Phải mất một lúc, nhưng cuối cùng chúng tôi đã có thể thử nghiệm Audi e-tron , chuyến xe điện nối tiếp đầu tiên xuất phát từ Ingolstadt - vâng, chúng tôi vẫn chưa quên về những trải nghiệm "trong phòng thí nghiệm" như R8 e-tron gần như bị lãng quên. Nó sẽ không phải là duy nhất, nhưng họ đang trên đà phát triển, với mục tiêu của Audi, sớm nhất là vào năm 2021, rằng một phần ba doanh số bán hàng của hãng là xe điện (điện và hybrid).
Có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên khi e-tron mang yếu tố hình thức SUV, mẫu xe dường như nhận được sự yêu thích của thị trường toàn cầu và chiếc SUV này không hề nhỏ.
Đó là một chiếc xe lớn gần bằng Audi Q7, và giống như chiếc này, e-tron dựa trên một biến thể của nền tảng MLB nổi tiếng, được điều chỉnh để tích hợp một bộ pin lớn. 95 kWh trên sàn bệ và hai động cơ điện (mỗi động cơ một trục).
Việc sử dụng MLB biện minh cho sự quen thuộc về tỷ lệ của nó, không khác gì so với các mẫu SUV khác của Audi với động cơ đốt trong - đối thủ của nó là Mercedes-Benz EQC cũng đã sử dụng cách tiếp cận tương tự, thay vì giải pháp hàng đầu của Jaguar cho I-Pace, người đã thiết kế một nền tảng chuyên dụng.
Mạnh mẽ, nhanh chóng… và không lo lắng
Hai động cơ điện của e-tron tạo ra một tối đa 408 mã lực , mặc dù chỉ trong tám giây - 360 mã lực là công suất "bình thường" - và chỉ với "hộp số" ở S hoặc ở chế độ Động (một trong bảy để lựa chọn). Tôi đặt dấu ngoặc kép cho hộp số, bởi vì thực sự Audi e-tron không có một hộp số; nó chỉ có một mối quan hệ cố định.
Sử dụng tổng số 408 mã lực và 664 Nm Trải rộng trên bốn bánh, e-tron có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km / h cổ điển chỉ trong 5,6 giây; đáng ngạc nhiên khi xem xét rằng nó luôn luôn 2,5 tấn bằng ô tô.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Tất nhiên, khai thác tiềm năng hiệu suất của chiếc SUV điện, chúng tôi sẽ khó có thể đạt được nhiều hơn một chút 400 km tự trị tối đa nó thông báo - Guilherme, trong thử nghiệm, trong các điều kiện lái xe khác nhau, không vượt quá 340-350 km. Tuy nhiên, đủ cho một tuần đi làm về nhà đối với nhiều người trong chúng ta - không cần phải lo lắng ...
Điều gì đã xảy ra với những chiếc gương?
Ngoài thực tế là nó là một chiếc điện, điểm nổi bật lớn khác là gương, hay đúng hơn là thiếu chúng. Ở vị trí của nó có hai camera truyền những hình ảnh đã chụp đến hai màn hình - 1800 euro tùy chọn -, một ở mỗi cửa. Như Guilherme đã đề cập, phải mất một số thời gian để làm quen cho đến khi nó trở nên trực quan để nhìn xuống sâu hơn một chút, nơi màn hình xem sau.
Nếu không, có lẽ không có gì ngạc nhiên khi e-tron là một… Audi. Điều này có nghĩa là chúng ta đang có sự hiện diện của một chiếc xe rất chắc chắn, ngự trị bên trong một loạt các vật liệu chất lượng tuyệt vời, đi kèm với chất lượng xây dựng tuyệt vời không kém. Thực tế là nó chạy bằng điện buộc nó phải nâng cao độ tinh chỉnh vốn đã cao hơn nữa, với sự im lặng trên tàu là một trong những phẩm chất tốt nhất của nó.
Điển hình là Audi, lời khen tốt nhất mà chúng tôi có thể làm cho nội thất của e-tron.
Audi e-tron đã được bán ở Bồ Đào Nha với giá khởi điểm 84 500 euro.
Đã đến lúc giao sàn cho Guilherme, nơi bạn có thể khám phá tất cả các chi tiết và tính năng của chiếc xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên của Audi, chiếc đầu tiên trong số nhiều chiếc: