Những ngã rẽ mà thế giới diễn ra. Tesla vẫn là một công ty khởi nghiệp nhỏ của Mỹ (không còn là như vậy), được coi là không nhiều hơn một chú thích cho đến vài năm trước. Nó tiếp tục khao khát nguồn tài chính khổng lồ, nhưng vẫn không có khả năng tự tạo ra, nhưng nó có sự đánh giá cao trên thị trường chứng khoán có khả năng khiến các đế chế kinh doanh đỏ mặt.
Ở chiều ngược lại, chúng ta có nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới và chỉ xét đến thương hiệu Volkswagen, đã có gần sáu triệu chiếc xe được bán ra vào năm ngoái.
Và thông qua giám đốc điều hành của nó, Herbert Diess, trong một cuộc phỏng vấn với ấn phẩm nội bộ - Inside -, chúng ta biết rằng gã khổng lồ của Đức nhìn vào người Mỹ nhỏ bé như một nguồn cảm hứng để cải thiện cốt lõi của hoạt động kinh doanh của mình.
Herbert Diess, Giám đốc điều hành của VolkswagenTrong thế giới cũ đó là Toyota, Hyundai và các nhà chế tạo Pháp. Trong thế giới mới, đó là Tesla.
Quy mô của Tesla không phù hợp với tác động của nó đối với ngành công nghiệp xe hơi. Tham vọng sản xuất hàng loạt ô tô điện ngày nay đang là mối đe dọa đối với khả năng cạnh tranh của các nhà sản xuất ô tô lâu đời.
Tesla có động cơ điện và pin tốt, mạng lưới các trạm sạc nhanh, công nghệ lái xe tự động, kết nối (internet) và cách tiếp cận mới để phân phối xe hơi. Một nửa số kỹ sư của Tesla là chuyên gia phần mềm, một tỷ lệ lớn hơn nhiều so với Volkswagen.
"Tesla nằm trong nhóm đối thủ có những kỹ năng mà chúng tôi hiện không có"
Các tuyên bố của Diess tiếp tục nói rằng đó là lý do tại sao họ cần phải cải thiện đáng kể. Việc so sánh với Tesla là có chủ ý và mục đích không chỉ là bắt kịp họ mà còn vượt qua họ.
Những tuyên bố này sẽ không thể đọc được cách đây không lâu. Xử lý hậu quả? Chắc chắn. Cả thương hiệu và tập đoàn vẫn đang trải qua một quá trình phản ánh nội bộ đang đưa họ đi theo một hướng khác. Cả về sản phẩm trong tương lai - 30 mẫu xe điện vào năm 2025 - và quy trình vận hành nội bộ.
Mặt khác, nếu thương hiệu Đức đang tự tái tạo lại chính mình, thì ngược lại, Tesla đang thực hiện một bước khổng lồ với sự ra mắt của Model 3. Dòng xe điện giá cả phải chăng của thương hiệu này sẽ biến chiếc Tesla nhỏ bé thành một thứ gì đó lớn hơn nhiều. Nếu kế hoạch diễn ra đúng như kế hoạch, thương hiệu sẽ tăng từ gần 85.000 chiếc bán ra trong năm 2016 lên hơn nửa triệu chiếc vào năm 2018. Rủi ro rất cao.
Điều không thể phủ nhận, dù thành công hay không thành công, thì tác động của Tesla. Có thể học được nhiều điều từ thương hiệu trẻ và những phát biểu này của Herbert Diess đã đi chính xác theo hướng đó.