Vào cuối năm ngoái, Koenigsegg Agera RS đã đạt 445,54 km / h (276,8 mph) - với đỉnh cao 457,49 km / h (284,2 mph) - trở thành chiếc xe nhanh nhất hành tinh, bị truất ngôi, kỷ lục trước đó là 431 km / h do Bugatti Veyron Super Sport đạt được vào năm 2010.
Theo khuôn mẫu, các kỷ lục là có để được đánh bại. Và biên giới tiếp theo là một vòng 300 dặm một giờ, tương đương với 482 km / h. Một mục tiêu đã được đặt ra bởi Hennessey Venom F5 của Mỹ.
Chúng ta luôn có thể dành hàng giờ để thảo luận về cảm giác đạt được những tốc độ phi lý và phi thực tế này trên đường công cộng, nhưng các lập luận ủng hộ rất mạnh mẽ. Cho dù từ quan điểm thương mại - đó là một lập luận bán hàng tốt và rất nhiều người thích "khoe khoang" về tốc độ đạt được - hay từ quan điểm công nghệ - thì kỹ thuật đằng sau những con số đạt được luôn đáng kinh ngạc.
Tốc độ của mức độ lớn này đặt ra những thách thức to lớn cho các kỹ sư phát triển những cỗ máy này. Vấn đề là không nhận được sức mạnh để đạt được những tốc độ này. Thật đáng kinh ngạc, hơn 1000 mã lực ngày nay có vẻ như là một "trò chơi dành cho trẻ em", ngay cả khi số lượng máy móc - nguyên bản - ngày càng tăng.
Thử thách nằm trong lốp xe
Để đạt được mốc 300 dặm / giờ, các vấn đề sẽ chủ yếu nằm ở các vấn đề về lực xuống và ma sát, trong trường hợp thứ hai là vấn đề xảy ra giữa nhựa đường và lốp xe - đó là những gì Eric Schmedding, giám đốc sản phẩm của Michelin về thiết bị gốc cho biết.
Michelin không xa lạ gì với tốc độ cao. Chính cô ấy là người đã phát triển lốp xe cho các kỷ lục gia Bugatti và Koenigsegg. Và nó đang ở ngay giữa "cơn bão", nơi có một số người cầu hôn để trở thành người đầu tiên đạt vận tốc 300 dặm / giờ, với Schmedding lưu ý rằng bất chấp quy mô của thử thách, không thiếu sự cạnh tranh và mọi thứ đang diễn ra ở mức tốc độ rất cao.
Để có được một chiếc lốp có thể xử lý tốc độ vượt quá 480 km / h, thử thách sẽ là giảm nhiệt, áp suất và độ mòn. Những chiếc lốp này phải có khả năng chịu được tốc độ rất cao lặp đi lặp lại trong vài phút tại một thời điểm - kỷ lục tốc độ tối đa, được coi là chính thức, được tính bằng giá trị trung bình của hai lần vượt qua các hướng ngược nhau. Schmedding, khi đạt được mục tiêu này, nói:
Chúng ta đang ở rất gần để đạt được 300 dặm / giờ.
Nó chỉ còn để xem ai sẽ là người đầu tiên có được nó. Đó sẽ là Hennessey với Venom F5, hay Koenigsegg với Regera hay người kế nhiệm của Agera? Còn Bugatti? Liệu nó có muốn tham gia cuộc chiến này - cuộc chiến mà nó sinh ra bằng cách chế tạo chiếc siêu xe đầu tiên có khả năng tăng tốc 400 km / h - với Chiron?
Hãy để cuộc chơi bắt đầu…