Cái mới BMW 330e đến để đáp ứng những thách thức của ngày hôm nay… và ngày mai. Hơn cả một ý thích về công nghệ, quá trình điện khí hóa tràn lan mà chúng ta đã chứng kiến trong ngành công nghiệp ô tô, điều mà BMW không hề xa lạ, là cách để đảm bảo đạt được các mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính, cụ thể là CO2 - các hình phạt nếu không tuân thủ là tiền phạt nặng, nhưng rất nặng.
Hơn nữa, những hạn chế mà chúng tôi đã thấy trong việc tiếp cận các trung tâm đô thị chính của châu Âu buộc các nhà xây dựng phải có các giải pháp điện khí hóa - xe hybrid và xe điện - để đảm bảo rằng các mẫu xe của họ có thể lưu thông mà không bị hạn chế.
330e mới (G20) có giải pháp tương tự như người tiền nhiệm của nó (F30) bằng cách kết hợp động cơ đốt trong, trong trường hợp này là tăng áp xăng 2.0 l 184 mã lực, với động cơ điện 68 mã lực (50 kW). Công suất tổng hợp của 252 mã lực và mức tiêu thụ tương đương và lượng khí thải CO2 gây ấn tượng - lần lượt là 1,7 l / 100 km và 39 g / km.
Là một plug-in hybrid, nó có ưu điểm là cho phép Phạm vi điện 59 km (+18 km so với phiên bản tiền nhiệm), tích hợp pin 12 kWh trong khoang hành lý - hệ quả là dung tích hành lý giảm từ 480 l xuống 375 l, chỉ là một giá trị trung bình.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Cách duy nhất chúng tôi có thể nhắm đến mức tiêu thụ thấp như những gì được quảng cáo là luôn sạc pin - trong hộp treo tường 3,7 kW, phải mất 2h30 phút để sạc pin đến 80% dung lượng của chúng. Nếu không, động cơ đốt trong chủ yếu sẽ gánh vác việc di chuyển chiếc BMW 330e, vốn có nhiều phần cứng hơn nhiều so với 3 Series “bình thường”, tăng trọng lượng đáng kể 200 kg, không thân thiện với mức tiêu thụ.
59 km tự động chạy điện chứng tỏ là quá đủ cho việc đi lại nhỏ hàng ngày và chúng tôi không bị giới hạn ở các tuyến đường đô thị - ở chế độ chạy điện, BMW 330e có thể đạt tốc độ tối đa 140 km / h, cũng góp phần giảm hóa đơn tiêu thụ trên đường cao tốc hoặc thậm chí đường cao tốc.
Tại bánh xe
Diogo đưa chúng ta khám phá những điểm đặc biệt này và những điểm đặc biệt khác của BMW 330e mới trong lần tiếp xúc động đầu tiên này và ngoài thực tế rằng nó là một động cơ plug-in hybrid, có rất ít điểm khác biệt với 3 Series khác:
Nó không nhất thiết phải là một con tàu vũ trụ. Đó là một chiếc BMW giống như bất kỳ chiếc nào khác và đó không nhất thiết là một điều xấu.
Có một số yếu tố đặc trưng cho 330e, cụ thể là cửa nạp giữa bánh xe và cửa trước; và bên trong, chúng tôi tìm thấy một số nút mới - nó cho phép bạn chọn giữa các chế độ Hybrid, Electric và Adaptive - cũng như các menu cụ thể trong hệ thống thông tin giải trí.
Về cơ bản, nó vẫn là 3 Series, và điều đó có nghĩa là chúng tôi có quyền truy cập vào một trong những khung gầm tốt nhất trong phân khúc. Mặc dù tập trung vào "sinh thái", với 252 mã lực theo ý của chúng tôi, nó cũng rất nhanh. 0-100 km / h được thực hiện trong 5,9 giây và tốc độ tối đa là 230 km / h , các dịch vụ xứng đáng là một hot hatch. Hơn nữa, khi ở chế độ Thể thao, 330e vẫn có một mẹo nhỏ. Bây giờ chúng tôi có quyền truy cập vào Hàm XtraBoost trong tám giây, giải phóng thêm 40 mã lực, với tổng công suất tăng lên 292 mã lực - một liều “nitro” quý giá để đạt được tốc độ vượt mức đó…
BMW 330e mới sẽ đến với chúng tôi vào tháng 9 tới, nhưng mức giá cuối cùng vẫn chưa được công bố, với những dấu hiệu cho thấy nó có thể vào khoảng 55.000 euro.
Đã đến lúc trao sàn cho Diogo: