CÁC BMW M3 CSL (E46) được nhiều người coi là tốt nhất trong số tất cả những chiếc M3 được tạo ra cho đến nay, gần như là chiếc M3 hoàn hảo - gần như là… Lý do duy nhất để bị chỉ trích? Hộp số bán tự động SMG II của bạn.
BMW M3 CSL được ra mắt vào năm 2003, và mặc dù SMG II là một trong những hộp số phức tạp nhất vào thời điểm đó, sự thật là câu trả lời của nó khác xa với sự tinh chỉnh được thấy trong tất cả các phần còn lại của máy - bước nhảy vọt mà hộp số được thực hiện vẫn rất ấn tượng. số tự động đã làm, đặc biệt là với sự xuất hiện của bộ ly hợp kép.
Không có gì ngạc nhiên khi trong nhiều cuộc thử nghiệm được thực hiện vào thời điểm đó trên CSL hoặc Coupé Sport Leichtbau - một cái gì đó giống như ... xe coupe thể thao hạng nhẹ - đã có một số cuộc gọi yêu cầu BMW tung ra một chiếc với hộp số sàn. Điều gì đó chưa bao giờ xảy ra…
Không có gì ngăn cản một chủ sở hữu thực hiện thử thách mạo hiểm khi chuyển đổi chiếc BMW M3 CSL của mình thành một chiếc xe thể thao mà mọi người đều nghĩ rằng nó đáng lẽ phải làm ngay từ đầu. Đó là lời tạm biệt với SMG II, và chào mừng bạn đến với một cây gậy mới và một bàn đạp thứ ba.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Đó không phải là công việc nghiệp dư; việc chuyển đổi được thực hiện bởi Darragh Doyle, người không chỉ sở hữu một công ty với cái tên ăn ý Everything M3s, mà còn có kiến thức nền tảng về kỹ thuật và đua xe, vì vậy công việc này dường như nằm trong tầm tay.
Vì SMG II là một chiếc bán tự động, nên ở cơ sở của nó là hộp số sàn, với một ly hợp có hoạt động tự động. Công việc được thực hiện bởi Darragh Doyle về cơ bản là loại bỏ tất cả các thành phần điện và thủy lực điều khiển ly hợp, trở về bản chất tương tự và hoàn toàn cơ học của hộp số.
Có hai thay đổi nữa. Đầu tiên là bộ vi sai hạn chế trượt phía sau với tỷ số ngắn hơn - từ 3,62: 1 đến 4,1: 1 - giúp tăng tốc và giữ cho động cơ, theo chủ sở hữu, ở chế độ lý tưởng. Thứ hai là việc lắp đặt bộ phanh AP Racing, với sáu piston ở phía trước và bốn ở phía sau - một lĩnh vực mà những chiếc M3 cũng bị chỉ trích cho đến lúc đó.
BMW M3 CSL "hướng dẫn sử dụng" có tốt hơn bản gốc?
Sự chuyển đổi này rất có ý nghĩa, không chỉ vì nó là chiếc xe đặc biệt và hiếm, mà còn vì nó cho phép chúng tôi trả lời câu hỏi mà tất cả chủ sở hữu và người hâm mộ đều muốn biết: BMW M3 CSL có thực sự tốt hơn với hộp số sàn?May mắn thay, bây giờ chúng ta đã có câu trả lời thông qua Carfect, với Henry Catchpole tại bánh xe của CSL hấp dẫn này và chúng ta có thể tìm hiểu thêm về chuyển đổi này ở đâu:
Nó đang được giảm giá
Bây giờ, chưa đầy một tháng sau khi video thử nghiệm này được xuất bản, bản sao tương tự này hiện đang được bán tại Collecting Cars. Đây là một cuộc bán đấu giá, với cuộc đấu giá kết thúc sau năm ngày (ngày xuất bản ban đầu của bài báo này).
Chiếc BMW M3 CSL này có quãng đường đáng nể gần 230 nghìn km trên đồng hồ đo quãng đường , nhưng như chúng ta đã thấy trong video, chiếc S54 sáu xi-lanh thẳng hàng tuyệt vời, với công suất 3,2 l và hút khí tự nhiên 360 mã lực, dường như vẫn tràn đầy sức khỏe. Trên trang dành riêng cho vấn đề này, bạn sẽ tìm thấy tất cả lịch sử của nó, làm nổi bật sự cẩn thận khi bảo dưỡng đúng cách.
Tại thời điểm bài báo này được xuất bản, giá trị của chiếc BMW M3 CSL với tay lái bên phải này là 31 nghìn euro.
Nhóm của Razão Automóvel sẽ tiếp tục trực tuyến, 24 giờ một ngày, trong thời gian bùng phát COVID-19. Thực hiện theo khuyến cáo của Tổng cục Y tế, tránh việc đi lại không cần thiết. Chúng ta sẽ cùng nhau vượt qua giai đoạn khó khăn này.