Tập đoàn Volkswagen có một Giám đốc điều hành mới. Làm sao bây giờ, Herbert?

Herbert Diess , tân giám đốc điều hành của Tập đoàn Volkswagen, trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Autocar, đã đưa ra một số điều rõ ràng về tương lai gần của gã khổng lồ nước Đức. Anh ấy không chỉ tiết lộ những nét chính trong chiến lược của mình mà còn đề cập đến sự thay đổi cần thiết trong văn hóa doanh nghiệp, đặc biệt là khi liên quan đến việc ra quyết định, nơi anh ấy so sánh nhóm với một siêu nhân.

(Nhóm phải thay đổi) từ một tàu siêu tốc nặng và chậm thành một nhóm tàu cao tốc mạnh mẽ.

Herbert Diess, Giám đốc điều hành Tập đoàn Volkswagen

Vẫn là Diesel

Nhưng trước khi bàn về tương lai, không thể không nhắc đến quá khứ gần đây, ghi dấu ấn của Dieselgate. Diess nói: “Chúng tôi phải và sẽ làm mọi thứ có thể để đảm bảo rằng không có điều gì tương tự xảy ra nữa trong công ty này”, đồng thời biện minh cho những thay đổi văn hóa doanh nghiệp đang diễn ra, nhằm tìm kiếm một công ty lành mạnh hơn, trung thực hơn và chân thật hơn.

Theo người đàn ông mới, các cuộc gọi sửa chữa cho các phương tiện bị ảnh hưởng sẽ được hoàn thành trong năm nay - cho đến nay 69% công việc sửa chữa theo kế hoạch đã được hoàn thành trên toàn cầu và 76% ở châu Âu.

Theo Diess, những thay đổi được thực hiện đối với các phương tiện bị ảnh hưởng cho phép giảm 30% lượng khí thải NOx. Điều thứ hai cũng đề cập rằng, ở Đức, 200 nghìn xe đã được trao đổi theo các chương trình đổi xe.

Diess thừa nhận vai trò của Volkswagen đối với sự sụt giảm thương mại của Diesel: "một phần là do chúng tôi đã khiến Diesel rơi vào tình trạng bất minh". Đối với các thông báo của Đức, Anh và Na Uy, về việc cấm lưu hành hoặc thậm chí bán xe động cơ Diesel, nhà quản lý coi đó là “giải pháp tồi tệ nhất có thể”.

Và bất chấp cam kết mạnh mẽ về điện khí hóa, động cơ đốt trong vẫn không bị lãng quên: “Chúng tôi vẫn đang đầu tư vào xăng, dầu diesel và CNG. Các động cơ trong tương lai sẽ thải ra ít hơn 6% CO2 và ít hơn tới 70% các chất ô nhiễm (bao gồm cả NOx) so với hiện nay ”.

Nhóm với cấu trúc mới

Nhưng ngoài những hậu quả của Dieselgate, bây giờ điều thú vị là phải nhìn về phía trước. Một trong những bước đầu tiên mà Herbert Diess thực hiện là tổ chức lại nhóm thành bảy đơn vị, để đảm bảo việc ra quyết định nhanh hơn và hiệu quả hơn.

Chúng trở thành:

Âm lượng - Volkswagen, Skoda, SEAT, Xe thương mại Volkswagen, Moia
Phần thưởng - Audi, Lamborghini, Ducati
Siêu tiền thưởng - Porsche, Bentley, Bugatti
nặng - MAN, Scania
Mua sắm và các thành phần
Dịch vụ tài chính Volkswagen
Trung Quốc

Những thách thức

Một sự tái tổ chức cần thiết để đối mặt với bối cảnh có những thay đổi nhanh chóng: từ sự xuất hiện của các đối thủ mới trên thị trường, nơi nhóm đã được thiết lập tốt, đến các vấn đề địa chính trị có xu hướng theo chủ nghĩa bảo hộ - ám chỉ đến Brexit và tổng thống Mỹ Donald Trump -, thậm chí câu hỏi có tính chất kỹ thuật.

Tham khảo rõ ràng về các bài kiểm tra WLTP mới sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 9. Diess nói rằng họ đã chuẩn bị kịp thời cho các thử nghiệm mới, nhưng ngay cả như vậy, xem xét số lượng lớn các mô hình và biến thể yêu cầu can thiệp kỹ thuật và các thử nghiệm tiếp theo, cảnh báo này có thể dẫn đến "tắc nghẽn" tạm thời - trước đây chúng tôi đã báo cáo về việc tạm dừng tạm thời sản xuất một số mẫu xe như Audi SQ5.

THEO DÕI CHÚNG TÔI TRÊN YOUTUBE Đăng ký kênh của chúng tôi

tương lai điện

Nhìn xa hơn về phía trước, Herbert Diess không nghi ngờ gì: điện là "động cơ của tương lai" . Theo người Đức, chiến lược của Tập đoàn Volkswagen là “sáng kiến điện khí hóa rộng rãi nhất trong ngành”.

Doanh số ba triệu ô tô điện mỗi năm được hứa hẹn vào năm 2025, khi 18 mẫu xe 100% chạy điện sẽ có mặt trong danh mục đầu tư của thương hiệu. Người đầu tiên đến sẽ là Audi e-tron , sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 8 năm nay. Porsche Mission E và Volkswagen I.D. sẽ được biết đến vào năm 2019.

Tôi hy vọng năm 2018 sẽ là một năm tốt đẹp nữa đối với Tập đoàn Volkswagen. Chúng tôi sẽ tiến bộ để trở thành một công ty tốt hơn về mọi mặt. Mục tiêu của tôi là chuyển đổi công ty.