Đã hơn 7 năm kể từ khi Porsche Panamera bắt đầu được sản xuất vào tháng 5 năm 2009 tại nhà máy Leipzig, cùng với Porsche Cayenne. Hai colossi của thương hiệu Stuttgart (về quy mô và doanh số), đại diện cho sự kết hợp của ba giá trị ngày càng quan trọng đối với Porsche: sang trọng, tính linh hoạt và… doanh số bán hàng. Đây là những thuộc tính cộng sinh thường khó, đặc biệt là khi nói đến một chiếc xe phải cực kỳ hiệu quả ở mức giới hạn và đồng thời đảm bảo sự thoải mái của một chiếc saloon hạng sang.
“Chỉ có một thứ duy nhất bạn có thể tìm thấy ở chiếc Porsche Panamera mới này mà chúng tôi không thay đổi so với mẫu xe trước: biểu tượng.” Điều này hứa hẹn, tôi nghĩ.
Với sự ra mắt của Porsche Panamera mới, Porsche mở ra một chu kỳ mới trong lịch sử của mình: thương hiệu Stuttgart hiện đang dẫn đầu trong phân khúc xe saloon trong tập đoàn Volkswagen. Nền tảng Porsche Panamera (MSB) mới là “gói trong gói” mới nhất do Tập đoàn phát triển - nền tảng phục vụ cho các mẫu xe dẫn động bốn bánh hoặc cầu sau và cho phép các phiên bản plug-in hybrid. Và vâng, Porsche Panamera mới sẽ có tất cả những điều đó, đồng thời có cả phiên bản phanh đĩa và phiên bản trục cơ sở dài, như chúng tôi đã tiết lộ cho bạn ở đây.
Theo Porsche, mẫu xe mới này đã phá vỡ “quy tắc vàng” của ngành công nghiệp ô tô: không bao giờ tung ra một mẫu xe mới, với động cơ mới, nền tảng mới và được xây dựng trong một nhà máy mới. Theo các chuyên gia, có một số điều có thể xảy ra sai lầm khi chúng ta thêm quá nhiều thứ mới - đó là một loại cocktail có khả năng gây nổ.
Sau tiết lộ của thế giới, lần này chúng tôi đã nhảy đến nơi mà Panamera Turbo “treo” và đi dọc theo chiều sâu của Lausitzring, với một chỗ ngồi thoải mái. Một điều kiện nhanh chóng lướt qua chúng tôi khi chúng tôi có 550 mã lực và gần 2 tấn trọng lượng "tắt" cho các khúc cua. Nhưng trước đó, chúng tôi sẽ đưa bạn trở lại bình thường với tất cả các tính năng mới của đề xuất hoàn toàn mới này từ Stuttgart.
Ý tưởng
Chúng ta có thực sự cần một chiếc saloon thể thao 4 cửa, 4 chỗ ngồi, hay còn gọi là coupe bốn cửa? Tất nhiên là có. Và những ai nghĩ rằng không nên dùng từ “thể thao” ở đây phải vỡ mộng. Bạn có thể sẽ phấn khích khi ngồi sau tay lái của chiếc Porsche Panamera mới hơn nhiều mẫu xe thể thao khác, và đừng quên người ghi chép của bạn vẫn chưa lái nó, anh ta chỉ “đi ngang” và “sang ngang” (và ở hàng ghế sau quá… đến đó).
XEM CŨNG: Tất cả các chi tiết của Porsche Panamera 4 E-Hybrid mới
Đầu tiên, cài đặt. Đây không phải là một chiếc xe nhỏ. Phiên bản “ngắn” (có nhớ là sẽ có một chiếc dài không?) Có chiều dài 5049 mm (dài hơn 34 mm so với thế hệ trước), rộng 1937 mm (rộng hơn 6 mm) và cao 1423 mm (cao hơn 5 mm). Mặc dù đã trưởng thành về mọi mặt, nhưng về mặt ngoại hình, anh ấy thấp và “lực lưỡng”.
Tất nhiên, sự tăng trưởng này đã giúp nội thất rộng rãi hơn và không gian cốp rộng rãi: 495 lít và lên đến 1304 lít với hàng ghế sau gập xuống. Chiều dài cơ sở cũng dài hơn (tăng 30mm lên 2950mm).
Như chúng tôi đã được nói ngay sau khi bắt đầu ngày mới: “Chỉ có một điều bạn có thể tìm thấy ở chiếc Porsche Panamera mới này mà chúng tôi không thay đổi so với mẫu xe trước: biểu tượng.” Điều này hứa hẹn, tôi nghĩ.
Động cơ và truyền động
Porsche Panamera mới được tung ra thị trường với 3 phiên bản (Panamera 4S, Panamera 4S Diesel và Panamera Turbo). Đặc điểm chung của tất cả các phiên bản là hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và hộp số ly hợp kép (PDK) 8 cấp. Như bạn mong đợi, sức mạnh của những động cơ này mang lại hiệu suất vượt trội và ấn tượng cho một chiếc xe bán tải.
Trên Panamera 4S và 4S Diesel, các màn trình diễn không thể choáng ngợp như trên Turbo “Almighty”, nhưng chúng đã phục vụ lợi ích của một dạ dày muốn tìm kiếm những buổi nghiền nát.
Panamera 4S với động cơ tăng áp kép V6 2,9 lít mới
Công suất 440 mã lực tại 5.650 vòng / phút (hơn 20 mã lực so với phiên bản tiền nhiệm) và mức tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 11%. Rất tuyến tính, khối này tạo ra mô-men xoắn 550 Nm từ 1.750 vòng / phút đến 5.500 vòng / phút. Tất nhiên, những con số này chuyển thành hiệu suất tiêu chuẩn: 4,4 giây từ 0-100 km / h (4,2 giây với Pack Sport Chrono) và tốc độ tối đa là 289 km / h. Mức tiêu thụ trung bình được công bố là 8,1 l / 100 km. Hãy nghĩ về nó như sau: tốc độ từ 0-100 km / h như Porsche 911 Carrera 4S (991,2) mới mà không có gói Sport Chrono.
Chiếc saloon diesel nhanh nhất thế giới
Nếu dị giáo là từ thích hợp để mô tả khoảnh khắc hai từ Diesel và Porsche kết hợp với nhau, thì mặt khác, “tội lỗi lớn” này phải được thực hiện “với một người lớn và cho Porsche”. Đối với Porsche Panamera 4S Diesel, thương hiệu Stuttgart cung cấp động cơ V8 tăng áp kép 4 lít mới, loại động cơ diesel mạnh nhất từng được trang bị cho Porsche.
Có khả năng sản sinh công suất 422 mã lực từ 3.500 đến 5.000 vòng / phút, mô-men xoắn cực đại 850 Nm hoàn toàn có sẵn ngay từ 1.000 vòng / phút. Tốc độ tối đa là 285 km / h và tăng tốc từ 0-100 km / h trong 4,5 giây (4,3 với gói Sport Chrono). Đây hiện là chiếc saloon Diesel nhanh nhất hành tinh.
Động cơ xăng V8 tăng áp kép mới
Cái mới Porsche Panamera Turbo là (hiện tại…) là phiên bản mạnh mẽ nhất của phạm vi. Động cơ tăng áp kép V8 với công suất 3.996cc, 550 mã lực và mô-men xoắn cực đại 770Nm của phiên bản này có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km / h chỉ trong 3,8 giây và sau 13 giây dừng lại, đồng hồ đã ở mức 200 km / h h. Tốc độ tối đa là 306 km / h. Ấn tượng? Với Pack Sport Chrono, chúng tôi thấy những con số này giảm xuống còn 3,6 giây và 12,7 giây.
LIÊN QUAN: Porsche Panamera V6 May Power Audi R8 mới
Nếu, một mặt, Porsche hướng đến Panamera Turbo để hiện thực hóa tất cả lý tưởng của hãng về cách làm hài lòng một người tiêu dùng xăng thực thụ, thì mặt khác, hãng cũng quan tâm đến việc cải tiến nhằm phục vụ môi trường. Động cơ tăng áp kép V8 hoàn toàn mới này có mức tiêu thụ trung bình (đã được công bố) là 9,3 lít trên 100 km và đạt được nó khi sử dụng hệ thống vô hiệu hóa xi lanh mới , có thể dành nhiều thời gian lưu thông chỉ với 4 xi-lanh chạy (tất nhiên là tùy thuộc vào nhu cầu của chân phải). Hệ thống này có khả năng hoạt động trong khoảng 950 đến 3500 vòng / phút và mô-men xoắn lên đến 250 Nm.
Công chiếu thế giới: PDK 8 tốc độ
Porsche Panamera ra mắt hộp số PDK (Porsche DoppelKupplung) 8 cấp mới. Hộp ly hợp kép này có thể được sử dụng cho các mô hình dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh và cũng có thể được sử dụng với một mô hình hybrid. Tất cả “Panameras” đều đạt tốc độ tối đa ở số 6, hai tốc độ cuối cùng chỉ nhằm mục đích giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tăng sự thoải mái (âm thanh) khi lái xe (tăng tốc).
Khung gầm và thân xe
Để tận dụng hiệu quả toàn bộ sức mạnh hiện có, Porsche đã trang bị cho Panamera mới một trục sau chịu được lực. Với hệ thống này, bánh sau sẽ quay ngược chiều với bánh trước, lên đến 50 km / h, gây ra cảm giác chiều dài cơ sở giảm, giúp tăng đáng kể sự nhanh nhẹn và tạo điều kiện thuận lợi khi di chuyển ở tốc độ thấp. Trên 50 km / h, tác động ngược lại, bánh sau đi sau bánh trước. Ở đây chiều dài cơ sở dường như tăng lên, tạo ra sự ổn định đáng kể ở tốc độ cao.
Nhưng đóng băng trên chiếc bánh là Hệ thống kiểm soát khung gầm 4D, “bộ não” liên kết các thành phần cơ khí và phần mềm hoạt động của Panamera. Hệ thống này đọc dữ liệu theo 3 trục (gia tốc dọc, ngang và dọc) và tùy thuộc vào các giá trị thu được, tinh chỉnh các thành phần của Panamera để đạt hiệu quả tối đa. Ngay khi chúng ta bắt đầu đến gần khúc cua, hệ thống này sẽ buộc hệ thống kiểm soát hệ thống treo chủ động (PASM) hoạt động cùng với trục sau lái, hệ thống treo thích ứng, hệ thống đo mô-men xoắn (PTV Plus) và với hệ thống lái cơ điện , để tối đa hóa hiệu suất tại thời điểm đó.
KHÔNG ĐƯỢC BỎ LỠ: Porsche 989 là chiếc Panamera mà Porsche chưa bao giờ sản xuất
Porsche Panamera mới sử dụng nền tảng mô-đun MSB (Modular Standard Drive Train Platform), do Porsche phát triển cho Tập đoàn Volkswagen. Trong trường hợp của Porsche Panamera, nền tảng, được tạo thành từ 3 mô-đun (trước, giữa và sau), được sản xuất bằng vật liệu nhẹ, trong một hỗn hợp thực sự của thép, nhôm và nhựa công nghệ cao.
Nút bấm giờ thể thao và nút phản hồi thể thao
Porsche không muốn để người khác tin tưởng vào tay người khác và đã trang bị cho Porsche Panamera tính năng Kiểm soát khởi động và bốn loại chế độ lái: Bình thường, Thể thao, Thể thao Plus và Cá nhân. Thêm vào đó là Nút phản hồi thể thao (còn gọi là “nút khoe khoang”), một nút trên vô lăng đa chức năng, một khi được nhấn, sẽ đưa Porsche Panamera vào chế độ tấn công toàn diện trong 20 giây.Bên trong, một văn phòng đang di chuyển
Ngoại trừ bộ đếm cách mạng được đặt ở trung tâm của góc phần tư, mọi thứ đều là kỹ thuật số. Porsche gọi nó là “Porsche Advanced Cockpit”, một dự án số hóa buồng lái được khởi động bởi Porsche 918 Spyder, mẫu xe này đã bước sang một giai đoạn phát triển mới. Ở trung tâm của khoang lái là màn hình 12,3 inch, được trang bị phiên bản mới nhất của Hệ thống Quản lý Thông tin Liên lạc của Porsche (PCM), với phần trình chiếu có thể cấu hình đầy đủ.
Theo tiêu chuẩn, Porsche Panamera mới cung cấp thông tin giao thông thời gian thực, Google Earth và Google Street View, tích hợp điện thoại thông minh qua Apple Car Play, Wi-Fi, đầu đọc thẻ SIM 4G và kết nối điện thoại thông minh với ăng-ten chuyên dụng của xe. Ngoài ra, thông qua Connect Plus, bạn có thể lấy thông tin về giá nhiên liệu, đọc tin nhắn SMS, truy cập Twitter, lịch trình tàu và máy bay, thời tiết, tin tức, v.v.
Trên bảng điều khiển trung tâm, các nút bấm rất nhạy và việc định hướng / mở các cửa thông gió được vận hành bằng kỹ thuật số, tất cả điều này là do việc nhấn các nút là quá phổ biến. Ở hàng ghế sau, chúng tôi được cung cấp một bảng điều khiển thứ hai cho phép, thông qua màn hình độ phân giải cao 7 inch và các nút cảm ứng, điều khiển khí hậu, nhận thông tin về tuyến đường, trong số các tiện nghi khác.
Công nghệ phục vụ lái xe
Ngoài khoang lái cao cấp hơn chiếc máy tính tại nhà của bạn, Porsche Panamera còn được trang bị đèn LED tiêu chuẩn và đèn LED Ma trận tùy chọn, đây là trang bị tiêu chuẩn và hoàn toàn mới trên Porsche Panamera Turbo. Chúng ta cũng có thể tin tưởng vào trợ lý Tầm nhìn ban đêm và Porsche InnoDrive với hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, một loại tiên tri dự đoán những gì phía trước (mà không cần đọc thẻ). Kết hợp dữ liệu lấy từ hệ thống định vị, hệ thống sẽ tính toán khả năng tăng tốc và phanh lý tưởng trước ba km, thông báo cho động cơ, hộp số và hệ thống phanh.
Đáng ra, Porsche Panamera còn được trang bị tính năng Hỗ trợ chuyển làn và Khởi hành làn đường, có khả năng phát hiện vạch kẻ làn đường lên đến 250 km / h.
Lên xe Porsche Panamera Turbo mới tại Lausitzring
"Bây giờ chúng ta hãy bắt đầu với Điều khiển khởi chạy, sau đó là vòng chạy nhanh." phi công tiết lộ. Tôi thú nhận rằng tôi đã cố gắng quay phim khởi động, nhưng 3,6 giây mà Turbo cần để đạt 100 km / h khiến nhiệm vụ này trở thành một nhiệm vụ vô ơn ngay cả đối với một người quan tâm như tôi. Ở cuối vạch đích, con trỏ đã đạt đến tốc độ 230 km / h khi tôi nhận thấy rằng "tài xế" của chúng tôi xác nhận rằng thắt lưng của anh ta đã được thắt chặt và sau động tác này, anh ta không mất một giây để phanh xuống 100 km / h và “ném” chiếc Porsche Panamera Turbo sang trái mà tôi thậm chí không nhận ra nó đến từ đâu.
LIÊN QUAN: Điều gì sẽ xảy ra nếu Porsche Panamera được bán trên thị trường dưới dạng phiên bản bán tải?
Nói cách khác, Porsche Panamera Turbo cho chúng ta thấy rằng mặc dù dẫn động tất cả các bánh, nhưng sự phân bổ của nó trên các trục cho phép vượt qua dũng cảm ở chế độ Sport Plus. Mặc dù có mục tiêu rõ ràng là mang lại sự thoải mái tuyệt vời khi sử dụng và có thể làm như vậy, chúng tôi cũng có thể nghe thấy tiếng động cơ V8 sủi bọt và yêu cầu thêm tiếng đập trên bàn đạp bên phải. Đó là một ngày tuyệt vời và bây giờ tất cả những gì còn lại là chìa khóa trao tay trên lãnh thổ quốc gia, điều mà chúng tôi hy vọng sẽ sớm có cho một buổi diễn tập đầy đủ.
Porsche Panamera Turbo mới đã được bán (và đã bán hết) tại Bồ Đào Nha. Giá của Porsche Panamera tại Bồ Đào Nha bắt đầu từ 115.347 euro đối với Porsche Panamera E-Hybrid và 134.644 euro đối với Porsche Panamera 4S. Phiên bản máy xăng mạnh nhất, Porsche Panamera Turbo, đến với giá niêm yết là 188.001 euro. Trong ưu đãi Diesel, chúng tôi tìm thấy Porsche Panamera 4S Diesel, có giá từ 154.312 euro.
