Thoạt nhìn, lịch sử ngành công nghiệp ô tô của Triều Tiên không có nhiều điều để kể - đặc biệt là vì rất ít người biết về nó. Các thương hiệu của Triều Tiên chưa bao giờ có bất kỳ mối liên hệ nào với Tổ chức Quốc tế về các nhà sản xuất ô tô (OICA) và do đó, rất khó để biết chi tiết về ngành công nghiệp ô tô của đất nước này.
Tuy nhiên, một số điều được biết. Và một số người trong số họ ít nhất là tò mò ...
Cần lưu ý rằng chính phủ Triều Tiên chỉ hạn chế quyền sở hữu phương tiện cá nhân đối với những công dân được chế độ lựa chọn, "tổng" đội xe của Triều Tiên bao gồm xe quân sự và xe công nghiệp. Và hầu hết các phương tiện đang lưu hành ở Triều Tiên - đến đất nước này vào nửa sau thế kỷ 20 - đến từ Liên Xô.
Chủ đạo của thương hiệu là Pyeonghwa Junma, một mẫu xe điều hành với động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng và công suất 197 mã lực.
Nhà sản xuất ô tô đầu tiên xứng đáng với cái tên này xuất hiện vào đầu những năm 1950, Nhà máy Ô tô Sungri. Tất cả các mẫu xe được sản xuất đều là bản sao của xe nước ngoài. Một trong số chúng rất dễ nhận ra (xem ảnh tiếp theo), một cách tự nhiên với tiêu chuẩn chất lượng thấp hơn mẫu ban đầu:
Gần nửa thế kỷ sau, vào năm 1999, Pyeonghwa Motors được thành lập, là kết quả của sự hợp tác giữa Pyonghwa Motors của Seoul (Hàn Quốc) và Chính phủ Triều Tiên.
Như bạn có thể tưởng tượng, trong một thời gian, công ty này gần như chỉ là một công cụ ngoại giao để tăng cường mối quan hệ giữa hai nước (không phải ngẫu nhiên mà Pyeonghwa có nghĩa là “hòa bình” trong tiếng Hàn). Có trụ sở tại thành phố biển Nampo, Pyeonghwa Motors đã dần vượt qua Sungri Motor Plant, và hiện sản xuất khoảng 1.500 chiếc mỗi năm, bán riêng cho thị trường nội địa.
Một trong những mẫu xe này được sản xuất dưới nền tảng Fiat Palio và được mô tả trong tác phẩm nhại này (phụ đề là sai sự thật) là “chiếc xe khiến bất kỳ nhà tư bản nào cũng phải ghen tị”.
Để hiểu chế độ cộng sản của Triều Tiên nghiêm khắc như thế nào, một nghiên cứu được thực hiện vào năm 2010 đã kết luận rằng chỉ có 30.000 xe ô tô lưu thông trên đường ở một quốc gia với gần 24 triệu dân, hầu hết là xe nhập khẩu.
Bất chấp những cái tên không tôn trọng - ví dụ như Pyeonghwa Cuckoo - động cơ vẫn để lại rất nhiều điều đáng mong đợi, vào khoảng 80 mã lực. Về thiết kế, việc đi theo đường nét của các nhà sản xuất khác, dẫn đến nhiều mẫu xe có (quá nhiều) điểm tương đồng với các mẫu xe Nhật Bản và châu Âu.
Chủ lực của Pyeonghwa là Junma, một mẫu xe điều hành với động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng và công suất 197 mã lực, một loại Mercedes E-Class cộng sản.
Pyeonghwa Cuckoo
Cuối cùng, những người Bắc Triều Tiên không bị thuyết phục bởi ô tô của chính họ (có khả năng là…) luôn có một giải thưởng an ủi là một số đèn giao thông “vượt trội” để cổ vũ đội chủ nhà. Một đất nước khác về mọi thứ, ngay cả trong điều này: