CÁC Mercedes-Benz EQS , hay Vision EQS (tên đầy đủ của nó), nổi bật so với S-Class vì là một chiếc sedan chạy điện độc quyền, sẽ được bán ra thị trường vào giữa năm 2021. Xe cũng sẽ có thế hệ mới trước đó vài tháng.
Mặc dù có thể mọi chuyện đã bắt đầu lắng dịu tại Tập đoàn Daimler nhưng sau 4 lần thông báo lợi nhuận giảm và một vài lần kêu gọi các cửa hàng sửa chữa ô tô, vẫn chưa có dấu hiệu giảm bớt áp lực đối với công ty.
Ola Källenius lần đầu tiên xuất hiện với tư cách là Giám đốc điều hành Tập đoàn tại Triển lãm Ô tô Quảng Châu vào cuối tháng 11 với một số căng thẳng bình thường vì Trung Quốc là thị trường lớn nhất của Mercedes-Benz đối với S-Class (hơn 1/3 đăng ký trên toàn thế giới được bán ở đó).
Nhưng sự hiện diện của một chiếc sedan điện tối tân, cùng với sự ra mắt trên toàn thế giới của chiếc SUV đầu tiên của thương hiệu Maybach (GLS), đã khiến khách hàng Trung Quốc rất hứng thú khi đến thăm gian hàng của thương hiệu Đức.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Trong ngày dành riêng cho báo chí, Kaellenius đã tự tin, chủ yếu là do ấn tượng tích cực mà anh ấy mong đợi sẽ được tạo ra với chiếc xe ý tưởng này, điều này cho thấy cái nhìn đầu tiên về mẫu xe sản xuất hàng loạt sẽ kỷ niệm chính thức ra mắt thế giới vào giữa tuần. -2021, sau buổi giới thiệu thế giới tại Frankfurt Motor Show. tháng 9 năm ngoái, và có mặt tại Tokyo Motor Show, nơi Mercedes là một trong hai thương hiệu không phải của Nhật Bản có mặt chính thức.
nhiều sự lựa chọn
Các nguồn tin nội bộ cho chúng tôi biết rằng buổi ra mắt thế giới của S-Class mới đã bị trì hoãn từ tháng 2 năm sau cho đến đầu mùa hè năm 2020 và việc dời lịch cũng sẽ ảnh hưởng đến sự ra mắt của Mercedes-Benz EQS, dự kiến sẽ thành hiện thực vào nửa cuối năm 2021. .
Nền tảng riêng
Trái ngược với những gì chúng ta đã thấy trong EQC hoặc EQV đã được tiết lộ, phiên bản sản xuất trong tương lai của Mercedes-Benz EQS sẽ không dựa trên biến thể cơ sở tương đương với hệ thống đốt của nó, trong trường hợp này là S-Class EVA (Kiến trúc xe điện ) là tên của nền tảng chuyên dụng mới sẽ được EQS ra mắt và sẽ phục vụ các mẫu xe điện trong tương lai của thương hiệu.
Đó là thời điểm rất tinh tế đối với Daimler, khi nhớ rằng vị trí dẫn đầu của S-Class ở phân khúc thượng lưu chưa bao giờ thực sự bị thách thức bởi Audi, BMW hay Lexus, và giờ đây nó sẽ là một đối thủ trong các bức tường.
Điều này là do bất kỳ khách hàng nào vào đại lý (hoặc người đặt cấu hình trên trang web của thương hiệu) sẽ có các lựa chọn khác nhau nếu họ quan tâm đến dòng xe hàng đầu của Mercedes: một chiếc được trang bị động cơ đốt trong và chiếc còn lại có động cơ điện, cả hai đều có rất nhiều không gian, chất lượng cao nhất trong phân khúc và sự thoải mái to lớn, công nghệ lái xe tự động và trạng thái được cung cấp bởi ngôi sao trên nắp ca-pô.
Do đó, càng cách xa hai lần ra mắt càng tốt, đặc biệt là khi Mercedes-Benz sẽ giới thiệu một số mẫu xe mới vào năm 2021 cũng có thể phủ bóng S-Class mới, chẳng hạn như E-Class chạy điện, có thể sẽ trở thành mô hình điện thứ năm.
Hơn cả một chiếc S-Class chạy điện
Mercedes-Benz EQS ngắn hơn một chút so với S-Class dài trong tương lai (phiên bản được ưa chuộng tại Trung Quốc). Tuy nhiên, vì pin được đặt trên sàn xe, không có đường hầm truyền động hoặc động cơ dưới mui xe, EQS mang đến một không gian nội thất linh hoạt và rộng rãi hơn.
Vision EQS có tỷ lệ hơi khác so với bình thường đối với tiệm. Hình bóng cho thấy một đường liên tục, không đứt đoạn giữa phía trước, khoang hành khách và phía sau.
Vì CLS không có khả năng có người kế nhiệm, EQS có thể tỏa sáng với tư cách là mẫu xe duy nhất có cửa không khung và hình dáng phẳng, trong đó kính chắn gió chảy mà không có chuyển tiếp rõ rệt lên nắp ca-pô. Điều tương tự cũng có thể nói đối với phía sau, nơi cửa sổ lớn kéo dài đến nắp cốp, theo kiểu kết hợp giữa CLS và Porsche Panamera.
Bản thân thân xe phẳng và săn chắc, trong khi bộ la-zăng mạnh mẽ (24 inch) góp phần tạo nên cái nhìn tổng thể sang trọng của EQS, cũng như mặt trước phẳng và nhiều mô-đun ánh sáng bên trong đèn pha và lưới tản nhiệt và dải đèn hậu tích hợp 229 ngôi sao nhỏ của Mercedes- Benz.
nội thất thế hệ tiếp theo
Tôi nhập vào khái niệm EQS và rõ ràng là toàn bộ bảng điều khiển hợp nhất với các ô cửa để tạo thành một tác phẩm điêu khắc, bao bọc người ngồi như boong của một chiếc du thuyền. Bảng đồng hồ, bảng điều khiển trung tâm và bệ tỳ tay nổi bên trong, mang đến cái nhìn sơ bộ về nội thất của những chiếc sedan hạng sang Mercedes-Benz trong tương lai.
Thiết bị đo khó có thể được mô tả như vậy. Thông tin quan trọng nhất được chiếu lên các bề mặt trang trí phía sau vô lăng, nhưng những người có tư tưởng tiến bộ không nên quá phấn khích rằng phiên bản sản xuất của loạt xe cuối cùng sẽ tiếp tục sử dụng bộ thiết bị đo lường kỹ thuật số, cổ điển hơn.
Bốn chiếc ghế có đường viền gợi nhớ đến nghiên cứu của Maybach Ultimate Luxury, đồng thời tiết lộ rằng, ngay cả tại Mercedes-Benz, ý định để ngay cả những khách hàng giàu có sống mà không có da thật là điều khó tránh khỏi ngày nay: một loại gỗ có vân đặc biệt được sử dụng trong Bảng điều khiển và ghế ngồi được bao phủ bởi một sợi nhỏ làm từ chai nhựa tái chế. Như một tùy chọn, có thể chỉ định da nhân tạo với màng kỹ thuật mỏng, trong khi mái che được phủ bằng vải bao gồm một phần mảnh vụn nhựa thu thập từ đại dương.
Nhiều thương hiệu tuyên bố rằng họ cung cấp cùng một mức độ thoải mái cho mọi hành khách, bất kể xếp hàng hoặc chỗ ngồi được đề cập. Trong trường hợp này, có vẻ như điều này đã thực sự đạt được, cả về không gian có sẵn, cũng như trong việc xây dựng các ngân hàng và các nguồn thông tin và giải trí có sẵn.
Dưới nắp ca-pô"
Mẫu xe ý tưởng dẫn động bốn bánh được cung cấp bởi hai động cơ điện, cùng nhau tạo ra 476 mã lực và 760 Nm , về mặt lý thuyết sẽ cho phép Mercedes-Benz EQS đạt 100 km / h chỉ trong 4,5 giây. Không giống như Mercedes EQC (giới hạn ở 180 km / h), EQS, dài hơn 5 mét, có thể đi xa hơn 200 km / h.
Pin khoảng 100 kWh thông báo tự trị lên đến 700 km - chấp nhận công suất sạc gần 350 kW, pin sẽ có thể sạc đầy 80% công suất chỉ trong 20 phút.
Trên những chặng đường dài hoặc với tình trạng giao thông tắc nghẽn nặng trên đường cao tốc, người lái sẽ có thể tự mình thoát khỏi gánh nặng điều khiển xe, nhờ vào trợ lý cấp 3 (lái xe tự động) và hệ thống cảm biến mô-đun có thể cho phép họ cấp độ lái xe tự hành có thể được mở rộng đến mức tối đa (cấp độ 5) trong tương lai.
Liên hệ động (có thể)
Để cạnh tranh về hiệu suất với Tesla Model S (từ một phân khúc thị trường thấp hơn, đó là sự thật), Mercedes-Benz đang xem xét khả năng tung ra các phiên bản hơn 600 mã lực. Không có gì mà chúng tôi có thể cảm thấy trong trải nghiệm lái xe đầu tiên này (giới hạn, như mọi khi, ở những "con chuột thí nghiệm" trên bánh xe) bởi vì, bất kể áp lực tạo ra trên bàn đạp bên phải, tốc độ tối đa được giới hạn ở 50 km / h.
Một trong những kỹ thuật viên đồng hành cùng tôi trong trải nghiệm độc quyền này thậm chí thừa nhận rằng chúng tôi có thể vượt xa tốc độ đó một chút, nhưng vẫn không thể có nhiều hơn một ấn tượng mơ hồ về phiên bản cuối cùng của loạt phim sản xuất sẽ như thế nào.
Mercedes-Benz EQS trông rất ổn định và được "trồng" tốt trên mặt đất (trọng lượng của pin trong bệ giúp ...) và vị trí ghế được nâng cao tạo ra một trải nghiệm lái xe hoàn toàn khác so với những gì bạn cảm thấy sau tay lái của một chiếc S- Đẳng cấp. Điều tương tự có thể nói về tác động của nội thất cực kỳ hiện đại, từ đó một số giải pháp kỹ thuật và hình ảnh phải đạt đến chiếc xe sản xuất hàng loạt cuối cùng.
Thông số kỹ thuật
| Động cơ | |
|---|---|
| sức mạnh | 476 mã lực (350 kW) |
| Nhị phân | 760 Nm |
| Truyền trực tuyến | |
| Lực kéo | tích phân biến |
| Trống | |
| Dung tích | 100 kWh |
| sạc điện | 350 kw (DC) |
| Trả góp và tiêu dùng | |
| Tốc độ tối đa | > 200 km / h |
| 0-100 km / h | |
| Quyền tự trị | 700 km |
| Lượng khí thải CO2 | 0 g / km |
