Động cơ V12 Anh ấy đã sẵn sàng để nói lời tạm biệt với các mẫu Mercedes-AMG ngay sau khi quá trình sản xuất Mercedes-AMG S 65 kết thúc. Điều này đã được nói bởi Tobias Moers, Giám đốc điều hành của Mercedes-AMG.
Nhưng sự biến mất của động cơ lớn V12 không có nghĩa là người hâm mộ thương hiệu này sẽ bỏ lỡ cơ hội sở hữu những phiên bản thể thao và mạnh mẽ hơn, với động cơ V8 Biturbo được đảm bảo sẽ tiếp tục. Để đảm bảo mức công suất của động cơ V12, động cơ V8 sẽ trải qua quá trình điện khí hóa, với sự hỗ trợ của động cơ điện.
Mặc dù Tobias Moers không muốn đưa ra dự đoán về vòng đời của động cơ V8, nhưng Giám đốc điều hành của Mercedes-AMG cho rằng động cơ này là một bộ phận hoạt động hiệu quả và tin rằng nó có thể có vòng đời trên thị trường lâu hơn dự kiến.
Điện khí hóa mang lại nhiều năng lượng hơn, nhiều năng lượng hơn
Ứng dụng đầu tiên của phiên bản điện khí hóa 4.0 V8 Biturbo được lên kế hoạch cho chiếc Mercedes-AMG GT 4 cửa hàng đầu mới. Theo một số thông tin, Mercedes-AMG đang chuẩn bị liên kết động cơ điện 136 mã lực với động cơ V8 Bi-turbo, động cơ này không Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4 cửa nó ghi nợ, tùy thuộc vào phiên bản, 585 hoặc 639 mã lực. Nếu điều này được xác nhận, chúng ta có thể mong đợi một công suất tổng hợp lớn hơn 800 mã lực.
Theo dõi bản tin của chúng tôi ở đây
Bất chấp mọi thứ, vẫn chưa có ngày xác nhận cho việc phát hành phiên bản điện khí hóa của V8 Biturbo. Vì vậy, chúng ta phải "bằng lòng" với chiếc Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4 cửa, với giá khởi điểm từ 192 000 euro cho phiên bản 585 mã lực, và từ 209 500 euro cho phiên bản 639 mã lực.
Đăng ký kênh Youtube của chúng tôi.