Có thể dự đoán, T-Roc đã thúc đẩy sản xuất xe hơi ở Bồ Đào Nha . Trong năm 2017, Autoeuropa đã tăng số lượng xe sản xuất lên 29,5% và một lần nữa vượt quá 100.000 chiếc - chính xác hơn là 110.256 chiếc.
Trong 21 năm sản xuất, nhà máy Volkswagen ở Palmela chỉ có tám lần không vượt quá 100.000 chiếc. Nó thường đại diện cho khoảng 1% GDP của Bồ Đào Nha, ngoài việc biện minh cho sự tồn tại của nhiều công ty thành phần đang tồn tại ở Bồ Đào Nha.
Với việc bắt đầu sản xuất tại T-Roc, nhà máy đã đưa Palmela trở thành một trong những thành phố tự trị giàu có nhất trong cả nước, đã trở lại nhịp độ sản xuất tốt nhất. Cuối cùng, nó có một mô hình có khả năng làm cho nó vượt qua kết quả tốt nhất của nó hàng năm, đạt được vào năm 1999, với 137 267 chiếc.
Trong năm 2017, Autoeuropa đã sản xuất 76 618 chiếc Volkswagens và SEAT mới (33 638 chiếc Alhambras), và dự kiến sẽ vượt qua 200 nghìn chiếc vào cuối năm 2018.
Đơn vị sản xuất thứ hai của Bồ Đào Nha có sản lượng ô tô cao nhất là ở Mangualde. Các mẫu xe Berlingo (Citroën) và Partner (Peugeot) hiện đang được sản xuất tại các cơ sở lắp ráp chiếc Citroën 2CV cuối cùng, cả ở phiên bản chở khách và chở hàng.
Sắp được đổi mới, nhà máy của tập đoàn PSA đã sản xuất được 53.645 chiếc trong năm nay, nhiều hơn 8,5% so với năm ngoái:
- Đối tác Peugeot : 16 447 (-4,4%) trong đó 14 822 là phiên bản thương mại
- Citroen Berlingo : 21 028 (+ 15,7%) trong đó 17 838 là phiên bản thương mại
Những mẫu xe này đại diện cho 30,6% sản lượng ô tô ở Bồ Đào Nha.
Tổng cộng, tám mẫu xe khác nhau đã được sản xuất tại Bồ Đào Nha, một số mẫu có những đặc điểm rất đặc biệt. Một trong số đó là Canter Spindle , được xây dựng trên cơ sở cũ của Mitsubishi ở Tramagal, gần Abrantes.
Sau khi giới thiệu phiên bản hybrid, những chiếc Canter chạy điện 100% duy nhất ở châu Âu được sản xuất ở miền trung Bồ Đào Nha. Từ đây, hàng chục đơn vị eCanter chạy bằng pin đảm bảo khả năng tự hành khoảng 100 km sẽ đến châu Âu và Mỹ, những thị trường chính.
Năm nay, trong các cấu hình và động cơ đa dạng nhất, 9730 chiếc Fuso Canter đã xuất xưởng Tramagal, nhiều hơn 45,6% so với năm 2016. Bao gồm 233 chiếc hạng nặng, Fuso Canter chiếm 5,5% tổng sản lượng toàn quốc.
Xa hơn về phía bắc, ở Ovar, Toyota đã ngừng sản xuất Dyna vì lý do môi trường và bắt đầu sản xuất phiên bản cũ hơn của Toyota land cruiser . Nhắm đến một số thị trường châu Phi, nơi động cơ xăng và sự vắng mặt của thiết bị điện tử quan trọng hơn hiệu quả hoặc các vấn đề an toàn, Land Cruiser 1913 đã được xuất khẩu trong năm nay, tăng 4,9% so với năm 2016.
Đương nhiên, trong số 175 544 chiếc xe mới được chế tạo trong năm nay, chỉ có 7155 chiếc còn lại ở Bồ Đào Nha.
Xuất khẩu (168.389 chiếc) chiếm 95,9% và các thị trường chính vẫn là Đức và Tây Ban Nha, trong khi thị trường Trung Quốc đã hấp thụ 9,4% sản lượng, gần bằng Pháp và Anh.
Đây là những bảng hoàn chỉnh về sản xuất xe hơi ở Bồ Đào Nha.