CÁC Huyndai Nexus đại diện cho thế hệ thứ hai của xe chạy bằng pin nhiên liệu, hay pin nhiên liệu hydro, của nhà sản xuất Hàn Quốc. Và, hiện tại, dường như không đủ cho các đơn đặt hàng.
Do hạn chế tồn tại ở hầu hết các thị trường khi nói đến cơ sở hạ tầng cho loại phương tiện này, Hyundai đã lên kế hoạch chỉ bán 1500 Nexo trong năm 2019. Một con số khiêm tốn, có lẽ là quá nhiều - riêng tại Hàn Quốc, số lượng đơn đặt hàng lên tới 5500.
Một sản lượng bất ngờ đối với nhà sản xuất, người đã buộc phải cắt giảm số lượng Hyundai Nexo dành cho Hoa Kỳ và Châu Âu, để đáp ứng nhu cầu trong nước.
Thành công phần lớn là do chương trình ưu đãi hiện đang tồn tại ở Hàn Quốc dành cho xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, vì vậy đơn đặt hàng hiện tại là để đáp ứng nhu cầu đó.
Theo dõi bản tin của chúng tôi
Đó là điều mà người đứng đầu bộ phận kinh doanh xe chạy bằng pin nhiên liệu của Hyundai, Tiến sĩ Sae-Hoon Kim, nói trong các tuyên bố với Autocar: “Chúng tôi phải làm những gì có ý nghĩa nhất từ quan điểm kinh doanh và với các khoản trợ cấp tốt hiện có ở Hàn Quốc có thể được thu hồi bất cứ lúc nào, quyết định thực hiện các mệnh lệnh này ”.
Một hệ quả khác nằm ở quyết định tăng cường sản xuất các loại xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro, bao gồm Nexus, đến 40 nghìn đơn vị mỗi năm.
Con số vẫn còn rất nhỏ, ngay cả khi so sánh với xe điện chạy bằng pin, nhưng theo Sae-Hoon Kim, loại phương tiện này ngày càng tiến gần hơn đến khả năng thương mại: “Khoảng 200.000 chiếc mỗi năm, chúng tôi có quy mô để mua nguyên liệu của chúng tôi. cần với chi phí đưa ô tô chạy hydro ngang bằng với ô tô điện chạy bằng pin ngày nay ”, kết luận,“ với tốc độ nhu cầu hiện tại, tôi có thể thấy điều đó sẽ xảy ra trong 5 năm tới ”.
Chúng tôi đã có cơ hội lái chiếc Hyundai Nexo - hãy xem video bên dưới - trong buổi thuyết trình của nó và chúng tôi đã bị thuyết phục ở đó - khi chúng tôi lái nó, nó hoạt động như một chiếc điện, bởi vì nó là như vậy, nhưng nó không có những nhược điểm của những điều này. khi chúng ta nói về tính phí hoặc quyền tự chủ.
Trên hết, vấn đề nằm ở cơ sở hạ tầng cung ứng, vốn bị hạn chế hoặc không tồn tại, như trường hợp ở Bồ Đào Nha. Đó là lý do tại sao nó không được bán ở đây.