Ra mắt vào năm 2014, Lamborghini Huracán do đó tiếp tục thành công đạt được nhờ một trong những mẫu xe thành công nhất tại Casa de Sant’Agata Bolognese, Gallardo. Và, hơn thế nữa, đã đến để thay thế.
Đối với chiếc Huracán 10.000 chiếc mà nhà sản xuất nhất quyết chụp ảnh cùng các công nhân trên dây chuyền sản xuất, đó là chiếc Performante, phiên bản mạnh mẽ nhất của dòng xe này. Mang một Verde Mantis ấn tượng, cùng với V10 5,2 lít cho công suất 640 mã lực và mô-men xoắn 600 Nm . Lập luận cho phép bạn tăng tốc từ 0 đến 100 km / h chỉ trong 2,9 giây, cũng như đạt tốc độ tối đa 325 km / h.
Người kế nhiệm Huracán đã được thảo luận
Mặc dù thời điểm kết thúc vòng đời của Huracán vẫn chưa xuất hiện, nhưng tin tức từ Sant’Agata Bolognese đã nói về một người kế nhiệm có thể có của mẫu xe này. Với giám đốc kỹ thuật của Lamborghini, Maurizio Reggiani, đảm bảo, trong các tuyên bố với Car and Driver, về V10, rằng nó sẽ tiếp tục là nền tảng cho người kế nhiệm Huracán.Maurizio Regianni, Giám đốc kỹ thuật LamborghiniTại sao chúng ta lại đánh đổi nó để lấy một thứ khác? Niềm tin của chúng tôi đối với động cơ hút khí tự nhiên vẫn còn nguyên vẹn, vậy tại sao phải hạ cấp xuống động cơ V8 hoặc V6?
Mặc dù cùng một người phụ trách không chính thức thừa nhận khả năng V10 sẽ có một số hình thức điện khí hóa, nhưng nó dường như đã trở thành hiện thực - đó là điều cần thiết để giảm tiêu thụ và giảm lượng khí thải. - Việc điện khí hóa một phần chính xác sẽ không gây ngạc nhiên, đặc biệt là sau khi có thông tin rằng người kế nhiệm của Aventador cũng có thể áp dụng động cơ hybrid.
Chế độ 2WD trên 4WD?
Vẫn hướng về tương lai, Reggiani nhắc lại rằng "Lamborghini là nô lệ cho mong muốn của khách hàng", vì vậy hãng sẽ tiếp tục cung cấp các giải pháp dẫn động bốn bánh và bánh sau. Đừng mong đợi sẽ thấy một hệ thống tương tự như Mercedes-AMG E63 hoặc BMW M5 mới, cả hai đều có hệ dẫn động bốn bánh, nhưng cho phép bạn tách trục trước, biến chúng thành xe dẫn động hai bánh.
Theo ý kiến của anh ấy, việc lắp đặt một hệ thống cho phép chuyển đổi giữa hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và chỉ dẫn động cầu sau, chỉ bằng một nút bấm, không chỉ làm tăng trọng lượng của bộ xe, mà ở chế độ dẫn động hai bánh, chúng ta mang thêm balát một cách không cần thiết. .
Thêm vào đó, hệ thống treo tiếp tục được tối ưu hóa cho hệ dẫn động tất cả các bánh, ngay cả khi chế độ dẫn động cầu sau được kích hoạt. Về cơ bản, “đó là một cam kết quá lớn và đó không phải là giải pháp tốt nhất mà chúng tôi có thể đưa ra. Như vậy, đối với chúng tôi, đây không phải là một lựa chọn ”.