Carlos Tavares, người Bồ Đào Nha hiện đang lãnh đạo Stellantis, tin rằng tình trạng thiếu chất bán dẫn đang ảnh hưởng đến các nhà sản xuất và việc hạn chế sản xuất xe hơi trong những tháng gần đây sẽ kéo dài đến năm 2022.
Việc thiếu hụt chất bán dẫn đã khiến sản lượng của Stellantis giảm xuống khoảng 190.000 chiếc trong nửa đầu năm, điều này vẫn không ngăn cản công ty dẫn đến việc sáp nhập giữa Groupe PSA và FCA cho kết quả khả quan.
Trong một lần can thiệp tại một sự kiện của Hiệp hội Báo chí Ô tô, ở Detroit (Mỹ), và được tờ Automotive News dẫn lời, giám đốc điều hành của Stellantis không mấy lạc quan về tương lai gần.
Carlos Tavares, Giám đốc điều hành của StellantisCuộc khủng hoảng chất bán dẫn, từ mọi thứ tôi thấy và không chắc mình có thể nhìn thấy hết, sẽ dễ dàng kéo đến năm 2022 vì tôi không thấy có đủ dấu hiệu cho thấy sản xuất bổ sung từ các nhà cung cấp châu Á sẽ đến phương Tây trong tương lai gần.
Tuyên bố này của quan chức Bồ Đào Nha được đưa ra ngay sau một can thiệp tương tự của Daimler, tiết lộ rằng sự thiếu hụt chip sẽ ảnh hưởng đến doanh số bán xe trong nửa cuối năm 2021 và sẽ kéo dài đến năm 2022.
Một số nhà sản xuất đã xoay sở để khắc phục tình trạng thiếu chip bằng cách tước bỏ chức năng của xe, trong khi những nhà sản xuất khác - như Ford, với dòng xe bán tải F-150 - đã chế tạo xe mà không có chip cần thiết và giờ vẫn giữ chúng cho đến khi lắp ráp xong.
Carlos Tavares cũng tiết lộ rằng Stellantis đang đưa ra quyết định về cách thay đổi sự đa dạng của các loại chip mà họ định sử dụng và nói thêm rằng "mất khoảng 18 tháng để thiết kế lại một chiếc xe sử dụng một chip khác" do sự phức tạp của công nghệ liên quan.
Ưu tiên các mô hình có lợi nhuận cao nhất
Trong khi tình trạng này còn tồn tại, Tavares khẳng định rằng Stellantis sẽ tiếp tục ưu tiên cho các mô hình có tỷ suất lợi nhuận cao hơn để nhận chip hiện có.
Trong bài phát biểu tương tự, Tavares cũng đề cập đến tương lai của tập đoàn và tuyên bố rằng Stellantis có khả năng tăng đầu tư vào điện khí hóa ngoài 30 tỷ euro mà họ dự định chi vào năm 2025.
Ngoài ra, Carlos Tavares cũng xác nhận rằng Stellantis có thể tăng số lượng nhà máy sản xuất pin ngoài 5 gigafactories đã được lên kế hoạch: 3 ở Châu Âu và 2 ở Bắc Mỹ (ít nhất một ở Mỹ).