Nó có ý nghĩa hoàn hảo. Những hạn chế cố hữu (hiện tại) của xe điện khiến chúng trở thành phương tiện giao thông lý tưởng chỉ dành cho các nhiệm vụ chỉ có các tuyến đường đô thị được xác định trước. Chính những thói quen này cho phép dễ dàng hơn trong việc cân bằng và xác định nhu cầu năng lượng để hoàn thành nhiệm vụ này.
Chúng tôi đã thấy một số kinh nghiệm thí điểm, nhưng bây giờ các trường hợp áp dụng quy mô lớn xe điện để phân phối đang bắt đầu xuất hiện. Các phương tiện chuyển phát thư là điểm nổi bật trong kịch bản mới này, vì các phương tiện đang được thiết kế có chủ đích cho mục đích này.
StreetScooter Work được sản xuất bởi Deutsche Post, bưu điện Đức
Với quy mô vốn đã đáng kể, phương tiện phân phối đầu tiên mà chúng tôi biết đến thuộc về Tập đoàn Deutsche Post DHL. Dịch vụ bưu chính Đức có kế hoạch thay thế toàn bộ đội xe - 30.000 xe - bằng các loại xe điện như StreetScooter Work.
StreetScooter xuất hiện từ năm 2010 và các nguyên mẫu đầu tiên xuất hiện vào năm 2011. Nó bắt đầu hoạt động như một công ty khởi nghiệp và một thỏa thuận với Deutsche Post cho phép nó tích hợp một số nguyên mẫu vào đội xe của mình để thử nghiệm. Các cuộc thử nghiệm hẳn đã diễn ra rất tốt, vì dịch vụ bưu chính Đức đã mua lại công ty vào năm 2014.
Sau đó, một kế hoạch đã được đưa ra để thúc đẩy việc sản xuất hàng loạt chiếc xe tải điện nhỏ này. Mục tiêu ban đầu là thay thế toàn bộ đội tàu của Deutsche Post, nhưng Work đã có sẵn cho thị trường chung. Và đây, nó đã cho phép Deutsche Post hiện trở thành nhà sản xuất xe điện thương mại lớn nhất châu Âu.
StreetScooter Work có sẵn trong hai phiên bản - Work và Work L - và chủ yếu dành cho việc giao hàng trong đô thị trong khoảng cách ngắn. Quyền tự chủ của nó bắt buộc: chỉ 80 km. Chúng được giới hạn điện tử ở tốc độ 85 km / h và cho phép vận chuyển lần lượt là 740 kg và 960 kg.
Volkswagen vì thế mà mất đi một khách hàng quan trọng, 30.000 xe DHL phần lớn đến từ thương hiệu Đức.
Xu hướng tiếp tục
StreetScooter tiếp tục quá trình mở rộng và giới thiệu Work XL, được phát triển với sự hợp tác của Ford.
Dựa trên Ford Transit, Work XL có thể đi kèm với các loại pin có dung lượng khác nhau - từ 30 đến 90 kWh - cho phép tự lái trong quãng đường 80 đến 200 km. Họ sẽ sử dụng dịch vụ của DHL và theo họ, mỗi chiếc xe sẽ tiết kiệm tới 5000 kg khí thải CO2 mỗi năm và 1900 lít dầu diesel. Rõ ràng là khả năng chịu tải vượt trội so với các dòng xe khác, cho phép vận chuyển tới 200 kiện hàng.
Đến cuối năm, khoảng 150 chiếc sẽ được giao, con số này sẽ gia tăng 3000 chiếc Work and Work L đã đi vào hoạt động. Trong năm 2018, mục tiêu là sản xuất thêm 2500 đơn vị Work XL.
Royal Mail cũng tuân theo xe điện
Nếu đội tàu 30.000 xe của Deutsche Post là lớn, còn 49.000 xe của Royal Mail, bưu điện Anh thì sao?
Không giống như người Đức, cho đến nay, người Anh đã ký hợp đồng một năm với Arrival - một nhà sản xuất xe tải điện nhỏ người Anh. Không dừng lại ở đó, họ còn thành lập một hãng khác song song với Peugeot để cung cấp 100 xe tải điện.
Chín xe tải sẽ được phục vụ với các tải trọng khác nhau. Chúng có tầm hoạt động 160 km và theo Denis Sverdlov, Giám đốc điều hành Arrival, chi phí của chúng tương đương với một chiếc xe tải chạy bằng động cơ diesel. Sverdlov trước đây cũng đã tuyên bố rằng thiết kế sáng tạo của họ cho phép một đơn vị được lắp ráp bởi một công nhân chỉ trong bốn giờ.
Và chính thiết kế của nó đã khiến nó trở nên khác biệt so với đề xuất của StreetScooter. Gắn kết và hài hòa hơn, nó có một diện mạo tinh vi hơn và thậm chí mang tính tương lai. Mặt trước nổi bật, chiếm ưu thế bởi kính chắn gió cực lớn, cho khả năng quan sát vượt trội khi so sánh với các phương tiện cùng loại.
Mặc dù chạy điện nhưng xe tải của Arrival sẽ có động cơ đốt trong hoạt động như một máy phát điện để sạc pin, nếu chúng đạt mức sạc tới hạn. Các phiên bản cuối cùng của xe tải sẽ tương thích với tính năng lái xe tự hành, sử dụng các giải pháp được phát triển cho Roborace - các cuộc đua dành cho xe tự hành. Sự liên tưởng này sẽ không lạ khi chúng ta biết rằng chủ sở hữu hiện tại của Arrival chính là những người đã tạo ra Roborace.
Nhà máy nơi nó sẽ được sản xuất, ở Midlands, cho phép xây dựng lên đến 50.000 chiếc mỗi năm và sẽ được tự động hóa rất nhiều.
Và CTT của chúng tôi?
Dịch vụ bưu chính quốc gia cũng đã bắt đầu áp dụng xe điện. Vào năm 2014, một khoản đầu tư trị giá 5 triệu euro đã được công bố để củng cố đội tàu của mình, với cam kết giảm tác động đến môi trường 1000 tấn CO2 và tiết kiệm khoảng 426.000 lít nhiên liệu hóa thạch. Kết quả là 257 phương tiện không phát thải với tổng số 3000 (dữ liệu từ năm 2016):
- 244 mẫu xe hai bánh
- 3 mô hình ba bánh
- 10 hàng nhẹ
Nhìn vào những tấm gương đến với chúng tôi từ các nước châu Âu khác, những giá trị này sẽ không dừng lại ở đó.