Cuộc tấn công của Tesla trong phân khúc xe điện cao cấp không thể kéo dài thêm thời gian nữa. Bây giờ đến lượt Audi công bố kế hoạch cho cuộc tấn công điện trong vài năm tới, xác nhận Audi A9 e-tron.
Rupert Stadler, Giám đốc điều hành của Audi, đã nói “OK” với việc sản xuất một chiếc xe bán tải sang trọng chạy điện 100%: Audi A9 e-tron. Theo quan chức này, một mẫu xe chưa từng có tiền lệ sẽ được bán vào năm 2020. Khi được tung ra thị trường, Audi A9 e-tron sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh đã lắp đặt của Tesla Model S và chắc chắn là sự cạnh tranh từ các đề xuất khác từ các đối thủ thông thường hơn. đến thương hiệu Ingolstadt: Mercedes-Benz, Volvo và BMW.
Theo Autocar, A9 e-tron sẽ chia sẻ nền tảng công nghệ với SUV Q6 e-tron (dự kiến ra mắt vào năm 2018). Cụ thể là ba động cơ điện (một ở trục trước và hai động cơ khác ở bánh sau) và cả nền tảng. Đối với các con số, nó tăng công suất tối đa vượt quá 500 mã lực (ở chế độ thể thao) và mô-men xoắn cực đại 800 Nm. Thời gian tự hành dự kiến là khoảng 500 km.
Trong các hình ảnh: Audi Prologue Concept
Rupert Stadler nói với Autocar: “Vào năm 2020, chúng tôi sẽ có ba mẫu xe chạy điện 100%. Mục tiêu theo người chịu trách nhiệm này là "vào năm 2025, 25% phạm vi hoạt động của chúng tôi sẽ là điện". Audi cũng hứa hẹn một trải nghiệm lái khác biệt so với các đối thủ, nhờ những điều chỉnh cụ thể của hệ thống quattro sẽ được áp dụng trên các mẫu xe điện và công nghệ được áp dụng trong động cơ. Stefan Knirsch, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu và phát triển của Audi, giải thích: “Một số đối thủ đã lựa chọn động cơ đồng bộ công suất cao nhưng ở số vòng quay tương đối thấp. Audi sẽ đi theo một con đường khác, chuyển sang động cơ không đồng bộ “thường đạt mức công suất tương tự nhưng ở số vòng quay cao hơn nhiều. Chúng tôi tin rằng chúng cung cấp mức hiệu suất cao hơn so với động cơ đồng bộ ”.
Phản hồi "sức mạnh được cài đặt" cho Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - chỉ để đề cập đến các tài liệu tham khảo cao cấp. Tất cả chúng đều là những thương hiệu có lịch sử hàng chục năm - trong một số trường hợp thậm chí có hơn trăm năm lịch sử - và tất cả chúng đều được một sinh viên năm nhất, Tesla, ép vào dây. Thương hiệu Bắc Mỹ này chưa “đến nơi, đến chốn” chỉ vì chưa chứng minh được tính bền vững trong mô hình kinh doanh của mình. Tuy nhiên, gạt bỏ những nghi ngờ sang một bên, sự thật là Tesla "từ đầu" đã khẳng định được mình trong lòng người tiêu dùng như một tài liệu tham khảo trong các mẫu xe điện. Đó là một sự rung chuyển to lớn đối với nền tảng của ngành công nghiệp ô tô!Một sự rung chuyển mà các thương hiệu lớn, từng chi hàng trăm triệu euro cho việc phát triển các động cơ đốt trong phức tạp, đã chậm phản ứng. Chẳng lẽ từ nãy đến giờ họ đều phủ nhận và trước mắt rốt cuộc là xe điện? Câu trả lời là không. Chúng tôi cho rằng tuổi thọ của động cơ đốt trong và sự phát triển của chúng vẫn chưa cạn kiệt. Tesla chỉ đơn giản là biết cách tận dụng sự đơn giản về công nghệ của ô tô điện, ngoài hệ thống pin (có thể được giải quyết bằng cách sử dụng các nhà cung cấp bên ngoài) đơn giản hơn, dễ tiếp cận hơn và ít tốn kém hơn.
Vẫn còn phải xem liệu Tesla có tiếp tục thống trị trên những vùng đất chưa được khai hoang hay không, khi những gã khổng lồ của ngành công nghiệp ô tô dồn toàn lực vào phân khúc này. Tesla còn ít nhất hai năm nữa để thực sự khẳng định mình trên thị trường và có được sức mạnh, nếu không, Tesla có nguy cơ bị diệt vong trước sức mạnh, kinh nghiệm và kiến thức của những thương hiệu hiện đang dẫn đầu thị trường xe hơi thế giới.