Chúng tôi đã bước vào ngày thứ tám của cuộc biểu tình của các tài xế taxi chống lại việc ban hành luật điều chỉnh hoạt động của TVDE (vận tải bằng phương tiện không có ký tự từ nền tảng điện tử), hay còn được gọi là "luật Uber", và dự kiến sẽ có hiệu lực có hiệu lực vào ngày hôm sau, ngày 1 tháng 11.
Trong khi việc chấp thuận bằng tốt nghiệp được chúc mừng bởi bốn nhà điều hành trên đất nước - Uber, Cabify, Taxify và Chauffeur Privé - thì ngược lại, các tài xế taxi lại bắt đầu phản đối bằng tốt nghiệp, bắt đầu vào ngày 19 tháng 9.
Các tài xế taxi có ý định kiểm tra tính hợp hiến của “luật Uber”, cho rằng “văn bằng vi phạm nguyên tắc bình đẳng trong hiến pháp” (Điều 13 của Hiến pháp Cộng hòa Bồ Đào Nha), nêu rõ rằng một “chế độ pháp lý mới cho một hoạt động đã tồn tại và bao gồm việc vận chuyển hành khách được trả công cho từng cá nhân ”. Trong số một số tuyên bố khác, có lẽ quan trọng nhất, là việc không có hạn ngạch cho các nhà khai thác mới.
Điều gì phân biệt hai bên
Chính Bộ Môi trường đã chuẩn bị một văn bản làm việc so sánh các yêu cầu pháp lý và các miễn trừ giữa hai bên, taxi và nền tảng. Theo Observer, người đã tiếp cận tài liệu, ông nói rằng tài liệu kết luận rằng "taxi có lợi thế hơn ở hầu hết các điểm đã phân tích".
Tham khảo tất cả các điểm được phân tích:
| taxi | TVDE | |
|---|---|---|
| THUẾ | ||
| Miễn ISV | 70% | Không |
| Miễn IUC | Vâng | Không |
| Hoạt động | 6% VAT, IRC trên lợi nhuận | 6% VAT, IRC trên lợi nhuận |
| Đóng góp vào quy định và giám sát | Không | 5% đến 25% |
| Khấu trừ thuế GTGT với chi phí | Có, từ giá trị ước tính tối thiểu là 300 euro / năm | Không |
| Khấu trừ thuế GTGT đối với dầu diesel | Vâng | Không |
| GIẤY PHÉP | ||
| Cho phép làm gì | Từ 100 euro đến 400 euro | Được định nghĩa |
| THIẾT BỊ HỖ TRỢ | ||
| Vài | 1000 euro - đồng hồ đo thuế và đèn tín hiệu; điều chỉnh hiệu chuẩn thiết bị | Phát triển nền tảng đặt chỗ, lập bản đồ và lập hóa đơn điện tử; Điện thoại thông minh. |
| SỰ HÌNH THÀNH | ||
| Hình thành ban đầu | 125 giờ - Quyền truy cập vào chứng chỉ cũng cho phép lái xe đến các nền tảng | 50 giờ - Tiếp cận chứng chỉ không hợp lệ để lái xe taxi |
| BẢO HIỂM | ||
| Sự bắt buộc | Có - chúng đắt hơn so với phương tiện cá nhân | Có - chúng đắt hơn so với phương tiện cá nhân |
| XE ĐIỆN | ||
| Hỗ trợ chuyển đổi | Có, từ 5000 đến 12.500 euro cho mỗi chiếc xe. Hỗ trợ được cung cấp bởi Quỹ cho Dịch vụ Giao thông Công cộng, với tổng số tiền phân bổ là 750 nghìn euro. | Không |
| TUỔI XE | ||
| Giới hạn | không giới hạn độ tuổi | Tối đa 7 năm |
| TIẾP CẬN THỊ TRƯỜNG | ||
| dự phòng | Có - đội dự phòng thành phố | Không |
| TỶ LỆ | ||
| đã sửa | Có - Tổng cục hoạt động kinh tế | Không |
| SỬ DỤNG ĐƯỜNG CÔNG | ||
| Bãi đậu xe chuyên dụng | Có - Trạm taxi | Không |
| Hoan hô (gọi trên đường phố) | Vâng | Không |
| Qua xe buýt | Vâng | Không |
| GIỜ LÁI XE | ||
| Hạn mức | Không | 10 giờ, bất kể số lượng tổ chức mà họ cung cấp dịch vụ |
| CÔNG KHAI | ||
| trong xe | Vâng | Không (bên ngoài và bên trong xe) |
Nguồn: Observer