Đó là thị trường, ngu ngốc! Ngay cả những chiếc xe Jeep lịch sử và không thể tránh khỏi cũng không miễn nhiễm với những ý tưởng bất chợt của thị trường. Để trở thành cường quốc mà nó khao khát, những chiếc xe như (không quá nhỏ) phản bội chúng phải xảy ra — một chiếc xe Jeep trông giống như một chiếc xe Jeep nhưng có ít hoặc không có gì trong một chiếc xe Jeep.
Đơn vị được chúng tôi kiểm tra chứng minh điều này. Ở phần đầu của dòng xe Jeep Renegade Limited, chúng tôi chỉ có hai bánh dẫn động và một vài bánh xe 19 inch thân thiện với đường địa hình và lốp 235/40 R19 (tùy chọn 800 euro). Những cuộc phiêu lưu ngoài đường? Quên nó đi (ít nhất là với Renegade này), chúng ta hãy gắn bó với đường nhựa đô thị và ngoại ô…
Tuy nhiên, Renegade đồng nghĩa với thành công. Nó vẫn là một trong những trụ cột chính trong việc mở rộng thương hiệu ra bốn nơi trên thế giới.
Nhưng điều làm hỏng mọi thứ là mức tiêu thụ - đơn giản là quá cao.
Bản cập nhật nhận được vào năm ngoái đã mang lại một số nét thẩm mỹ, nhưng sự khác biệt lớn nhất được tìm thấy dưới nắp ca-pô. Jeep Renegade là mẫu FCA đầu tiên nhận được động cơ tăng áp Firefly mới (Họ ra mắt tại Brazil, trong các biến thể hút khí tự nhiên): 1.0, ba xi-lanh và 120 mã lực; và 1,3, bốn xi-lanh và 150 mã lực.
Renegade “của chúng tôi” đã mang lại 1.0 Turbo 120 mã lực và hộp số sàn sáu cấp. Trong phiên bản Giới hạn này, giá khoảng đáng kể 33 280 euro , trong đó 9100 euro chỉ là tùy chọn (giá cuối cùng cũng có chiết khấu 2500 euro do một chiến dịch đang diễn ra vào thời điểm diễn tập).
quan trọng là từ đúng
Quan trọng là từ xuất hiện thường xuyên nhất để xác định nhiều đặc điểm tính cách của Renegade trong thời gian anh ấy ở với chúng tôi. Mặc dù hiện tại, bước đệm để gia nhập gia đình Jeep, sự mạnh mẽ mà chúng ta mong đợi từ một chiếc Wrangler hay một chiếc Grand Cherokee lớn hơn, cũng đã đến với chiếc Renegade nhỏ nhất.
Thông tin-giải trí với màn hình cảm ứng 8,4 ”, nhiều tùy chọn nhưng thao tác rất dễ dàng.
Mọi thứ trong Renegade đều có sức nặng nhất định và thậm chí là đáng hoan nghênh. Hãy là người chỉ đạo, đó không phải là ánh sáng vô lý; đến các núm xoay trên bảng điều khiển trung tâm, có kích thước lớn (lớn hơn tôi thấy trên Wrangler mới) và được phủ một lớp cao su chống trượt.
Cảm nhận chung là độ bền chắc chắn được nâng cao nhờ chất lượng xây dựng tốt - với sự kết hợp cân bằng giữa các vật liệu mềm hơn, tạo cảm giác dễ chịu khi chạm vào với các vật liệu cứng hơn -, không có tiếng ồn ký sinh và cách âm tốt.
Đơn vị của chúng tôi có các bánh xe 19 "tùy chọn. Một điểm nghiêng về tính thẩm mỹ, nhưng không phải là sự thoải mái hoặc tiếng ồn khi lăn.
Giúp cho nhận thức này, cảm giác ổn định ở tốc độ cao với tiếng ồn khí động học được triệt tiêu rất tốt - một điều đáng ngạc nhiên, khi xem xét hình dạng "gần như cục gạch" của Renegade - và mặc dù có bánh xe 19 inch và lốp cấu hình thấp, mức độ thoải mái vẫn trên mức trung bình. , hấp thụ hiệu quả hầu hết các bất thường, ngay cả khi bánh xe tạo ra tiếng ồn lăn không mong muốn.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Cảm giác mà người ta có phần lớn thời gian là Renegade được chạm khắc từ một khối vật liệu rắn duy nhất, không nghi ngờ gì nữa, đây là một trong những khía cạnh hài lòng nhất của nó.
Và động cơ mới?
Tôi muốn nói rằng động cơ mới là sự phù hợp hoàn hảo cho Renegade mới, ngay cả khi xem xét các đặc thù của thị trường của chúng tôi, nhưng không. Chúng tôi đã thử nghiệm các khối nhỏ một lít khác và chúng tôi không gặp vấn đề gì khi đề xuất chúng ngay cả khi chúng là lựa chọn thay thế cho các khối Diesel bị ma quỷ hóa.
Điều tương tự cũng không xảy ra với chiếc 1000 này. Bản thân động cơ không tệ, nhưng nó đang ở ngưỡng chấp nhận được để xử lý 1400 kg của Renegade (và chỉ với một người lái trên tàu). Có lẽ chúng ta có thể đổ lỗi cho trọng lượng của Renegade vì một số thiếu "phổi" dưới dải mô-men xoắn cực đại (190 Nm tại 1750 vòng / phút) và cũng có một số phản ứng chậm trễ sau khi nhấn chân ga. Tuy nhiên, hoạt động của nó là dễ chịu và khá tinh tế, với các rung động được kiềm chế tốt.
Nhưng điều làm hỏng mọi thứ là mức tiêu thụ - đơn giản là quá cao.
Jeep công bố mức tiêu thụ kết hợp 7,1 l / 100 km (WLTP) cho Renegade, nhưng tôi chưa bao giờ có thể đến gần giá trị như vậy, hầu như luôn được lái trong bối cảnh đô thị và ngoại ô. Trên thực tế, chữ số phổ biến nhất mà tôi thấy trên máy tính luôn bắt đầu bằng số 9. Và đôi khi, để xuống dưới 10 - chết tiệt… - bạn phải có kỷ luật tinh thần của một tu sĩ Phật giáo.
Chiếc xe có phù hợp với tôi không?
Có thể, nhưng không phải với động cơ này. Mặc dù đắt hơn, động cơ 1.3 Turbo 150 mã lực sẽ di chuyển tốt hơn và ít tốn sức hơn, nhưng liệu nó có tiêu thụ nhiên liệu hợp lý hơn trong điều kiện thực tế không? Chà, Multijet 120hp 1.6 vẫn còn trong danh mục.
Thật đáng tiếc, vì Renegade rất dễ thích. Chiếc xe Jeep này có thể không phải là một chiếc… xe jeep, nhưng trong bối cảnh đô thị, nó hóa ra rất dễ chịu. Nó cách ly chúng ta khỏi sự hỗn loạn bên ngoài một cách hiệu quả, nó được xây dựng tốt và thậm chí nó còn hoạt động tốt có thể đoán trước được, mặc dù nó không phải là “mánh khóe” năng động nhất.
Không gian ở phía sau là tốt, nhưng khả năng tiếp cận có thể tốt hơn, với cửa lớn hơn.
Đối với những người cần không gian, có quá đủ - dung tích hành lý 351 lít vẫn còn kém xa so với hơn 400 lít của một số đối thủ cạnh tranh - nhưng tôi muốn nhìn thấy nó tốt hơn từ trong ra ngoài (kính The phía sau quá nhỏ và khe hở bằng kính nhỏ ở trụ C là vô dụng) và cũng để có thêm gối tựa bên ở hàng ghế trước và ghế dài hơn ở phía sau - không đủ hỗ trợ cho chân.
Như đã đề cập, có rất nhiều lựa chọn làm phong phú thêm thiết bị của đơn vị chúng tôi, có thể dự báo giá thành những giá trị không hợp lý. Một số trong số đó chúng tôi sẽ không gặp vấn đề gì nếu không có, vì các bánh xe lớn, mặc dù rất tốt, không đóng góp gì vào động lực học và làm giảm sự thoải mái cũng như tiếng ồn khi lăn.