Kế hoạch của Sergio Marchionne để biến Alfa Romeo thành thương hiệu cao cấp toàn cầu của FCA sẽ phải bao gồm một chiếc SUV, đó là điều tất yếu. Và Stelvio là chiếc SUV đầu tiên của Alfa Romeo, nhưng nó sẽ không phải là chiếc cuối cùng.
Kỳ vọng là Stelvio sẽ đảm bảo kết quả cho Alfa Romeo như Cayenne đảm bảo cho Porsche hoặc F-Pace đảm bảo cho Jaguar. Được giới thiệu tại Los Angeles vào năm ngoái trong phiên bản Quadrifoglio, hôm nay chúng tôi xin giới thiệu với các bạn về “dân thường” Stelvio.
một vấn đề về phong cách
Khi nói về Alfa Romeo, chúng ta nhất thiết phải nói đến thiết kế và kiểu dáng. Thậm chí nhiều hơn khi nói đến một chiếc SUV chưa từng có của thương hiệu scudetto.
Stelvio muốn trở thành chiếc SUV nhanh nhẹn và thể thao nhất trong phân khúc, nhưng đạt được một diện mạo thể hiện sự nhanh nhẹn đó là một nhiệm vụ khó khăn. Đổ lỗi cho đặc điểm khối lượng dư thừa của xe SUV, làm giảm tỷ lệ. Từ Giulia, Stelvio rút ra các đặc điểm chính về hình thức và các yếu tố nhận dạng.
Chiều dài cơ sở giống với Giulia (2,82 m), nhưng dài hơn 44 mm (4,69 m), rộng hơn 40 mm (1,90 m) và cao hơn đáng kể 235 mm (1,67 m). Đương nhiên, nó nổi bật hơn Giulia về khối lượng và tỷ lệ.
Stelvio là một chiếc hatchback, tiêu chuẩn cho những chiếc SUV, nhưng với cửa sổ sau dốc lên, nó gần giống như một chiếc fastback SUV.
Do đó, nó có được một hồ sơ ở đâu đó giữa BMW X3 thông thường và chiếc gần nhất với một chiếc coupe từ BMW X4. Ở một số góc độ nhất định, Stelvio trông giống một chiếc phân khúc C toàn thân hơn do không có khu vực lắp kính ở trụ sau. Nhận thức đó, hy vọng, được sửa chữa trực tiếp. Kết quả cuối cùng là thành công một cách hợp lý, mặc dù không có sự kết hợp của sự sang trọng và năng động mà chúng tôi mong đợi từ những ví dụ điển hình về phong cách Ý.
Nhẹ như lông
Những đối thủ như Jaguar F-Pace hay Porsche Macan đặt vị trí cao trong chương năng động. Stelvio, theo thương hiệu, là Alfa Romeo ở vị trí đầu tiên và một chiếc SUV ở vị trí thứ hai. Do đó, thương hiệu không tiếc nỗ lực để đạt được sự cải tiến năng động cần thiết.
Nền tảng của nó nằm trên nền tảng Giorgio, do Giulia ra mắt và đây cũng là điểm tham chiếu động. Mục đích là đưa Stelvio đến gần anh ta nhất có thể. Một thử thách thú vị, vì Điểm H (chiều cao từ hông đến mặt đất) của Stelvio cao hơn 19 cm so với của Giulia, và điều này có ý nghĩa năng động.
Nỗ lực tập trung vào việc giảm trọng lượng và phân bổ trọng lượng hiệu quả. Việc sử dụng nhiều nhôm trong cả thân xe và hệ thống treo, ngay đến động cơ, và trục truyền động bằng sợi carbon giúp Stelvio trở thành trọng lượng nhẹ của phân khúc. Tất nhiên, ở mức 1660 kg thì khó, nhưng nhẹ hơn 100 kg so với F-Pace - một trong những chiếc xe nhẹ nhất trong phân khúc -, những nỗ lực của thương hiệu là rất đáng ghi nhận. Điều quan trọng, trọng lượng 1660 kg được phân bổ đều trên cả hai trục.
Theo thương hiệu, nó có hướng đi trực tiếp nhất trong phân khúc và thừa hưởng từ Giulia sơ đồ hệ thống treo. Ở phía trước, chúng tôi tìm thấy các tam giác đôi chồng lên nhau và cái gọi là Alfalink ở phía sau - trên thực tế, một nguồn gốc của đa liên kết truyền thống của Alfa Romeo.
Stelvio, hiện tại, chỉ có sẵn với hệ dẫn động bốn bánh. Hệ thống Q4 hỗ trợ trục sau, chỉ truyền lực tới trục trước khi cần thiết. Alfa Romeo muốn đảm bảo trải nghiệm lái gần nhất có thể với người dẫn động cầu sau.
Superfed Cuors
Động cơ của Giulia Veloce là những gì chúng ta có thể tìm thấy ban đầu trên Stelvio. Đó là động cơ tăng áp Otto 2.0 lít công suất 280 mã lực tại 5250 vòng / phút và 400 Nm tại 2250 vòng / phút và động cơ Diesel 2,2 lít công suất 210 mã lực tại 3750 vòng / phút và 470 Nm tại 1750 vòng / phút.
Động cơ xăng khởi động Stelvio lên 100 km / h chỉ trong 5,7 giây, với động cơ Diesel cần thêm 0,9 giây. Mức tiêu thụ và khí thải chính thức là 7 l / 100km và 161 g CO2 / km đối với Otto, và 4,8 l / 100km và 127 g CO2 / km đối với động cơ Diesel.
Số lượng động cơ sẽ được mở rộng thành biến thể 200 mã lực của xăng 2.0 lít và biến thể 180 mã lực của động cơ diesel 2.2 lít. Việc truyền động được thực hiện trên cả bốn bánh và độc quyền thông qua hộp số tám cấp tự động. Một phiên bản dẫn động hai cầu sẽ có sẵn sau đó, kết hợp với động cơ 2.2 Diesel 180 mã lực.
ơn gọi gia đình
Thông báo chính thức rằng sẽ không có một chiếc xe van Giulia khiến Stelvio đảm nhận vai trò thành viên trong gia đình. Khối lượng thêm của Stelvio được phản ánh trong không gian có sẵn. Dung tích khoang hành lý là 525 lít, có thể vào thông qua một cổng vận hành bằng điện.
Bên trong, sự quen thuộc là rất tốt, với bảng điều khiển công cụ trông giống như một mô hình của Giulia. Tất nhiên, Alfa DNA và hệ thống thông tin giải trí Alfa Connect đều có mặt. Đầu tiên cho phép bạn chọn giữa các mô hình lái xe Hiệu quả Năng động, Tự nhiên và Nâng cao.
Thứ hai, được tích hợp hoàn toàn vào bảng điều khiển, được hiển thị thông qua màn hình 6,5 inch, hoặc tùy chọn, màn hình 8,8 inch với điều hướng 3D, được điều khiển bằng lệnh xoay trong bảng điều khiển trung tâm.
Alfa Romeo Stelvio đã có một phiên bản ở Bồ Đào Nha, Phiên bản đầu tiên, với giá 65.000 euro. Động cơ diesel 2.2 bắt đầu từ 57200 euro. Chúng tôi vẫn chưa thể xác nhận thời điểm các Stelvios khác đến quốc gia của chúng tôi hoặc giá của chúng.
Khi bạn đến nơi, chúng tôi sẽ có thể lựa chọn giữa 13 màu sắc và 13 bánh xe khác nhau với kích thước từ 17 đến 20 inch. Trong số các thiết bị hiện có, chúng ta có thể tìm thấy Hệ thống phanh tích hợp (IBS) kết hợp kiểm soát độ ổn định với phanh servo, hệ thống phanh tự động với tính năng phát hiện người đi bộ hoặc kiểm soát hành trình chủ động.
KHÔNG ĐƯỢC BỎ LỠ: Đặc biệt. Tin tức quan trọng tại Triển lãm Ô tô Geneva 2017
Alfa Romeo Stelvio sẽ xuất hiện lần đầu tiên trên đất châu Âu tại Triển lãm Ô tô Geneva sắp tới.
