Daimler, chủ sở hữu của Mercedes-Benz, đã phát hiện ra rằng ngay cả khi đại dịch vẫn chưa thể ngăn chặn được việc bán các bộ phận thay thế giả, giống như những bộ phận chính hãng mà hãng sản xuất.
Tổng cộng, hơn 1,7 triệu sản phẩm giả hoặc nhái đã bị tịch thu trong năm 2020 trong hàng trăm cuộc truy quét lớn, tăng nhẹ so với năm 2019, nhưng thực sự đáng lo ngại do năm 2020 không điển hình mà chúng ta có. Những thời kỳ hạn chế mà hầu như tất cả các quốc gia đã trải qua buộc phải hủy bỏ và hoãn lại nhiều cuộc đột kích khác trên toàn thế giới.
Florian Adt, Giám đốc Sở hữu Trí tuệ Sản phẩm Hợp pháp tại Daimler xác nhận điều này: “Chúng tôi đã khởi xướng và hỗ trợ hơn 550 cuộc truy quét do chính quyền thực hiện. Đó là một sự gia tăng nhẹ so với năm trước, bất chấp những thách thức do đại dịch gây ra ”.
Cuộc chiến chống lại các bộ phận giả mạo của Daimler không chỉ vì thực tế rằng chúng là bất hợp pháp.
Trọng tâm của công ty là phục hồi các bộ phận và thành phần liên quan đến sự an toàn của chiếc xe, chẳng hạn như bánh xe và đĩa phanh - các bộ phận giả mạo có thể trông giống như bản gốc, nhưng trong hầu hết các trường hợp, chúng có hiệu suất kém hơn và đôi khi chúng thậm chí không đáp ứng được Yêu cầu pháp lý tối thiểu, ảnh hưởng đến sự an toàn của người ngồi trên xe.
Đại dịch thúc đẩy sự phát triển của hoạt động bất hợp pháp
Với đại dịch và với nhiều người hơn ở nhà, thương mại trực tuyến đã phát triển đáng kể, điều này khiến kênh này trở nên hấp dẫn hơn đối với những nhà sản xuất có tổ chức hàng giả. Theo hiệp hội thương mại Unifab, tỷ suất lợi nhuận thu được trong quá trình sản xuất và bán các bộ phận giả thường giúp đạt được tỷ suất lợi nhuận cao hơn so với tỷ suất lợi nhuận thu được từ việc buôn bán và buôn bán ma túy.
Cũng theo Unifab, việc sản xuất các thành phần này thường diễn ra trong những điều kiện vô nhân đạo, không quan tâm đến quyền con người, an toàn tại nơi làm việc hoặc tuân thủ các yêu cầu về môi trường.
Florian Adt, Giám đốc Sở hữu Trí tuệ về Sản phẩm Pháp lý"Chúng tôi đã điều chỉnh chiến lược bảo vệ thương hiệu của mình và tăng cường các hoạt động chống hàng giả trong thương mại trực tuyến. Chúng tôi đã có thể xóa 138.000 sản phẩm giả khỏi các nền tảng trực tuyến. Con số này nhiều hơn khoảng ba lần so với cùng kỳ trước đại dịch."
Đơn vị Giám sát Sở hữu Trí tuệ của Daimler có sự hiện diện toàn cầu và hợp tác chặt chẽ với hải quan và các cơ quan thực thi pháp luật khác.
Để tránh mua phải các bộ phận giả, Daimler nói rằng chúng ta nên cảnh giác khi giá của một bộ phận cụ thể quá thấp hoặc nguồn gốc của các bộ phận đó không rõ ràng.