די אַלפּיין A110 איז ריווילינג זיך און סימז צו זיין איינער פון די גרויס קאַרס פון ... 2018. די ערשטער ריפּאָרץ זענען סטאַרטינג צו דערשייַנען און די סאָליד און ליכט ספּאָרט מאַשין איז ניט בלויז באַגעגעניש עקספּעקטיישאַנז, אָבער אפילו סערפּאַסינג זיי.
ווי איר'ד דערוואַרטן, אַלפּיין וועט נישט שטיין ביי צו נעמען זיין קרעדיט. לויט אַוטאָעקספּרעסס, די פראנצויזיש סאָרט איז שוין אין אַ אַוואַנסירטע בינע פון אַנטוויקלונג, אַ וואַריאַנט מיט גרעסערע בענעפיץ, אינעווייניק גערופן "ספּאָרט שאַסי".
וואָס ס ניו ווייַטער פון שאַסי
ינטריגינג צו זאָגן די מינדסטער, ווי די פּלאַננעד ענדערונגען זענען נישט לימיטעד צו די שאַסי אַליין. דאס וועט לכאורה זיין וועגן 15 צו 20% פערמער ווי די A110 מיר וויסן , אָבער קיין ענדערונגען זענען דערוואַרט אין די ברייקינג סיסטעם, ווי דעם ספּאָרטיער ווערסיע וועט זיין באגלייט דורך אַ רעדוקציע אין וואָג.אַוטאָעקספּרעסס רעדט וועגן 50 קג ווייניקער פֿאַר דעם ספּאָרטיער וואַריאַנט. געדענקט אַז די A110 איז שוין גאַנץ ליכט, פֿאַר הייַנט, אַקיומיאַלייטיד אַרום 1103 קג אויף די וואָג (פּרעמיע אַדישאַן). די פינף טוץ קילאָוז וואָלט מען גענומען, דער הויפּט, פון די ינלענדיש. זענען מיר אויף דער גרענעץ פון אַ A110 à la 911 GT3?
ווייניקער וואָג, מער פערד
נאָך די דיעטע, די 1.8 טורבאָ פון די A110 וואָלט זען זיין מאַכט העכערונג פון 252 הפּ צו אַ פיל לעבעדיקער 300 הפּ. אַן אַנפאַכאַבאַל נומער - די נייַע Renault Megane RS, אין זיין טראָופי ווערסיע, עקסטראַקט 300 הפּ פון דער זעלביקער בלאָק. ינטערעסטינגלי, עס איז מער מאַכט ווי די 270 הפּ א 110 גלעזל , די קרייַז ווערסיע וואָס וועט זיין טייל פון אַ איין-סאָרט טראָופי.
ווייניקער וואָג און מער כאָרספּאַוער, קאַמביינד מיט אַ ריפּראָגראַממינג פון די זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס, זאָל לאָזן פּערפאָרמאַנסיז אויף אַ פיל העכער מדרגה ווי די וואָס מיר וויסן פון די אַלפּיין אַ110. געדענקט אַז עס נעמט בלויז 4.5 סעקונדעס צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה און די שפּיץ גיכקייַט איז עלעקטראָניש לימיטעד צו 250 קילאמעטער / ה.
אַלץ ווייזט צו דעם A110 "ספּאָרט שאַסי" איז באַוווסט ווי פרי ווי ווייַטער זומער.
אָבער…
עטלעכע פּרעס האט שוין געהאט די געלעגנהייט צו דערפאַרונג די נייַ אַלפּיין A110. אונדזער פראנצויזיש חברים אין L'argus האט נישט פאַרפירן די געלעגנהייט צו קאָנטראָלירן די דינאַמיש וואָג פון די A110 אויף אַ קרייַז מיט אַנפייוועראַבאַל טנאָים - קאַלט און נאַס. אָבער אפילו מיט סטאַביליטי קאָנטראָל אויסגעדרייט, די A110 סימז צו אַנטדעקן אַ גוט נאַטור, ווייַל פון די קלאָר יז מיט וואָס דער פּילאָט קענען בעל עס אין יקספּרעסיוו דריפץ.