GLA 45 AMG buộc Audi phải mài dũa thêm nữa khối 2.5 TFSI của RS Q3. Chiếc SUV của Audi chứng kiến sức mạnh của động cơ 5 xi-lanh tăng từ 30 mã lực lên 340 mã lực, trong khi mô-men xoắn tăng từ 420 lên 450Nm. Q3 RS hiện tuân thủ tiêu chuẩn Euro 6.
Về khả năng vận hành, RS Q3 mới hiện có thể tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong 4,8 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn ở 250 km / h. Động cơ được kết hợp với hộp số S tronic bảy cấp được chỉnh sửa lại. Về thiết kế, RS Q3 mới nhận được các cản khác biệt.
Ở tay lái, cảm giác chủ yếu là sức mạnh, rất nhiều sức mạnh. Quyền cho, bán và cho vay nếu có thể. Ở Munich, cuộc đấu tranh giữa chân phải của tôi và máy quay tốc độ là một điều không ngừng. Chỉ còn vài tuần nữa là tôi sẽ tìm ra ai đã thắng cuộc thi. Tất cả đều là lỗi của động cơ 2.5 TFSI của RS Q3, vốn lăn ở tốc độ không đáng kể một cách dễ dàng.
Về mặt động lực học, các kỹ sư Audi đã làm một công việc xuất sắc, RS Q3 hoạt động tốt nhất có thể khi xét đến chiều cao của thân xe. RS Q3 giao hàng bắt đầu vào quý đầu tiên của năm 2015.
XEM BỘ SƯU TẬP HÌNH ẢNH:
