נאָך מיר ווע געזען קאַרס ווי די Jaguar C-Type און E-Type אָדער די Aston Martin DB5 Goldfinger "ריבאָרן" עס איז צייט פֿאַר די פארד סיעראַ רס 500 פון די BTCC "צוריק צו לעבן".
אין גאַנץ, בלויז דריי קאַנטיניויישאַן וניץ וועט זיין געשאפן, מיט אַלע פון זיי צו זיין געמאכט לויט די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די קאַרס באשאפן דורך Andy Rouse Engineering פֿאַר BTCC גרופע א אין די 1980 ס.
די סיעראַ RS500 וועט זיין "רעזערעקטיד" דורך די בריטיש פירמע CNC Motorsport AWS אין קוואַפּעריישאַן מיט Andy Rouse, וואָס אָטערייזד די פּראָדוקציע פון די דריי קאַרס און דער ערשטער אַפּאַראַט איז געריכט צו זיין געענדיקט ווי פרי ווי ווייַטער יאָר. די אָביעקטיוו איז צו ענשור אַז די וניץ קענען ראַסע אין קלאַסיש קאַמפּאַטישאַנז.
פּונקט ווי די אָריגינעל
אין דער באַזע פון די דריי נאָכפאָלגן וניץ וועט זיין דריי אַניוזד סיעראַ רס 500 ללבער.
אין די פעלד פון מאַקאַניקס, די סיעראַ רס 500 וועט האָבן, ווי די אָריגינאַלס, אַ קאָסוואָרטה יב מאָטאָר (2.0 ל, פיר סילינדערס אין שורה), דאָ מיט 575 הפּ וואָס וועט זיין פארבונדן מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס מיט פינף באַציונגען פון געטראַג, וואָס סענדז מאַכט צו די דערציען אַקס ווו עס איז אויך אַ זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל.
די ענדזשאַנז וועט זיין באזירט אויף די וויסן פון דער "מחבר" פון די אָריגינעל ענדזשאַנז, Vic Drake, וואָס געשאפן מער ווי 100 ענדזשאַנז פֿאַר די סיעראַ רס 500.
אין דער "נאָמען" פון ערידזשאַנאַליטי, די דריי Ford Sierra RS500s וועט האָבן די אָריגינעל ינסטראַמאַנץ און וועט האָבן די סאַספּענשאַן, ברענוואַרג טאַנק און אפילו העאַטעד גלאז מאַניאַפאַקטשערד צו די אָריגינעל ספּעסאַפאַקיישאַנז פון Andy Rouse, וואָס וועט אויך זיין פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר צושטעלן די זעמל שטייַג. וואָס די ספּעסאַמאַנז וועט זיין יקוויפּט.
מיט אַ באַזע פּרייַז פון £ 185,000 (וועגן 217,000 עוראָס), די דריי קאַנטיניויישאַן וניץ וועט זיין אַלע פּיינטיד ווייַס, מיט די באַפּוצונג איז איינער פון די אָפּציעס.