Thế giới xe hơi hiện đại thật buồn cười. Nếu 7-8 năm trước, ai đó nói với tôi rằng họ sẽ phải đối mặt với một chiếc crossover chạy điện như thế này Hyundai Kauai Electric và tôi sẽ tự hỏi liệu nó có phải là lựa chọn tốt nhất trong phạm vi (bao gồm cả động cơ xăng, diesel và hybrid) hay không, tôi sẽ nói với người đó rằng tôi bị điên.
Xét cho cùng, cách đây 7-8 năm, một số ít xe điện hiện có ít được sử dụng như một phương tiện giao thông đô thị (gần như) độc quyền, vì quyền tự chủ rất hạn chế và mạng lưới thu phí chưa tồn tại.
Giờ đây, dù là của Dieselgate (như Fernando nói với chúng ta trong bài viết này) hay do áp đặt chính trị, sự thật là trong những năm gần đây, ô tô điện đã có những “bước nhảy vọt” và ngày nay chúng ngày càng trở thành một giải pháp thay thế cho động cơ đốt.
Nhưng liệu điều đó có khiến Hyundai Kauai Electric trở thành sự lựa chọn tốt nhất trong phân khúc crossover của Hàn Quốc? Trong những dòng tiếp theo, bạn có thể tìm hiểu.
dễ chịu khác nhau
Không cần quan sát kỹ để nhận ra rằng Điện Kauai khác với những Kauai khác. Ngay từ đầu, sự vắng mặt của lưới tản nhiệt phía trước và việc sử dụng bánh xe với thiết kế quan tâm hơn đến hiệu suất khí động học đã nổi bật.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Trong nội thất, sử dụng vật liệu cứng trên quy mô lớn, có hệ thống lắp ráp đáng được khen ngợi vì không có tiếng ồn ký sinh, chúng tôi có một cái nhìn khác, với sự vắng mặt của hộp số cho phép nâng cao bảng điều khiển trung tâm và do đó đạt được (rất nhiều) không gian.
Tôi phải thừa nhận rằng cả bên ngoài và bên trong tôi đều thích Hyundai Kauai Electric. Tôi đánh giá cao vẻ ngoài ít hung dữ hơn ở phía trước và bên trong, tôi thích vẻ hiện đại và công nghệ hơn mà phiên bản chạy điện 100% này có được so với những “người anh em” sử dụng động cơ đốt trong.
Điện và gia đình
Mặc dù thiết kế bên trong khác nhau, nhưng tiền sinh hoạt của Điện Kauai hầu như giống với các Kauai khác. Bạn đã làm nó như thế nào? Giản dị. Họ đặt bộ pin trên chân bệ.
Nhờ đó, chiếc crossover Hàn Quốc có không gian để chở 4 người lớn một cách thoải mái và chỉ có khoang hành lý là dung tích của nó giảm đi một chút (từ 361 lít xuống còn 332 lít vẫn có thể chấp nhận được).
Cốp xe có dung tích 332 lít.
động bằng nhau
Như bạn mong đợi, đó là trải nghiệm lái xe (và sử dụng) mà Hyundai Kauai Electric phân biệt rõ nhất với các anh chị em của nó.
Trong chương động, sự khác biệt không quá nhiều, với Kauai Electric vẫn trung thành với các cuộn động đã được công nhận trong các phiên bản khác.
Với thiết lập hệ thống treo có khả năng dung hòa giữa sự thoải mái và hành vi khá tốt, Hyundai Kauai Electric cũng có khả năng lái trực tiếp, chính xác và giao tiếp. Tất cả những điều này góp phần tạo nên hành vi động an toàn, có thể dự đoán được và thậm chí là… vui nhộn.
Mặt khác, việc phân phối mô-men xoắn là những gì chúng ta đã quen với ô tô điện. 385 Nm cũng như 204 mã lực (150 kW) sẽ sớm ra mắt, đó là lý do tại sao mẫu xe Hàn Quốc là ứng cử viên nặng ký cho “vua đèn giao thông” (và hơn thế nữa).
Hệ thống thông tin giải trí đã hoàn thiện và nhờ việc duy trì các nút điều khiển vật lý, nó cũng dễ sử dụng.
Chế độ lái xe, tôi muốn chúng để làm gì?
Với ba chế độ lái - “Bình thường”, “Sinh thái” và “Thể thao” - Kauai Electric hầu như không thích ứng với các phong cách lái xe khác nhau. Mặc dù chế độ "Bình thường" làm rất tốt nhiệm vụ của nó (nó xuất hiện như một sự dung hòa giữa hai nhân cách của Điện Kauai), tôi phải thừa nhận rằng chính "những nhân cách thú vị nhất" đã được tìm thấy ở cực điểm.
Bắt đầu với cách mà đối với tôi dường như là “kết hôn” với nhân vật của Điện Kauai, “Eco”, điều này có đặc điểm là không quá thiến, trái với những gì chúng ta đôi khi thấy trong các mô hình khác. Đúng là gia tốc trở nên kém nhanh hơn và mọi thứ đều khuyến khích chúng ta tiết kiệm, nhưng điều đó không khiến chúng ta trở thành "ốc sên của những con đường". Ngoài ra, ở chế độ này, có thể tiêu thụ 12,4 kWh / 100 km và thấy khả năng tự chủ thực sự thậm chí còn lớn hơn con số 449 km được quảng cáo.
Chế độ “Thể thao” biến Kauai Electric thành một loại “viên đạn của Hàn Quốc”. Khả năng tăng tốc trở nên ấn tượng và nếu chúng ta tắt tính năng kiểm soát độ bám đường, công suất 204 mã lực và 385 Nm sẽ biến lốp trước trở thành “đôi giày”, điều này cho thấy những khó khăn trong việc chứa tất cả động lượng của các electron. Hạn chế duy nhất xuất hiện trong biểu đồ tiêu thụ, bất cứ khi nào tôi nhấn mạnh vào việc lái xe cam kết hơn, đã tăng lên khoảng 18-19 kWh / 100 km.
Điều tuyệt vời nhất là sau khi chọn hai chế độ còn lại và áp dụng chế độ lái êm ái hơn, chúng nhanh chóng giảm xuống 14 đến 15 kWh / 100 km và khả năng tự động tăng lên đến những giá trị khiến chúng ta phải suýt hỏi: xăng để làm gì?
Cuối cùng, không chỉ giúp tương tác giữa con người / máy móc mà còn tăng khả năng tự chủ, bốn chế độ tái tạo có thể lựa chọn thông qua các mái chèo trên cột lái (gần như) cho phép bạn bỏ qua bàn đạp phanh. Trong lái xe kinh tế, chúng khiến bạn phải chèo thuyền hoặc sạc lại pin khi giảm tốc tùy thuộc vào nhu cầu của bạn và trong một lần lái xe cam kết, bạn gần như có thể mô phỏng tác động của việc giảm tỷ số truyền “đã bỏ lỡ từ lâu” khi đi vào đường cong.
Hãy chuyển đến các tài khoản
Sau khoảng một tuần trên xe điện của Hyundai, tôi phải thừa nhận rằng chỉ có một yếu tố khiến tôi không thể gọi nó là lựa chọn tốt nhất trong phân khúc crossover của Hàn Quốc: giá của nó.
Mặc dù rẻ hơn nhiều so với bất kỳ người anh em nào của nó và có nhiều năng lượng hơn tất cả chúng, nhưng sự chênh lệch giá là khá đáng kể, tất cả là do chi phí của công nghệ điện.
Để biết được sự chênh lệch giá, chỉ cần thực hiện một số phép toán. Đơn vị mà chúng tôi đã thử nghiệm có cấp độ thiết bị Cao cấp, có giá từ 46.700 euro.
Phiên bản xăng mạnh hơn tương đương có 1.6 T-GDi công suất 177 mã lực, hộp số tự động và có giá từ 29 694 euro. Biến thể động cơ diesel mạnh mẽ hơn với hộp số tự động, 1.6 CRDi công suất 136 mã lực, ở bản trang bị Cao cấp có giá từ 25.712 euro.
Cuối cùng là Kauai Hybrid, với chi phí công suất kết hợp tối đa 141 mã lực, ở mức trang bị Cao cấp, từ 26 380 euro.
Điều này có nghĩa là bạn nên chọn Kauai Electric từ các lựa chọn của mình? Tất nhiên là không, bạn phải tính toán. Mặc dù giá cao hơn, nó không phải trả IUC và đủ điều kiện để được ưu đãi cho việc mua xe điện của Nhà nước.
Ngoài ra, điện còn rẻ hơn nhiên liệu hóa thạch, bạn có thể nhận được huy hiệu EMEL để đỗ xe ở Lisbon chỉ với 12 euro, chi phí bảo dưỡng ít hơn và giá cả phải chăng hơn và bạn có thể mua một chiếc xe hơi “tương lai”.
Chiếc xe có phù hợp với tôi không?
Đã từng lái Diesel, Gasoline và Hybrid Kauai, tôi phải thừa nhận rằng tôi rất tò mò muốn lái thử Hyundai Kauai Electric.
Những phẩm chất mà Kauai đã công nhận từ lâu, chẳng hạn như hành vi năng động tốt hoặc chất lượng xây dựng tốt, Kauai Electric này bổ sung thêm các lợi ích như sự thanh thản dễ chịu khi lái, hiệu suất đạn đạo và tính kinh tế sử dụng vô song.
Khu q.s yên tĩnh, rộng rãi. (không có chiếc Kauai nào là tiêu chuẩn phân khúc trong chương này), dễ chịu và dễ lái, chiếc Kauai Electric này là bằng chứng cho thấy một chiếc xe điện có thể là chiếc xe duy nhất trong một gia đình.
Trong khi tôi đi bộ với nó, tôi chưa bao giờ cảm thấy "lo lắng về quyền tự chủ" nổi tiếng (và lưu ý rằng tôi không có nơi nào để mang xe và tôi không có thẻ cho mục đích này) và sự thật là đây là một lựa chọn tuyệt vời cho những người muốn tiết kiệm và dễ sử dụng và bảo trì.
Cho dù nó là tốt nhất trong phạm vi? Theo tôi, chỉ có giá của công nghệ là điều khiến Hyundai Kauai Electric không đạt được danh hiệu đó, vì nó chứng tỏ rằng việc sở hữu một chiếc điện không còn đòi hỏi những nhượng bộ quá lớn nữa.