Hiện đang ở trong tình trạng gần như không hợp pháp ở nhiều quốc gia thành viên của Liên minh châu Âu, vì nó tự gọi mình là dịch vụ kỹ thuật số chứ không phải dịch vụ vận tải hành khách truyền thống, Uber vừa phải hứng chịu một bước lùi nghiêm trọng trong các vụ án ở châu Âu đối với các tuyên bố của mình.
Theo phán quyết hôm nay của Tòa án Công lý Liên minh Châu Âu, Uber không thể được coi là một ứng dụng kỹ thuật số đơn giản, mà là một “dịch vụ vận tải”, giống như taxi. Phán quyết đó, mặc dù vẫn còn bị kháng cáo, nhưng mang lại những tác động mới đối với phương thức hoạt động của tập đoàn đa quốc gia Mỹ hiện nay ở châu Âu.
Cần nhớ rằng Uber luôn tuyên bố, ngay cả trước các cơ quan tư pháp châu Âu, rằng nó chỉ là một dịch vụ kỹ thuật số, nhằm mục đích tạo kết nối giữa tài xế cá nhân và khách hàng có nhu cầu vận tải. Một cách diễn giải đã đặt công ty vào lề của cách diễn giải truyền thống liên quan đến các công ty vận tải.
Tuy nhiên, sau khi xem xét vụ việc, các thẩm phán của Tòa án Công lý Châu Âu đã quyết định chống lại sự hiểu biết của công ty Mỹ, biện minh cho quyết định của họ với lập luận rằng “hoạt động chính là dịch vụ vận tải”.
Catalan Elite Taxi trên cơ sở đơn kiện Uber
Tòa án Công lý châu Âu đánh giá tình hình pháp lý của Uber tại Liên minh châu Âu sau đơn khiếu nại của hãng taxi Elite Taxi ở Catalan. Quyết định được đưa ra hiện nay có thể có tác động nghiêm trọng đến hoạt động của công ty.
Tuy nhiên, trong tuyên bố với tờ Autocar của Anh, một phát ngôn viên của Uber đã phủ nhận rằng bản án này có thể có bất kỳ hậu quả nào đối với hoạt động này, đảm bảo rằng “nó sẽ không thay đổi cách chúng tôi đã hoạt động ở nhiều quốc gia thuộc Liên minh châu Âu, nơi chúng tôi hoạt động . Nó đã diễn ra theo luật giao thông vận tải ".
Uber có ảnh hưởng "quyết định" đến nhạc trưởng
Hơn nữa, Tòa án Công lý của Liên minh châu Âu cũng lưu ý, trong phán quyết của mình, rằng "Uber có ảnh hưởng quyết định đến các điều kiện mà các tài xế, những người làm việc với nó, hoạt động", do đó sẽ thông qua phán quyết của Tòa án Trung tâm cho London việc làm, theo đó, vì có mối liên hệ với công ty nên người lái xe nên được coi là nhân viên của công ty.
Đầu năm nay, cơ quan chịu trách nhiệm về hầu hết các khía cạnh của hệ thống giao thông ở thủ đô tiếng Anh, có tên là Transport for London, coi Uber “không đủ năng lực và trình độ” để có giấy phép điều hành xe cho thuê tư nhân. Lý do mà ông tuyên bố rằng ông sẽ không gia hạn ủy quyền để công ty tiếp tục hoạt động ở Greater London.
Tuy nhiên, Uber đã kháng cáo quyết định này và hiện đang chờ kết quả.