Trước khi bắt đầu viết về điều tuyệt vời, có một không hai và vô song Citroën AX GTI , Tôi phải tuyên bố lợi ích: phân tích này sẽ không khách quan. Nó đã được chú ý, phải không?
Lý do duy nhất khiến nó không công bằng là bởi vì đây là một mô hình nói lên rất nhiều điều đối với tôi. Đó là chiếc xe đầu tiên của tôi. Và như bạn đã biết, chiếc xe đầu tiên nằm trong trái tim của chúng tôi. Đó là một trong những lần đầu tiên nhiều người trong chúng ta làm một chút mọi thứ, và đôi khi thậm chí nhiều hơn một chút ... Nhưng tác phẩm này là về Citroën AX, không phải về ký ức của tôi. Dù bạn muốn, bạn cũng có thể làm được.
Nhưng trở lại với Citroën AX, dù ở phiên bản GTI hay GT, cả hai đều có sức hấp dẫn riêng. Một chiếc xe nổi tiếng vì nhanh (rất nhanh…) nhưng cũng phải có một phía sau mỏng manh. Điều thận trọng nhất đã nói về sự giả dối nào đó. Một khiếm khuyết, không hơn gì một đức tính bị hiểu lầm.
CÁC Citroën AX GTI - nhưng đặc biệt là GT - chạy bằng cầu sau như một số chiếc khác. Về cơ bản, đó là một xu hướng thăng hoa phía sau khi đi vào khúc cua nhằm tăng cường sự hỗ trợ của phía trước, điều này mang lại cho những ai dám thử thách nó, những khoảnh khắc khá nóng bỏng. Một khí chất chỉ có ở một số mẫu xe thể thao dẫn động cầu trước mới nhất.
Phía sau phối hợp với phía trước để mô tả trong một khoảnh khắc tuyến tính gần như thơ mộng một đường cong hoàn hảo, nơi các gia vị như mùi lốp xe cháy, lực G và niềm vui là một phần của món ăn trong ngày. Một món ăn mà phải nói là luôn được phục vụ tốt.
Trên một con đường núi, hoàn toàn có thể cảm nhận được rằng Citroën AX GT / GTI đang ở trong môi trường sống tự nhiên của nó. Rõ ràng, mọi thứ không phải lúc nào cũng diễn ra như dự kiến. Trên thực tế, ở giới hạn của giới hạn, mọi thứ trở nên phức tạp.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Mặc dù có chung cơ sở lăn bánh với Peugeot 106 GTI, Citroën AX GTI có chiều dài cơ sở ngắn hơn so với người anh em của nó. Một mặt là lợi thế trên những con đường ngoằn ngoèo, mặt khác lại là nhược điểm ở những góc cua nhanh với ít hỗ trợ hơn. Ồ vâng, người ta nhận thấy rằng sự ổn định "sa sút" của người Pháp nhỏ bé đã nhường chỗ cho một tính khí quá lo lắng. Nhưng như tôi đang viết cách đây ít lâu, con đường càng ngoằn ngoèo, cậu bé người Pháp càng thích nó.
Được trang bị tốt và đáng tin cậy
Trang thiết bị so với thời đó đã khá đầy đủ. Ở phiên bản GTI Exclusive, chúng ta có thể tin tưởng vào chất liệu bọc da quý phái lót một phần cửa và tất nhiên, những chiếc ghế lộng lẫy phù hợp với mẫu xe này. Một thứ xa xỉ cùng tồn tại với các giải pháp hướng nhiều đến tiết kiệm hơn là xa xỉ. Ví dụ, thân cây, thay vì bằng kim loại tấm, là một mảnh sợi đơn giản được "gắn" vào cửa sổ phía sau. Thậm chí ngày nay, tôi thích nghĩ rằng đó không gì khác hơn là một cách để tiết kiệm trọng lượng và do đó, một nỗ lực để cải thiện chiếc xe chứ không phải là vấn đề tiết kiệm. Nhưng trong sâu thẳm, tôi biết điều đó không đúng ...
Nội thất nguyên bản…
Trên thực tế, chất lượng xây dựng không phải là điểm mạnh của Citroën AX, tuy nhiên nó cũng không ảnh hưởng gì, không có vấn đề về độ tin cậy được biết đến đối với chiếc xe Pháp. Hoàn toàn ngược lại… nó là một sự thay đổi của tất cả các giao dịch.
trọng lượng lông vũ
Độ tin cậy dựa trên sự đơn giản của toàn bộ tập hợp và được phản ánh trong tổng trọng lượng của tập hợp: trọng lượng nhỏ 795 kg cho GTI và 715 kg trọng lượng nhỏ cho GT . Sự khác biệt về trọng lượng đáng kể đến mức khiến chiếc GT kém mạnh mẽ hơn đánh bại GTI mạnh mẽ hơn, bắt đầu từ 0 đến 100 km / h.
Citroën AX GTI được trang bị một chiếc Động cơ 1360 cm3 và 100 mã lực tại 6600 vòng / phút (95 mã lực sau khi nhận được bộ chuyển đổi xúc tác), trong khi phiên bản AX "đơn giản" hơn, GT gắn một biến thể "khiêm tốn" hơn của cùng một động cơ, với bộ chế hòa khí đôi ghi nhận con số tuyệt đẹp là 85 mã lực, sẽ là 75 mã lực với sự ra đời của hệ thống phun điện tử.
Một tỷ lệ công suất trên trọng lượng ngay cả ở tốc độ nhanh nhất và một tỷ lệ đưa người Pháp nhỏ bé lên gần 200 km / h.
Kiểm soát lực kéo, kiểm soát độ ổn định và những thứ khác như bạn đã biết, là những thứ từ một bộ phim khoa học viễn tưởng. Dù bằng cách nào, chúng tôi đã hoàn thành nhiệm vụ hoặc tốt hơn hết là giao tập tài liệu cho người khác. Cũng giống như nói, hãy buông tay lái ...
Và AX GTI / GT nhỏ cũng vậy. Một người bạn đồng hành nhỏ bé, vui vẻ và trung thành trên những con đường ngoằn ngoèo và những cung đường quá mức khác. Một trường dạy lái xe giống như một vài trường khác, nơi có sự kết nối giữa con người / máy móc thực sự và nơi họ cảm thấy làm việc đồng bộ (đôi khi…) tất cả các mảnh ghép tạo nên câu đố. Động cơ hoạt động ở phía trước, có lẽ do cách âm bên trong kém, hoặc có lẽ để làm hài lòng những người có đôi tai nóng tính hơn.
Dù sao thì cũng không có gì so sánh được với mối tình đầu, phải không?
Về "Nhớ cái này chứ?" . Đây là phần của Razão Automóvel dành riêng cho các mô hình và phiên bản bằng cách nào đó nổi bật. Chúng tôi thích nhớ về những cỗ máy đã từng khiến chúng tôi mơ ước. Tham gia cùng chúng tôi trong cuộc hành trình xuyên thời gian này, hàng tuần tại Razão Automóvel.