CÁC Abarth 595C Monster Energy Yamaha là một trong những phiên bản đặc biệt và giới hạn gần đây nhất (2000 chiếc, trong trường hợp này) của tên lửa bỏ túi nhỏ và (rất) kỳ cựu, kỷ niệm mối quan hệ hợp tác giữa Abarth và Yamaha, đã diễn ra từ năm 2015, đến nay đã được tham gia bởi nước tăng lực nổi tiếng.
Về phần mình, đó là cuộc tái hợp, sau ba năm, với tên lửa bỏ túi của thương hiệu bọ cạp. Tôi vẫn còn nhớ rất rõ khoảnh khắc đó, vì nó liên quan đến cái cấp tiến nhất trong số đó: chiếc 695 Biposto đáng chú ý.
Tất nhiên, chiếc 595C Monster Energy Yamaha này còn lâu mới đạt đến mức độ cấp tiến tương tự - loạt phim đặc biệt này nổi bật, hơn hết là ở vẻ ngoài - nhưng cuộc hội ngộ này gợi lại tính cách “độc” của loài bọ cạp nhỏ, sau một vài km vội vã hơn, khiến chúng ta quên đi những khía cạnh chưa hoàn thành hoặc cần sửa đổi sâu sắc.
Hoàn hảo? Cách xa nó
Không cần phải loanh quanh với nhiều trận đòn. Abarth 595C Monster Energy Yamaha vẫn chưa hoàn hảo và việc xem xét nhanh chóng, khách quan đã chỉ ra những hạn chế và bất cập của nó.
Sự thật mà nói, nó không hoàn hảo vào năm 2008, khi 500 "đầu độc" đầu tiên của Abarth được phát hành, và chắc chắn nó không phải là 13 năm sau, mặc dù nó đã nhận được một số cải tiến trong nhiều năm.
Ngay cả trước khi cất cánh, chúng tôi hầu như không tìm thấy một vị trí lái tốt - được thiết kế cho người dân thành phố hơn là cho chiếc xe thể thao nhỏ mà anh ta muốn trở thành. Chúng tôi đang ngồi rất cao, tay lái chỉ điều chỉnh độ cao và bên cạnh đó, nó quá lớn.
Một ngoại lệ được thực hiện đối với vị trí của hộp số sàn năm cấp, điều này rất tuyệt vời ở tất cả các cấp. Luôn luôn “trong tầm tay để gieo hạt”, cao và gần với tay lái - gợi nhớ đến chiếc Honda Civic Type R EP3 nổi bật -, nó chỉ là một lớp nhựa cảm ứng, mặc dù chính xác và đúng hướng.
Dòng Monster Energy đặc biệt của Yamaha có sẵn như 595 và 595C, đi kèm hộp số sàn hoặc bán tự động. Nó có thân xe hai tông màu xanh và đen (tùy chọn toàn bộ là màu đen) và các điểm nhấn màu xám Tar. Xe có dán logo "Monster Energy Yamaha MotoGP" ở bên hông và "Monster vuốt" trên mui xe.
Một lưu ý nữa đối với ghế thể thao, được tùy chỉnh trong phiên bản đặc biệt này với các điểm nhấn màu xanh lam và biểu tượng Monster Energy, cũng không có biên độ điều chỉnh lớn hơn và hỗ trợ cho chân, nhưng bên hông vẫn tốt.
bọ cạp giọng trầm
Mọi thứ trở nên tốt hơn khi chúng ta đánh thức 595C nhỏ bé. Âm trầm và tiếng ồn khàn phát ra từ ống xả Record Monza - với một van hoạt động, mở ra khi chúng tôi chọn chế độ Thể thao, tăng âm lượng - không thể “không chính xác” hơn, không tránh khỏi một nụ cười nhẹ mỗi khi chúng tôi bắt đầu động cơ.
Một tiếng ồn phù hợp với vẻ ngoài sặc sỡ của cỗ máy, đáng ngạc nhiên ngay cả khi nó phát ra từ động cơ tăng áp, ngày nay là một loại động cơ yên tĩnh và văn minh quá mức đến mức thậm chí còn phát ra tiếng ồn.
Máy bay phản lực 1,4 T trang bị cho tên lửa bỏ túi này hoàn toàn không phải như vậy. Có lẽ do tuổi đời cao (nó có mặt trên thị trường vào năm 2003), với nguồn gốc bắt nguồn từ dòng động cơ FIRE huyền thoại, ra đời từ những năm 80 của thế kỷ trước, cho phép nó có đặc điểm sủi bọt hơn bình thường.
Đó là trái tim và linh hồn của con bọ cạp này, sản sinh công suất 165 mã lực và mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 3000 vòng / phút, không chỉ đảm bảo hiệu suất sống động, mà còn là tính khả dụng tuyệt vời của động cơ này - thức dậy ngay trên không tải và duy trì lực đẩy mạnh mẽ, ổn định mà không do dự , thậm chí vượt quá 5500 vòng / phút, nơi nó đạt đến công suất tối đa - nó cho phép phục hồi tốc độ mạnh mẽ, với năm tỷ lệ được chứng minh là quá đủ.
Rực rỡ, nhưng chỉ ở những phần cụ thể
Khi di chuyển, tên lửa bỏ túi cao, hẹp với chiều dài cơ sở chỉ 2,3 m và đệm chắc chắn (lốp cấu hình thấp cũng không giúp được gì) hầu như không đảm bảo cho bạn một chuyến đi thoải mái hoặc tinh tế nhất. Và điều này trên các tầng tốt hoặc hợp lý.
Ở những tầng xuống cấp nhất, nếu có thể, hãy tránh chúng. Nó không bao giờ đứng yên, nó dường như liên tục nhảy xung quanh, điều này kết thúc giống như một cái “phanh” khi nảy sinh mong muốn “tấn công” vào một con đường một cách kiên quyết hơn.
Không có ích gì khi thời tiết luôn “chống lại” trong thời gian tôi trông giữ chiếc Abarth 595C Monster Energy Yamaha - sàn khô, tôi cũng không nhìn thấy nó. Đèn trên hệ thống kiểm soát độ bám đường / độ ổn định (mà chúng ta không thể tắt) có đủ nhấp nháy, đặc biệt là khi thoát ra khỏi các đường cong được tạo ra một cách mạnh mẽ hơn.
Tuy nhiên, có một "khoảnh khắc trong ánh mặt trời" ... trong đêm. Tất nhiên, một sự thay đổi trong quá trình khám phá tên lửa bỏ túi động đã đưa tôi đến một con đường nông thôn xa xôi hơn, trải nhựa tốt hơn và có đủ những khúc quanh đầy thử thách để đặt ra câu hỏi cho chiếc 595C.
Ngay cả khi sàn nhà ướt hết mức, con bọ cạp nhỏ vẫn tỏa sáng. Bậc thầy về sự nhanh nhẹn và phản ứng ngay lập tức, khung gầm được giải phóng khỏi việc phải đối phó với những chỗ lõm, bản vá và những bất thường khác, cho thấy hiệu quả cao, dũng cảm chống lại kẻ dưới, nhưng không bao giờ thể hiện đặc tính của “Mr. Đúng."
Đó là mặc dù không thể tắt tính năng kiểm soát độ bám đường / ổn định, nhưng chúng đã đủ thoải mái để kích động phía sau tấn công một số góc cua và điều chỉnh thái độ của chiếc xe này khi vào cua - đó là một niềm vui to lớn. Ngày nay, không có nhiều chiếc xe mà chúng ta có thể cáo buộc rằng chúng thực sự thú vị khi lái, đặc biệt là ở những phân khúc thị trường thấp hơn này.
Những gì mà những khoảnh khắc "chạm dao vào răng" được đưa ra ánh sáng chỉ là chế độ Thể thao ít cần thiết - 595C đã rất năng nổ q.b. "nguồn". Tính năng duy nhất mà tôi muốn chuyển từ chế độ Thể thao sang “bình thường” là độ sắc nét vượt trội của bàn đạp ga, hơn thế nữa theo ý thích của tôi. Tay lái nặng hơn trên Sport, cũng như nhiều loại khác, không làm cho nó tốt hơn chút nào.
Đã có đèn dự phòng?
Khi chúng ta đang vui vẻ, thời gian trôi qua nhanh chóng… giống như xăng biến mất khỏi bình - nó giống như vậy… Mặc dù thể tích nhỏ của con bọ cạp này, nó có sự thèm ăn của những người trưởng thành, trái ngược với các động cơ tăng áp khác từ các đối thủ cạnh tranh tương tự những con số.
Chiếc xe tăng nhỏ (35 l) không giúp được gì, và sau vài km cứng hơn và biến dạng hơn, việc bật đèn dự trữ đã cố gắng làm nản lòng các linh hồn - máy tính trên tàu đã đăng ký gần 12 l.
Ở những tốc độ vừa phải hơn, cảm giác thèm ăn vẫn ở mức cao, dao động trong khoảng 6-7 lít trên đường thoáng và đường cao tốc, nhưng thêm vào việc lái xe trong đô thị, kỷ lục nói chung là 8,0 lít / 100 km.
Khám phá chiếc xe tiếp theo của bạn:
Tên lửa bỏ túi có phù hợp với tôi không?
Hoàn hảo? Chưa chặt chẽ và khách quan, hợp lý bộc lộ những hạn chế. Mặc dù nó có một đặc điểm độc quyền, nhưng giá của Abarth 595C Monster Energy mà Yamaha đặt nó phù hợp với những cỗ máy có tốc độ nhanh hơn hoặc nhanh hơn, ngang bằng với đặc điểm “cho và bán” và chắc chắn là linh hoạt hơn, rộng rãi và dễ sử dụng hơn.
Những chiếc máy như Ford Fiesta ST, Hyundai i20 N mới hay thậm chí là Mini Cooper S là những đề xuất hoàn thiện hơn và với ít sự thỏa hiệp hơn so với những cỗ máy được tìm thấy trong bọ cạp nhỏ. Nhưng ở cấp độ này, lý trí và khách quan hầu như không được đặt lên hàng đầu.
Abarth 595C là “bằng chứng đã được chứng minh” rằng sự thiếu hiểu biết và cảm xúc có thể là một lý lẽ thuyết phục để lựa chọn “đồ chơi” tiếp theo vì chi phí vận hành là để chọn một chiếc xe sử dụng hàng ngày.
Không thể không đánh giá cao 595C vì tính cách to lớn, hiệu suất và sự nhanh nhẹn - đó là trung tâm của cảm xúc và, như dễ dàng nhận thấy trên các tuyến đường quốc gia, có rất nhiều người vẫn bị nó "cắn", chấp nhận tất cả những đặc điểm và hạn chế của nó. .