Bloodhound SSC là một phương tiện phi thường. Và không thể khác được, nếu không có mục tiêu truất ngôi Thrust SSC Ultimate, người nắm giữ kỷ lục về tốc độ đường đua. Cần gì để vượt qua rào cản 1000 dặm một giờ? Ngoài lòng dũng cảm và ý chí, sức mạnh 135.000 mã lực cũng giúp ích cho bạn.
Trạng thái phương tiện nhanh nhất trên cạn hiện thuộc về Thrust SSC Ultimate, với Andy Green điều khiển đạt 1.227,985 km / h vào năm 1997.THẤY CHƯA CŨNG:
strong>Một chiếc Rolls Royce của biển cả «bay» nhẹ nhàngNgười lái xe này hiện đang có ý định, gần 20 năm sau, sẽ gia hạn kỷ lục của mình. Nhưng lần này thanh cao hơn một chút, chính xác là 381,359 km / h. Trong bài viết này, chúng tôi chỉ ra một số điểm chính của công việc kỹ thuật đó là Bloodhound SSC.
Dự án được công bố công khai vào tháng 10 năm 2008 tại Bảo tàng Khoa học London, và kể từ đó nhóm 74 người do Richard Noble dẫn đầu đã nghiên cứu, lập trình và phát triển Bloodhound SSC để từ tháng 7 đến tháng 9 năm 2015, kỷ lục hiện tại bị phá vỡ ở Hakskeen Pan, Nam Phi.
Động cơ
Để Bloodhound SSC có thể vượt qua rào cản 1000 dặm / giờ, nó có hai động cơ đẩy: một hệ thống tên lửa lai mà chúng tôi đã viết chi tiết ở đây và một động cơ phản lực. Loại thứ hai là động cơ Rolls Royce EJ 200, một động cơ góp phần lớn vào công suất 135.000 mã lực - và vâng, nó được viết rất hay, đó là trung tâm và tổng cộng ba mươi lăm nghìn mã lực trong chiếc xe chạy nước rút bốn bánh này.
hai động cơ này có khả năng giữ một vật nặng gần 22 tấn trong không khí hoặc nếu bạn thích, 27 Smarts ForTwo và một vài loại bột khác - ví dụ như mẹ chồng tôi. Hoặc của bạn, nếu bạn nhấn mạnh ...
Vẫn chưa ấn tượng? Động cơ phản lực Rolls Royce EJ 200 cung cấp năng lượng cho máy bay chiến đấu Eurofighter Typhoon và có khả năng hút 64.000 lít không khí… mỗi giây. Thuyết phục? Thật tốt khi họ…
Bất chấp mọi thứ, và tính nghiêm ngặt là một tính năng mà chúng tôi thích, khi đề cập đến đầu ra của động cơ phản lực hoặc tên lửa, về mặt kỹ thuật, nói theo lực lượng kg thay vì mã lực. Trong trường hợp của động cơ EJ 200, nó là khoảng 9200kgf, trong khi ở tên lửa lai là 12 440kgf.
Nhưng điều này đại diện cho điều gì? Nói một cách hơi trừu tượng và tóm tắt, điều đó có nghĩa là cùng với nhau, hai động cơ này được đặt bất động theo phương thẳng đứng và chạy hết công suất, sẽ có thể giữ một vật nặng gần 22 tấn trong không khí hoặc, nếu bạn thích, 27 Smarts ForTwo và bất cứ thứ gì khác - mẹ chồng tôi chẳng hạn. Hoặc của bạn, nếu bạn nhấn mạnh ...
phanh
Để ngăn chặn pho tượng thật này, ba hệ thống khác nhau sẽ được sử dụng. Sau khi tất cả các động cơ tắt, lực ma sát nhanh chóng giảm tốc Bloodhound SSC xuống còn 1300 km / h, lúc này hệ thống Phanh không khí được kích hoạt, có thể gây ra giảm tốc 3 G, do 9 tấn ma sát gây ra. hệ thống này. Hệ thống này được kích hoạt dần dần để duy trì sự giảm tốc liên tục để phi công Andy Green không bị bất tỉnh. Hoạt động của hệ thống này có thể được xem trong video:Với tốc độ 965 km / h, chiếc dù phát huy tác dụng. Tác động ban đầu của việc mở cửa tương đương với 23 tấn. Có vật liệu chống! Sự giảm tốc cũng sẽ theo thứ tự 3 G.
Cuối cùng, ở tốc độ 320 km / h, phanh đĩa đơn giản nhất được kích hoạt. Cần phải thêm một số yếu tố để có nhận thức thực tế về ứng suất cơ học và nhiệt mà đĩa phanh sẽ tiếp xúc: Bloodhoud SSC nặng 7 tấn, các bánh xe sẽ quay ở tốc độ 10.000 vòng / phút và ở tốc độ 320 km / h. Dự định giảm 0,3 g có thể đạt được với hệ thống này. Ban đầu, các đĩa carbon đã được thử nghiệm, những 'phần còn lại' của chúng chứng tỏ chúng không có khả năng đối phó với tình huống này. Nhóm nghiên cứu sau đó quyết định bắt đầu thử nghiệm đĩa thép. Lượng năng lượng bị tiêu tán là rất lớn, có thể thấy trong video gần đây nhất được cung cấp:
ngoại thất
Tính đến khả năng siêu thanh của chiếc xe này, thân xe là sự kết hợp của các công nghệ từ ngành công nghiệp ô tô và hàng không: ở phía trước, một "buồng lái" bằng sợi carbon về mặt kỹ thuật tương tự như những gì được sử dụng trong Công thức 1; ở phía sau, nhôm và titan là những vật liệu được lựa chọn. Tổng cộng, chúng dài gần 14 mét, rộng 2,28 mét và cao 3 mét, những thước đo một lần nữa cho thấy sự chia sẻ của DNA với ngành hàng không.
Các đạo cụ khí động học cũng được đặt ở bên ngoài: “vây” phía sau, chịu trách nhiệm giữ cho Bloodhound SSC ở một hướng ổn định, đã trải qua một số sửa đổi kể từ thiết kế đầu tiên, vì nó có một số xu hướng bị hiện tượng rung, có khả năng phá hủy trong phạm vi tốc độ dự đoán - trên 1000km / h, đây không phải là tin tốt. Phía trước là hai cánh nữa có nhiệm vụ giữ mũi của Bloodhound SSC rất gần với mặt đất.
Nội địa
Bên trong, Andy Green sẽ sử dụng chó săn máu có mục đích cho Bloodhound SSC của Rolex, một trong nhiều nhà tài trợ chính thức của dự án. Đồng hồ tốc độ là một thứ đáng chú ý vì nó tương tự như một máy đo tốc độ, tuy nhiên “10” không đại diện cho 10.000 vòng / phút của động cơ, mà là 1000 dặm một giờ đáng thèm muốn. Ở phía bên tay phải sẽ là đồng hồ bấm giờ 1 giờ, thời hạn đạt kỷ lục sau khi bắt đầu thử. Đơn giản phải không?
Hình ảnh và video: Bloodhoundssc.com