Hyundai RM15 trông giống như một chiếc Veloster sau nhiều tháng tập thể dục, nhưng nó còn hơn thế nữa. Hyundai đề cập đến nó như một nơi trưng bày các công nghệ mới, chúng tôi thích gọi nó là “đồ chơi người lớn”.
Đồng thời với triển lãm ở New York, Hàn Quốc, ở phía bên kia thế giới, Seoul Motor Show hai năm một lần đã khai mạc. Một sự kiện mang tính khu vực hơn, lý tưởng để các thương hiệu Hàn Quốc hoàn toàn soán ngôi của giới truyền thông. Trong khuôn khổ này, Hyundai đã không làm điều đó với chi phí thấp hơn.
Trong số những người khác, có một nguyên mẫu được trưng bày thoạt nhìn giống như một chiếc Hyundai Veloster đã được thay đổi nghiêm túc được trang trí theo màu sắc của thương hiệu. Xem xét kỹ hơn, mẫu Veloster chỉ có ngoại hình chung. Được đặt tên là RM15, từ Racing Midship 2015, chiếc Veloster rõ ràng này là một phòng thí nghiệm lăn thực sự với các gen gợi nhớ đến nhóm B huyền thoại, với động cơ được đặt ở vị trí trung tâm phía sau, phù hợp với tên gọi.
Về cơ bản, nó là sự phát triển của một nguyên mẫu trước đó, Veloster Midship, được giới thiệu vào năm ngoái tại Triển lãm Ô tô Busan, và được phát triển bởi cùng một đội đã đặt Hyundai WRC i20 trong Giải vô địch đua xe thế giới, Hyundai. Trung tâm.
Sự phát triển của RM15 tập trung vào việc áp dụng các công nghệ mới liên quan đến vật liệu và xây dựng. So với nguyên mẫu trước đó, RM15 nhẹ hơn 195 kg, trong tổng số 1260 kg, là kết quả của cấu trúc khung không gian bằng nhôm mới, được bao phủ bởi các tấm composite vật liệu nhựa gia cố bằng sợi carbon (CFRP).
Việc phân bổ trọng lượng cũng được cải thiện, với 57% tổng trọng lượng đổ lên trục dẫn động cầu sau, và trọng tâm chỉ 49,1 cm. Hơn cả một chiếc xe bán tải, RM15 có đầy đủ chức năng và có thể lái trong cơn thịnh nộ, như bạn có thể thấy trong video chúng tôi cung cấp. Do đó, không có gì bị bỏ qua trong quá trình phát triển RM15, bao gồm cả việc tối ưu hóa khí động học, đảm bảo 24 kg lực xuống ở tốc độ 200 km / h.
Tạo động lực cho Hyundai RM15 và phía sau những người ngồi phía trước - nơi Veloster bình thường tìm thấy hàng ghế sau - là động cơ Theta T-GDI 2.0 lít tăng áp, được đặt nằm ngang. Công suất tăng lên 300 mã lực tại 6.000 vòng / phút và mô-men xoắn lên 383 Nm tại 2000 vòng / phút. Hộp số sàn 6 cấp cho phép RM15 đạt 0-100 km / h chỉ trong 4,7 giây.
Bốn điểm hỗ trợ mặt đất rộng lớn sẽ góp phần vào lượng gia tốc đó. Bọc bộ la-zăng 19 inch được rèn từ monoblocs là lốp 265/35 R19 ở phía sau và 225/35 R19 ở phía trước. Chúng được gắn vào một hệ thống treo bằng các thanh đòn kép bằng nhôm chồng lên nhau.
Để làm cho hoạt động của nó hiệu quả hơn nữa, Hyundai RM15 có cấu trúc không chỉ nhẹ mà còn cực kỳ cứng, với các cấu trúc phụ được thêm vào phía trước và phía sau và một ống lồng lấy cảm hứng từ những thứ được sử dụng trong WRC, dẫn đến khả năng chống xoắn cao 37800 Nm / g.
Như bạn muốn, Hyundai RM15 sẽ là người thừa kế ý tưởng hay tinh thần, so với Renault Clio V6 hiện tượng? Hyundai tuyên bố rằng đây chỉ là một nguyên mẫu phát triển để ứng dụng công nghệ mới, nhưng không gì bằng đảm bảo sự chú ý với một con quái vật nhỏ gọn với sức mạnh có khả năng thực sự hoạt động của trục sau. Hyundai, bạn còn chờ gì nữa?