לויט בלומבערג, "עטלעכע הונדערט" פון די עמפּלוייז פון די סאָרט האָבן שוין פארלאזן דעם פּרויעקט.
פֿון די אַלעדזשד שלאָס פירנעם מיט מאַקלעראַן צו הירינג ערשטע טעסלאַ ענדזשאַנירז, עפּל איז געווען איינער פון די מערסט אַקטיוו בראַנדז ווען עס קומט צו אַנטוויקלען אָטאַנאַמאַס דרייווינג טעקנאַלאַדזשיז. נאָך, די נייַעס אַז די פּרויעקט איז איצט פאַרטיק טורנס אויס צו זיין נישט חידוש.דאס איז ווייל Steven Zadesky, געוועזענער פארד וויצע פרעזידענט און הויפט פאראנטווארטליכער פאר דעם פראיעקט, האט פארלאזט זיין פאסט פריער דעם יאר, און אין אויגוסט האט דער אויטאנאמישער דרייווער עקספערט בארט נאבע אויך פארלאזט דעם פראיעקט צו נעמען איבער אלס דירעקטאָר פון Faraday Future ס סטראַטידזשיק פּאַרטנערשיפּס. איצט, לויט פאַרשידן מקורים לינגקט צו דעם פּרויעקט, פון די בעערעך 1,000 מענטשן וואָס עטלעכע חדשים צוריק געארבעט אויף עפּל ס נייַ, אָטאַנאַמאַס עלעקטריק מאַשין - אינעווייניק ריפערד צו ווי די טיטאַן פּרויעקט - "אַ ביסל הונדערט" פון ייַזנוואַרג און ווייכווארג ענדזשאַנירז זענען געלייגט. אַוועק.
ניט צו זיין מיסט: ווען טאָן מיר פאַרגעסן די וויכטיקייט פון מאָווינג?
אין פאַקט, דער באַשלוס צו באָטל מאַכן די טיטאַן פּרויעקט איז געווען מאָוטאַווייטאַד ניט בלויז דורך די איינסן און דיפּאַרטשערז פון די הויפּט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די פּרויעקט, אָבער אויך דורך די ינדיסיזשאַן וועגן די סטראַטעגיע צו נאָכפאָלגן אין דער אַנטוויקלונג פון דער צוקונפֿט "עפּל מאַשין". ווי עס וואלט נישט געווען גענוג, וועט עפל אויך געהאט שוועריגקייטן צו טרעפן פארדינערס פאר די פארשידענע באשטאנדטיילן פונעם קאר וואס זענען גרייט צו טרעפן די באדינגונגען וואס דער "ריזן" אמעריקאנער האט געשטעלט.
דער בלומבערג באריכט זאגט אז ביזן ענדע פון קומענדיגע יאר וועט די פריאריטעט ווייטער זיין די אנטוויקלונג פון אויטאנאמישע דרייווינג טעכנאלאגיעס, און דיפּענדינג אויף די רעזולטאטן וועט א מעגליכע שוטפעס אין דער צוקונפט מיט די פאבריקאנטן פון די אויטאָ-אינדוסטריע זיין אויפן טיש.
מקור: בלומבערג בילדער: פראַנק גראַסי